Mark Webber úgy gondolja, hogy nem fog visszaesni teljesítménye a 2009-es idényben, miután a tavalyi év végén lábtörést szenvedett, és ha minden jól alakul, akkor is csak februárban kezdheti meg a felkészülést az idei szezonra.
Az FIA eredetileg azt tervezte, hogy az idei szezonban kettő helyett három egymást követő versenyhétvégét kell majd kibírniuk a motoroknak, ám az utolsó pillanatban változtatott az erre vonatkozó szabályokon.
Spanyol lapértesülések szerint egyes csapatok komolyan fontolgatják, hogy néhány versenyen a KERS rendszer egy butított, jóval könnyebb verzióját építik autóikba.
A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost szerint a szabálymódosítások nem kedveznek a hozzájuk hasonló kiscsapatoknak, ugyanis esélyük nincs tartani a fejlesztési tempót a jóval több erőforrással rendelkező gyári alakulatokkal.
A Ferrari vezetése továbbra sem döntött arról, beveti-e kinetikus energiatároló rendszerét (KERS) a szezon kezdetén, ugyanis először bizonyosságot kell szerezni arról, hogy annak használata valós előnyt jelent-e a versenyeken.
A Ferrari csapatvezetője, Stefano Domenicali szerint Kimi Raikkönen egy érdekes szerzet, ám előnyt kovácsolhat zárkózottságából, ugyanis másokkal ellentétben, jóval kevésbé zavarják a kívülről érkező kritikák, így könnyebben túl tudja tenni magát a nehézségeken.
A McLaren Mercedes tesztpilótája, Pedro de la Rosa figyelmeztetett, hogy a pilótafülkéből menet közben állítható első szárnyelemek miatt jóval hosszabb ideig is eltarthat az orrkúp cseréje az idei esztendőben.
Minden idők legsikeresebb autóversenyzője, Michael Schumacher először beszélt arról, mit is élt át konkrétan pályafutása legsúlyosabb balesetének pillanataiban az 1999-es Brit Nagydíjon.