A Williams istálló teljesítményért felelős főmérnöke, Rob Smedley elismerte, egyre frusztráltabbak amiatt, hogy továbbra sem tudnak kielégítő munkát végezni a kerékcserék során. Tovább »
Ha emberekről van szó, fogyókúrázni rögtön kétféleképpen szoktunk: spórolva vagy sokat költve. Az autógyártók számára azonban a testmozgás és a kevesebb étel nem segít sokat – az anyagokat csak bizonyos mennyiségig spórolhatják ki a modellekből. Legutóbb az Audi hívta fel a figyelmet a könnyűsúlyú építkezés jövőbeli nehézségeire.
A Lexus meglehetősen különleges módját választotta annak, hogy ünnepelje autókészítői precíz munkáját: 1700 teljesen újrahasznosítható, lézerrel vágott papírlapból készített el egy IS-t, amely ráadásul vezethető is lesz.
A Mercedes motorsport-igazgatója, Toto Wolff úgy nyilatkozott, egyáltalán nem tartja rossz ötletnek, hogy 2016-ban megjelenjenek a háromautós csapatok a Forma-1-ben. Tovább »
A Renault már rutinosan hízlalja fel akár plusz két fotellel modelljeit: anno a Scénic esetében különült el először az öt- és hétszemélyes verzió, ám azóta több típusból is építettek sima és Grand variánst a franciák. Ezúttal az új kis crossover, a Captur került a Renault műtőasztalára, hogy egy kis nyújtást követően már nagyobb helykínálattal is a vásárlók rendelkezésére állhasson.
A Nissan a napokban jelentette be, hogy 2017-ben piacra dobja az első – meghatározott körülmények között – önvezető járművét. Több se kellett a témában előrehaladott fejlesztésekkel rendelkező Volvónak: a svédek máris bemutatták IntelliSafe Auto Pilot névre keresztelt rendszerüket, mely egyfajta átmenetet képez a teljesen autonóm, és a sofőr által irányított járművezetés között.
Nem Toto Wolff dönt arról, hogy megkapja-e a Mercedes motorjait 2016-ban a Red Bull Forma-1-es csapata – nyilatkozta az osztrák istálló megmentésén fáradozó Christian Horner. Tovább »
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azt mondja, bár nagyon fontos volna tudni, milyen motorral versenyeznek majd a 2016-os évadban, felállnának a padlóról, ha végre kiderülne, merre tovább. Tovább »
Úgy látszik, hogy beindult az önvezető autózás úthengere: a Nissan és a Volvo után ezúttal a Toyota – egy Lexus GS-ben – mutatta be saját megoldását. Érdemes persze az elején leszögezni, hogy egyelőre minden esetben csak egy részleges autonómiáról beszélhetünk – egyelőre leginkább autópályákon, esetleg dugókban működnek a rendszerek.
A szerkesztőségünknél járt francia divatmobil, a Citroën DS4 új dízelmotorral szerelt változata kissé identitászavaros darab, ugyanis alapvetően félig van, de félig nincs. Hogy miért? Mert a Citroën nemrégiben bejelentette, hogy divatmárkája, a DS különválik az anyacégtől, így a jövőben immár a Citroën márkajelzést elhagyva, pusztán DS névvel kerülnek piacra az avantgárd portékák.
Ha emberekről van szó, fogyókúrázni rögtön kétféleképpen szoktunk: spórolva vagy sokat költve. Az autógyártók számára azonban a testmozgás és a kevesebb étel nem segít sokat – az anyagokat csak bizonyos mennyiségig spórolhatják ki a modellekből. Legutóbb az Audi hívta fel a figyelmet a könnyűsúlyú építkezés jövőbeli nehézségeire.
A Renault már rutinosan hízlalja fel akár plusz két fotellel modelljeit: anno a Scénic esetében különült el először az öt- és hétszemélyes verzió, ám azóta több típusból is építettek sima és Grand variánst a franciák. Ezúttal az új kis crossover, a Captur került a Renault műtőasztalára, hogy egy kis nyújtást követően már nagyobb helykínálattal is a vásárlók rendelkezésére állhasson.
A Lexus meglehetősen különleges módját választotta annak, hogy ünnepelje autókészítői precíz munkáját: 1700 teljesen újrahasznosítható, lézerrel vágott papírlapból készített el egy IS-t, amely ráadásul vezethető is lesz.
A Nissan a napokban jelentette be, hogy 2017-ben piacra dobja az első – meghatározott körülmények között – önvezető járművét. Több se kellett a témában előrehaladott fejlesztésekkel rendelkező Volvónak: a svédek máris bemutatták IntelliSafe Auto Pilot névre keresztelt rendszerüket, mely egyfajta átmenetet képez a teljesen autonóm, és a sofőr által irányított járművezetés között.
Úgy látszik, hogy beindult az önvezető autózás úthengere: a Nissan és a Volvo után ezúttal a Toyota – egy Lexus GS-ben – mutatta be saját megoldását. Érdemes persze az elején leszögezni, hogy egyelőre minden esetben csak egy részleges autonómiáról beszélhetünk – egyelőre leginkább autópályákon, esetleg dugókban működnek a rendszerek.
A szerkesztőségünknél járt francia divatmobil, a Citroën DS4 új dízelmotorral szerelt változata kissé identitászavaros darab, ugyanis alapvetően félig van, de félig nincs. Hogy miért? Mert a Citroën nemrégiben bejelentette, hogy divatmárkája, a DS különválik az anyacégtől, így a jövőben immár a Citroën márkajelzést elhagyva, pusztán DS névvel kerülnek piacra az avantgárd portékák.