Oldal.Info
Csak öt darab készült Brezsnyev speciális Volga terepjárójából
A szovjet autóipar egyértelműen a racionalitásról szólt a 70-es években. Fő célként a zord időjárásnak és a rossz minőségű utaknak ellenálló robusztus felépítés, az egyszerű kialakítás és az olcsó tömegtermeléshez igazodó műszaki megoldások fogalmazódtak meg a döntéshozókban, hisz a dolgozó népnek ennél nem kellett több - szerintük legalábbis. Ám a magasabb rangú személyek a vasfüggöny keleti oldalán sem vetették meg a luxust - ugyanúgy szerettek vadászni, ahogy nyugati ellenségeik, csak míg a kapitalista „rémeknek” voltak hozzá igen kényelmes terepjáróik, a nagy Szovjetunióban nagyon gyér volt a felhozatal ebben a szegmensben. A hadseregben akkor szolgáló UAZ 469-es terepjáró nem a finom kialakításáról volt híres, a barátságosabb Lada Niva pedig még nem szerepelt a kínálatban a hetvenes évek derekán.