1909-ben Ettore Bugatti olasz ipari tervező az akkor Németországhoz tartozó Molsheim városában alapította a Bugatti autógyártót. Az azóta eltelt több mint száz év alatt a márka neve összefonódott a világ leggyorsabb és legdrágább hiperautóival.

A Bugatti Centodieci után egy Ferrari is befért Ronaldo garázsába.

Egy Bugattit vezetni elég menő dolog. Mi kellhet ahhoz, hogy a gyár megtiltsa, hogy vegyél a kocsijából?

Az ember egyszerűen működik. Mindenki szereti, ha ingyen kaphat meg valamit – az is, aki 1,4 milliárdért vásárol magának sportkocsit.

Noha ma már nagyítóval kell keresni a hengereket az autókban, vannak gyártók, akik nem engednek az elveikből, mert megtehetik: ilyen a Bugatti. Noha a W16-os elrendezésű, legendás erőforrást elengedi a patinás márka, a hengerek számához ragaszkodnak, azaz W16 helyett hibrid V16-os motor dolgozik majd a következő hiperautóban, amely júniusban veszi

A Bugatti a Bolide fejlesztéséhez a Brembót hívta segítségül, ráadásul az eredmény nem kisebb, mint az, hogy a hiperautó fékrendszere a Forma-1, valamint az LMDh előírásainak is megfelel. Mindemellett a fékek a világon valaha gyártott legnagyobb méretű karbon-karbon szettek.

A kimondottan pályára tervezett Bugatti Bolide hiperautónak nem csak a motorja különleges. Érdekes részlet derült ki a Bugatti Bolide nevű,

A kifejezetten és kizárólag pályára tervezett Bugatti Bolide hiperautó valóban kivételes műszaki és technológiai tulajdonságokkal bír. A Bugatti már azelőtt

A szuperautó utolsó példányát egy kanadai olajmágnás vásárolta meg. A francia autógyártó azt is bejelentette, hogy a következő hónapokban az összes, már elkészült 1500 lóerős Bugatti Chiront kiszállítják a tulajdonosoknak.

Pazar ajándékokat kapnak az ünnepekre a szaúdi ligában szereplő labdarúgók, miközben látszólag amúgy is mindenük megvan.

Az 57 SC Atlantic a mai napig egyik legértékesebb és legelegánsabb Bugatti. A luxusautó különlegessége, hogy csupán négy példány készült belőle. Az autógyártó most az 57 SC Atlantic mítoszát eleveníti fel a Chiron Super Sport 57 One of One névre keresztelt kupéjával.

Egy Bugatti Chironért legalább kétmillió dollárt kell letenni az asztalra jelenleg az Egyesült Államokban. Ezt akarta elkerülni Steven Song és

Ismét a Gran Turismo videojáték kedvelői járnak jól, hiszen ők hajthatnak meg egy újabb látványos tanulmányautót, már persze a virtuális

A családi crossover Haval Veyron néven kerül majd forgalomba Kínában, ám köszönőviszonyban sem lesz a Bugatti Veyronnal, a franciák legendás sportkocsijával.

Szerintem sosem lehet kinőni a gyermeki kíváncsiságot, amikor nehezen elérhető luxus autó különlegességek utasteréről van szó. Lehetünk akármilyen idősek, mindig rá fogunk hajolni az ablakokra, hogy betekintsünk oda, ahova csak kevesen tudnak. Most azonban egy olyan autó, igazából versenygép utasterét, vagy inkább cockpitjét mutatta meg a Bugatti,

Haval Veyron néven érkezik egy nagyméretű crossover Kínában. A Veyron név már ismerős lehet a Bugattitól, a kínaiak gyártmányának azonban semmi köze a francia gyártó hipersportkocsijához - szúrta ki a hvg.

Az Adidas és a Bugatti első közös együttműködésének eredménye egy limitált szériás, mindössze 99 párból álló kollekció, amelyet azzal a céllal dobtak piacra, hogy újradefiniálják a sebesség fogalmát - ezúttal a futballpályán.

Ultra-limitált focicipőt dob piacra az Adidas és a Bugatti. A szuperautó-gyártóval közösen készített stoplisra licitálni lehet, mindössze 99 pár készül belőle.

A Bugatti sosem gondolkodott korlátok között, és a modern kori autóival rendszeresen az észszerűség határát feszegeti. Remek példa erre a

Már megszokhattuk, hogy hiába gyárt rendkívül kis darabszámban a Bugatti, mégis mindig nyitottak egy-két különleges, egyedi, néha kifejezetten egy példányban készülő modell legyártására is, amit vagy ügyfél kérések alapján, vagy a márka presztízsének mélyítése érdekében hoznak létre. Egy biztos, az ilyen egyedi modellek értéke a vásárlástól számíto