A Jaguar E-Type ötven évvel az 1961-es premierje után a Genfi Autószalonon ünnepli születésnapját, így biztosak lehetünk abban, hogy számos tökéletesen felújított példánnyal találkozhatunk majd.
A világbajnoki címvédő hivatalosan még be sem mutatta idei versenygépét, weboldalán már megjelentek az első stúdiófotók az RB7-es kódszámmal ellátott modellről, amely szemmel láthatólag elődje továbbfejlesztése.
A Mercedes GP Petronas alakulata nem sokkal ezelőtt hivatalos közleményben tudatta, hogy szponzori megállapodást kötött az Allianz gépjármű-biztosító vállalattal.
A képeken látható hó helyett képzeljük el némi port, homokot és kavicsos földet – így már rögtön elképzelésünk lehet arról, hogy hol próbál meg babérokra törni a 2010-es év legjobb ár-érték arányú autója. A közönségkedvenc Dacia Duster ugyanis Pikes Peak-be megy.
A Red Bull junior csapata, a Scuderia Toro Rosso is bemutatta idei versenygépét kedd reggel az első téli tesztnek helyet adó Valenciában, ahol órákon belül megkezdődik a körözés.
Azt követően, hogy a hétvégén már közzétett egy számítógépes fotót új autójáról, a Mercedes kedd reggel élőben is bemutatta MGP W02-es kódszámra keresztelt modelljét a téli tesztek nyitónapján Valenciában.
Január 28-án, maranellói főhadiszállásán bemutatta a nagyközönségnek vadonatúj versenyautóját a Ferrari csapata, véget vetve ezzel a Forma-1-rajongók évről-évre visszatérő rémálmának, a téli uborkaszezonnak.
Az élmezőnyt célozza meg 2011-ben a Williams alakulata – ezt a csapat névadó tulajdonosa, Frank Williams, valamint a technikai igazgató, Sam Michael árulta el, miután hivatalosan is bemutatták az új, FW33-as konstrukciót a nagyközönségnek.
A háromtagú (XK, XF és XJ) paletta miatt a Jaguar egyik legfőbb prioritásai között szerepel az új piacokra való betörés. Ehhez egy nem is olyan régen elhagyott szegmensbe térnek vissza: a brit gyártó lefelé nyit, egyenesen a középkategóriába.
Nagyot robbanta a 2011-es esztendőben a Mercedes GP Petronas alakulata: a csapat hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher sorozatos dobogós eredményekben reménykedik, és csapattársa, Nico Rosberg is az élen csatázna az új szezonban.
Nem bízza el magát a 2011-es szezon előtt a Red Bull Racing regnáló világbajnoka, Sebastian Vettel. A német versenyző szerint csapatának keményen kell dolgoznia, hiszen riválisaik könnyen meglóghatnak.
Bár sokan csalódottak voltak, mert egy extrém külsejű versenygépet vártak, a Lotus Renault mérnökei nem hazudtak, mikor azt állították, hogy megpróbáltak innovatívak lenni, és félelmet nem ismerve, kockázatos megoldásokkal előrukkolni az idei évre.
A Toro Rosso fiatal tehetsége, Jaime Alguersuari úgy véli, kulcsfontosságú szezon vár rá 2011-ben, hiszen úgy érzi, egy jó teljesítménnyel megalapozhatja jövőjét az autósportok csúcsosztályában.
Alfáról egy nőnek írni nem könnyű feladat. Nem csak azért, mert az olasz márka évtizedek (sőt, immár egy évszázad) óta egyértelműen az érzelmekkel operál, hanem azért is, mert ezáltal elérte, hogy az alfások gyakorlatilag már egy külön kasztba tartoznak (annak minden negatív és pozitív tulajdonságait beleértve).
Legalábbis a legfrissebb bogaras reklám szerint, amely tömör 16 másodperce alatt egy fekete hatlábú bukkan fel, hátán két csíkkal, a végén pedig az érkezés mágikus dátumával: 2011. február 6.
Az élmezőnnyel csatázna 2011-ben a Lotus Renault GP alakulata – jelentette ki az istálló versenyzője, Robert Kubica, aki már az elmúlt szezon során is többször dobogóra tudott állni.
A Red Bull technikai igazgatója, Adrian Newey úgy gondolja, hogy kulcsfontosságú lesz a hibrid rendszer (KERS) az idei évben, éppen ezért nem hibázhatnak, és azt tökéletes állapotában kell bevetniük a szezonnyitón Bahreinben.
Nyolchónapnyi szereplés után ér véget Ausztráliában a nálunk sem kapható Mazda2 szedán forgalmazása. Az ok prózai: az kontinensnyi országnak készülő modellek gyártását olyan üzembe helyezték át, ahol csak csapotthátúak gördülnek le a szalagról.
Sebastian Vettel világbajnokhoz méltóan kezdte meg az idei évet, hiszen az élre repítette az új Red Bullt a téli tesztek első napján Valenciában, ahol megkezdődött a nagyüzem. Az köridők persze semmit nem árulnak el.
Fernando Alonso elégedetten nyilatkozott, miután különösebb probléma nélkül, sikeresen teljesítette idei első kollektív tesztnapját az új Ferrarival a spanyolországi Valenciában.
Egy nappal a valenciai tesztsorozat megkezdése előtt a Lotus Renault GP és a Sauber alakulata is bemutatta a nagyközönségnek 2011-es betontorpedóját. A két gárda – a mezőny többi tagjához hasonlóan – aztán meg is kezdte a munkát új versenygépével Ricardo Tormo versenypályán.
Javarészt a Pirelli abroncsainak kiértékelésével töltötte az első valenciai tesztnapot a McLaren-Mercedes alakulata. A csapat Gary Paffettel a volánnál gurult pályára kedden és összesen 91 kört tett meg a spanyolországi aszfaltcsíkon.
Az októberi bemutatót követően végre hazánkba is megérkezett a Volkswagen alsó-középkategóriás szedánja. A Jetta új generációja még konzervatívabb formatervvel és igényes technikai megoldásokkal hódít.
Hatalmas tapasztalata ellenére, Michael Schumachernek egyelőre fogalma nincsen arról, hogy jobban fog-e feküdni neki az új Mercedes, hiszen az új abroncsok és szabályok kombinációja egy teljesen új helyzetet teremtett elő a Forma-1-ben.
Sokat vár innovatív fejlesztésétől 2011-ben a Renault forma-1-es alakulata. A csapat egy radikális kipufogórendszert tervezett az idei évre, és remélik, beválik majd a trükkös megoldás.
Néha még a legsportosabb versenyzőknek is szigorú diétára kell vonulniuk. Ez történt jelen esetben a briteknél is, hiszen immáron a Cooper SD megtestesülésében takarékos dízelmotorral vihetjük haza a legsportosabb MINI modelleket.
Nagy reményekkel készül a 2011-es szezonra a Mercedes GP alakulata. A Nico Rosberggel és Michael Schumacherrel felálló gárda kedden, a valenciai Ricardo Tormo versenypályán leplezte le idei versenygépét, az MGP W02-est, mellyel azon nyomban meg is kezdték a munkát Spanyolországban.
A fekete színnek van valami megmagyarázhatatlan vonzereje, s ez különösen igaz, amennyiben autókról beszélünk. A Porsche limitált kiadású modelljein pedig a fényt elnyelő típusok olyan letisztult eleganciát sugároznak, ami miatt minden hátrányról elfeledkezünk, s ha az esztétikai élmény mellé egyediség, kiváló felszereltség és jó ár/érték arány társul, akkor bizony hevesebbé válik a sportautókért…
A Mercedes-Benz C-osztály decemberi frissítése után nem meglepő, hogy a sorozat csúcsverziója, a C63 AMG is megkapta a ráncfelvarrást. A motor változatlan maradt, de új váltót társítottak hozzá a mérnökök.
Mióta világ a világ, az emberiség mindig is saját korlátainak, határainak áttörésével jutott előbbre. Nincs ez másképp az autóiparban sem, ahol sokszor egy-egy, kezdetben még őrültségnek számító ötlet vagy egy szélsőséges terv javított hosszabb távon mindenki életminőségén.
Egyelőre még nem nevezte el vadonatúj, RB7-es kódjelű versenyautóját a Red Bull Racing versenyzője, Sebastian Vettel - árulta el a német tehetség a Die Welt című napilap kérdésére.
Nem számít idősnek a Subaru „erdésze”, hiszen a Forestert alig 3 éve mutatták be a japánok, ám a gyártó elérkezettnek látta az időt egy finom ráncfelvarrásra. Kívülről csak a szakavatott szemek vehetik majd észre az 2011-es modellév típusait, ám a köntös alatt néhol jelentősen módosított technika lapul.
Genfre készülvén a franciák igazi kis finomsággal tartják éberen az autós társadalmat. A nagyobb durranásokat nyilván későbbre tartogatják, de így, a hangolás elején a (még) sportosabb és ízlésesebb összképpel kecsegtető Wind üde színfoltként érkezik. A Gordnini csomaggal a Renault a márka igazi fanatikusait szólítaná meg. Az ő kedvükért szolidan ugyan, de hozzáértően nyúltak a kis "szeleshez".
Nico Rosberg szerint az idén bemutatkozó mozgatható hátsó szárny kemény feladat elé állítja majd a pilótákat, ugyanis idő kell ahhoz, hogy rutinszerűvé váljon annak működtetése, ám tetszik neki az eszköz és úgy érzi, pozitív hatással lesz a versenyekre.
Bár sokan azt gondolják, hogy a Lotus Renault radikálisan új kipufogórendszere felkerül majd minden rivális csapat versenygépére az idei évben, a Mercedes csapatfőnöke, Ross Brawn szerint a trükkös rendszer nem lesz elengedhetetlen a végső győzelemhez.
Azt követően, hogy a hétvégén már közzétett egy számítógépes fotót új autójáról, a Mercedes kedd reggel élőben is bemutatta MGP W02-es kódszámra keresztelt modelljét a téli tesztek nyitónapján Valenciában.
Fernando Alonso diktálta a tempót az év első tesztprogramjának második napján Valenciában, ahol a csapatok tovább folytatták a felkészülést az új szezonra. A Ferrari spanyolját Sebastian Vettel követte a Red Bull-lal.
A Ferrari világbajnok versenyzője, Fernando Alonso újságíróknak nyilatkozva a második valenciai tesztnapot követően elmondta, habár élen zárta a szerdai gyakorlást, egyelőre lehetetlen megjósolni, mennyire versenyképes az F150-es konstrukció.
Heikki Kovalainen elégedettségének adott hangot, miután szerdán kipróbálhatta a Team Lotus legújabb versenygépét, jóllehet a szervokormány meghibásodása miatt csak keveset tudott körözni a tesztek második napján Valenciában.
Mark Webber elmondta, hogy egyszerűen képtelen bármit is mondani csapata vadonatúj versenygépéről, mert bizonyos technikai problémák miatt mindössze 17 kört tudott teljesíteni a szerdai edzés utolsó egy órájában Valenciában.
A szuperautók piacán nem is olyan lehetetlen rövid időn belül hatalmas sikereket aratni. Elég, ha az alig egyetlen évtizedes történelemmel rendelkező Koenigsegg, Wiesmann, vagy éppen Pagani példájára gondolunk. Míg az említett európai gyártók munkásságát szinte az egekbe emeli a közvélemény, addig mások csupán tiszavirág életű hírnévre tesznek szert, s itt megemlíthetném a Bugatti Veyron babérjait…