Ha a ma rendezett kanadai Grand Prix negyven éve lett volna, Robert Kubicát apró darabokban szedték volna össze, bukótér helyett faágakról. Vagy ha harminc éve lett volna. Lehet időnként sopánkodni, hogy mennyire jobban nézett ki régen az autóversenyzés, hogy csak úgy mentek bele a világba a pályákon, oldalt fák meg falak meg hidak. De azért valahol a hetvenes években versenyző Peter Revsonnak…
Nagyszerű teljesítménnyel harmadik helyen fejezte be a Kanadai Nagydíjat a Williams-Toyota osztrák versenyzője, Alexander Wurz, megszerezve ezzel csapata első dobogós helyezését a 2007-es szezonban.
A montreali pályán futott Forma-1es futamon több esemény játszódott le, mint olykor kettőn. A szurkolók szinte mindent láthattak itt, nagyszerű előzéseket, hátborzongató balesetet, safety cart és kizárást is.
Rovatunk segítségével egy szempillantás alatt áttekinthető, hogyan alakultak a boxkiállások a vasárnapi futamon. Az adatok nem csak a kiállások versenytáv szerinti elosztását tűntetik fel, hanem pilótánkénti bontásban is tartalmazzák azokat - mostantól az egyes etapokra választott gumik típusával együtt. A grafikából az is leolvasható, hogy ki, mikor futotta a leggyorsabb körét a kiállásaihoz…
A pontversenyben tetemes hátrányba kerülő Ferrari igyekszik minél hamarabb elfelejteni a Kanadai Nagydíjat, amelynek rajtjánál Kimi Räikkönen nekiment Felipe Massának, akit később kizártak.
A Bridgestone a KanadaiNagydíj után kiadta, hogy az egyes versenyzők a futam mely szakaszában melyik keverékű gumit használták. A 2007-es szabályok szerint mindkét specifikációt be kell vetniük legalább egyszer.
Kanadában sem tudta megszerezni idei első pontjait a Honda. A Gilles Villeneuve-ről elnevezett pályán Jenson Button számára már a rajtot követően véget ért a verseny, míg a kaotikus versenyen Rubens Barrichellónak a biztonsági autó okozta a vesztét.
A Ferrari nagy esélyesként érkezett Kanadába, ám a futam után csalódnia kellett. Az olasz csapat egyik pilótáját, Felipe Massát kizárták a versenyből, és a másik autóval ugyan Kimi Raikkönen célba ért, de a finn is csak ötödik lett.
A Toyota számára a montreali hétvége rosszul indult, kedvezően folytatódott, majd felemásan zárult. A pénteken fellépő műszaki problémát a szombati kvalifikációra orvosolni tudták, a verseny végén azonban mégsem örülhettek maradéktalanul.
A Ferrari csapata azzal a céllal utazott Kanadába, hogy visszavágjon a Monacói Nagydíjon kettős győzelmet arató McLaren-Mercedesnek. Ez azonban egyáltalán nem sikerült az olaszoknak, Massát kizárták, Raikkönen pedig csak ötödik lett.
Robert Kubica szerencsére jól van, és a legfrissebb hírek szerint már reggel elhagyhatja a kórházat. A lengyel pilóta a Kanadai Nagydíjon bukott óriásit.
Habár Lewis Hamilton gyorsaságának és a boxkiállások szerencsés időzítésének köszönhetően megérdemelten aratta első nagydíjgyőzelmét Kanadában, elismeri, hogy felkészült az ínséges időkre is.
A kanadai hétvége miatt Flavio Briatore csapatának egyik szeme sírhat, a másik nevethet. Heikki Kovalainen negyedik helyezésével megismételte a francia gárda idei legjobb eredményét, ezt azonban némiképp beárnyékolta Giancarlo Fisichella kizárása.
Vehemens oktatóknak, mérsékelten sportos úrvezetőknek, az utolsó divatot követőknek optimális. Pedig elég lenne 20%-kal több erő, 20%-kal kisebb súly, és ő az aszfalt császára.
A Super Aguri csapata kellemes meglepetést okozott szereplésével a Kanadai Nagydíjon. Takuma Szato a pontszerzők közé került, Davidson pedig a 11. helyen végzett. A csapatfőnök Aguri Suzuki mindkettőjük szereplésével elégedett volt.
Az élőlények default üzemprogramjának része, hogy nem szeretnek tűző napon 60 fokos utastérben hevülni, míg a szülő-gazdi kipipálja teendőit és visszatér az autóban hagyott kisgyermekhez vagy négylábúhoz. De mi van még, amit nem szabad a kocsiban hagyni nyáron?
Az élőlények default üzemprogramjának része, hogy nem szeretnek tűző napon 60 fokos utastérben hevülni, míg a szülő-gazdi kipipálja teendőit és visszatér az autóban hagyott kisgyermekhez vagy négylábúhoz. De mi van még, amit nem szabad a kocsiban hagyni nyáron?
A Suzuki Motor Corporation (SMC) Szentpéterváron építi fel legújabb gyárát, hogy ezzel kiszolgálja az orosz piac új autók iránti egyre növekvő igényét.
A 2007-es szezonban minden futamot követően egy személyesen Heikki Kovalainen által írt értékeléssel várjuk kedves olvasóinkat, melyet az ING pénzügyi csoport, mint a Renault F1 csapat főtámogatója juttat el a vezess.hu számára.
A kvalifikáción leggyengébb időt autózó Spyker-Ferrari csapat pilótái számára nem alakult valami fényesen a montreali futam sem, miután mindketten a falhoz csapták autóikat. Először Adrian Sutil miatt kellett a versenybe küldeni a biztonsági autót, majd csapattársa Christijan Albers hasonló manőverét követően is.
Az Európai Unió szeretné, ha betiltanák azokat a személygépkocsikat, amelyek 162 kilométer/órás sebességnél gyorsabban képesek haladni. A legtöbb EU-tagállamban ugyanis a legnagyobb megengedett sebesség 130 kilométer/óra.