A kádári tervgazdasági logika, a Bajnai-kormány megkezdett ágazati reformtörekvéseinek továbbvitele és az Orbán-kabinettől megszokott erős központosító szándék egyaránt tetten érhető a szeptemberben - az ígérthez képest éppen egyéves csúszással - a parlament elé kerülő személyszállítási törvény koncepciójában.