Megkapta már elégszer, hogy mennyire ronda, díjat is kapott ezért. A Multipla a legnagyobb meg nem értett zseni, amennyire csúnya, annyira fantasztikus, de a rondasága csak az egyik hátulütője, nagyon csúnyán öregszik.
A Jaguar már régóta foglalkozik igazi klasszikusok gyári restaurálásával, sőt, az sem idegen a Classic részlegtől, hogy egy korábbi legendás négykerekűt a nulláról építsenek meg, mintegy új autóként létrehozva azt. Ezen dolgoznak jelenleg is, ugyanis a legendás D-type 62 év után újra gyártásba került az angolok Coventryben található szentélyében.
A Mercedes-AMG már tavaly bemutatta elképesztő hiperautóját, a Project One-t, azonban az egyelőre még prototípus fázisban lévő autóról közel sem árultak el mindent a csillagosok. Részletes adatokat sajnos ezúttal sem osztottak meg velünk a németek, de Tobias Moers, az almárka vezére azért elárult néhány dolgot az autóról, amivel közelebb kerültünk az igazsághoz.
Egyre több autógyártó dönt úgy, hogy hivatalos keretek között kezdi el gondját viselni legendáinak. Az egyik legjobb példa erre a Jaguar Land Rover csoport, amelynek Classic részlege már hosszú évek óta végez csodálatos munkát – ezt pedig mai hírünk is alátámasztja. Ezúttal a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) döntött úgy, hogy egy külön divíziót alkot meg klasszikus modelljeinek karbantartására.
A Jaguar már régóta foglalkozik igazi klasszikusok gyári restaurálásával, sőt, az sem idegen a Classic részlegtől, hogy egy korábbi legendás négykerekűt a nulláról építsenek meg, mintegy új autóként létrehozva azt. Ezen dolgoznak jelenleg is, ugyanis a legendás D-type 62 év után újra gyártásba került az angolok Coventryben található szentélyében.
A Mercedes-AMG már tavaly bemutatta elképesztő hiperautóját, a Project One-t, azonban az egyelőre még prototípus fázisban lévő autóról közel sem árultak el mindent a csillagosok. Részletes adatokat sajnos ezúttal sem osztottak meg velünk a németek, de Tobias Moers, az almárka vezére azért elárult néhány dolgot az autóról, amivel közelebb kerültünk az igazsághoz.
Egyre több autógyártó dönt úgy, hogy hivatalos keretek között kezdi el gondját viselni legendáinak. Az egyik legjobb példa erre a Jaguar Land Rover csoport, amelynek Classic részlege már hosszú évek óta végez csodálatos munkát – ezt pedig mai hírünk is alátámasztja. Ezúttal a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) döntött úgy, hogy egy külön divíziót alkot meg klasszikus modelljeinek karbantartására.
Egy horvát csapat nem mindennapi feladatra vállalkozott. Egy Tesla Model X-szel indultak a Budapest-Bamako ralin, 16 nap alatt 8600 km-t tettek meg, átszelve a Szaharát.
Talán sokan emlékeznek még a Rimac elképesztő elektromos szuperautójára – már csak azért is, mert nem is olyan régen egy ilyennel szenvedett balesetet a Top Gear korábbi híres műsorvezetője, Richard Hammond. A horvát csapat által megálmodott Concept One még 2012-ben mutatkozott be, és mindössze 8 darab készült belőle, de most, közel 6 évvel az első modelljük után a Genfi Autószalonon a Rimac…
Talán sokan emlékeznek még a Rimac elképesztő elektromos szuperautójára – már csak azért is, mert nem is olyan régen egy ilyennel szenvedett balesetet a Top Gear korábbi híres műsorvezetője, Richard Hammond. A horvát csapat által megálmodott Concept One még 2012-ben mutatkozott be, és mindössze 8 darab készült belőle, de most, közel 6 évvel az első modelljük után a Genfi Autószalonon a Rimac…
Vérpezsdítő dizájnt ígértek a korábban megjelent skiccek, illetve a tanulmányautó. Szinte már sportos, AMG arc köszönt vissza a képekről. A valóság azonban egy picit más lett.
A Volkswagen Touareg már bőven megérett a váltásra: az Audi Q7 és a Porsche Cayenne „egyszerűbb”, ám hasonlóan jó minőségű testvére jelenleg a második generációját tapossa, és idén lesz 8 éves. Nem csoda hát, hogy a németek már nagyon készülnek az utóddal, ami március végén, a Pekingi Autószalonon be is mutatkozik – már két kedvcsináló rajzot is megosztottak velünk a gyáriak.
A Volkswagen Touareg már bőven megérett a váltásra: az Audi Q7 és a Porsche Cayenne „egyszerűbb”, ám hasonlóan jó minőségű testvére jelenleg a második generációját tapossa, és idén lesz 8 éves. Nem csoda hát, hogy a németek már nagyon készülnek az utóddal, ami március végén, a Pekingi Autószalonon be is mutatkozik – már két kedvcsináló rajzot is megosztottak velünk a gyáriak.