Az elmúlt hetekben jobb híreket nem is kézbesíthettünk volna az autósoknak, hiszen a folyamatosan csökkenő tendenciát mutató üzemanyagárak kedvezőbb viszonyokat hoztak, ám szerdától még tovább esnek az árak, akár a benzint, akár a gázolajat vesszük figyelembe. Az eddigi mélypontot még mélyebbre ássák a 2, illetve 3 forinttal történő mérséklést követően.
Az elmúlt hetekben jobb híreket nem is kézbesíthettünk volna az autósoknak, hiszen a folyamatosan csökkenő tendenciát mutató üzemanyagárak kedvezőbb viszonyokat hoztak, ám szerdától még tovább esnek az árak, akár a benzint, akár a gázolajat vesszük figyelembe. Az eddigi mélypontot még mélyebbre ássák a 2, illetve 3 forinttal történő mérséklést követően.
Manapság az újonnan színpadra lépő multifunkcionális és értékarányos árszabású szedánok egyre több gyártó kínálatát bővítik. A PSA konszern és a Škoda után a Ford is beszáll a az egyre gyorsuló körhintába, mégpedig az Escort név újjáélesztésével.
A Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkja jó ideje a leggyorsabb autók nem hivatalos mércéjévé vált, jóformán fontosabb és hangzatosabb összehasonlítási alapként szolgálva a katalógusban feltüntetett száraz adatoknál. Az idő szépen kitavaszodott, az Audi R8 V10 Plus pedig tiszteletét tette a zöld pokolban.
A Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkja jó ideje a leggyorsabb autók nem hivatalos mércéjévé vált, jóformán fontosabb és hangzatosabb összehasonlítási alapként szolgálva a katalógusban feltüntetett száraz adatoknál. Az idő szépen kitavaszodott, az Audi R8 V10 Plus pedig tiszteletét tette a zöld pokolban.
Manapság az újonnan színpadra lépő multifunkcionális és értékarányos árszabású szedánok egyre több gyártó kínálatát bővítik. A PSA konszern és a Škoda után a Ford is beszáll a az egyre gyorsuló körhintába, mégpedig az Escort név újjáélesztésével.
A hazai vásárlóerőhöz inkább közeledő autók egyre több gyártó palettáján bukkannnak fel, s kínálat a nagyobb és komolyabb márkák beszállásával lett még színesebb. A kategória bajnoka azonban továbbra is a Dacia, amely ezúttal a kis turbómotorral szerelt Sanderót eresztette a ringbe, hogy megtapasztalhassuk, milyen a bolondos élet 3 millió alatt.
A hazai vásárlóerőhöz inkább közeledő autók egyre több gyártó palettáján bukkannnak fel, s kínálat a nagyobb és komolyabb márkák beszállásával lett még színesebb. A kategória bajnoka azonban továbbra is a Dacia, amely ezúttal a kis turbómotorral szerelt Sanderót eresztette a ringbe, hogy megtapasztalhassuk, milyen a bolondos élet 3 millió alatt.
A svéd márka termékeit korábban sok kritika érte a már-már túlságosan homogén megjelenés miatt. Persze a modellpaletta pozitív megítélése talán éppen a visszafogott stílusnak köszönhető, de a korábban bemutatott Universe és You tanulmányok mégis új utakat hivatottak keresni.
A svéd márka termékeit korábban sok kritika érte a már-már túlságosan homogén megjelenés miatt. Persze a modellpaletta pozitív megítélése talán éppen a visszafogott stílusnak köszönhető, de a korábban bemutatott Universe és You tanulmányok mégis új utakat hivatottak keresni.