Oldal.Info
8:34
Pedig erre nagyon kíváncsi voltam. Csinált tegnapelőtt a BMW egy kis fesztivált a régi Nürburgringen, kivitték Nick Heidfeldet és a tavalyi F1 autójukat, hogy menjen vele pár kört. Formula?1 31 éve volt a Ringen utoljára, amikor Niki Lauda elrontotta a Bergwerket. Izgalmasnak tűnt. Még fel is hívtam Tar Ágit, Ms. BMW Magyarországot, hogy nem csinál-e az egyébként a Nürburgringen élő vállalata valami jó kis korrupciós utat, a környék is szép, a Ring meg egy klassz hely (nem csinált). És persze benne volt a levegőben, hogy egy mai F1 autó, ami aerodinamikailag évezredekkel van a hetvenes-nyolcvanas évekhez képest, mit művel Stefan Bellof 1983-as körrekordjával (6 perc 11), amit egy Porsche 956 C-csoportos versenyautóval futott. Heidfeld kocsiját egy kicsit felemelték, a Nordschleife egy mai generikus Hermann Tilke-pályához képest ipari húsdaráló, minden ki-be-fel-le dőlő kanyar leszaggatna egy darab szénszálat valahonnan. Vagy mit. Mert úgy képzelem, hogy ha ma már az M3 teteje is szénszálból van, az F1 autók valami olyan anyagból készülnek, amiről a készítőik csak akkor beszélnek, ha utána előhúznak egy hangtompított Glockot. Ehhez képest Heidfeld nem kenhette neki, le kellett lassítania, hogy tudják fotózni, bla bla bla, a lényeg az, hogy három kört ment, a legjobb ideje 8:34 volt, ami teljesen értelmezhetetlen. Dan Gurney negyven éve ment 8:15-öt versenyen az Eagle-lel, akkori gumikon, akkori fékekkel, mindennemű aerodinamika nélkül, a két kilométerrel hosszabb, szalagkorlátok nélküli régi pályán. És hogy ennek így mi értelme volt? Írnak róla a blogok! Meg persze lehet hallgatni az sokezer RPM-et: