Budapest közlekedés(vissza)fejlesztése
Órákig lehetne azon vitatkozni, hogy Budapest közlekedésén hogyan, miként kellene változtatni, hogy jobb legyen. Ha már lehetne, akkor tegyétek is meg, hiszen lelkes olvasónk és egyben aktív kommentálónk, Győző63 kezdésnek rögtön három aktuális problémát is felvetett össznépi megvitatás céljából. Napi bónuszjáték: Aki megtalálja a lenti sztoriban emlegetett Karinti Frigyes utat és beküldi az utcanévtábláról készült fotót, az kap tőlünk egy lakást, vagy autót, vagy mondjuk amit akar. De majdnem jó megoldásokat nem fogadunk ám el! Jó, tudom, lerágott csont, de elgondolkozott már azon valaki, hogy mi folyik szép fővárosunkban? Én így látom a helyezetet folyamatosan rontó tendenciákat: 1. Parkolási lehetőségek folyamatos szűkítése. Számtalan útfelújítás járt/jár azzal az eredménnyel, hogy 50-80%-kal csökkentik a parkolóhelyek számát úgy, hogy nem gondoskodnak más lehetőségről, például parkolóházról. Erre néhány példa: Király utca: járdaszélesítés, virágládák döglődő növényekkel, 50-60%-os veszteség. Karinti Frigyes út, parkosítás, 80%-os veszteség. Rengeteg olyan lakóház keletkezik így, amihez egy darab parkolóhely sem tartozik! Egy 30 lakásos házban pedig van 10-15 autó biztosan. A helyi lakosok pedig a közelben szeretnének parkolni. Ez a szűkítés zsúfoltságot okoz, bevezetik a fizetős parkolást, és elkezdik emelni a díjakat, hogy legyen mindig 10%-nyi üres hely. De nem lesz, mert a helyi lakosok sem férnek el. Ők viszont nem is fizetnek, csak valami jelképes összeget. Tehát tovább nőnek a díjak, a csillagos égig, és az ütődött döntéshozóink nem értik, hogy miért nincs szabad hely... Azok pedig, akik ott dolgoznak, szívnak vastagon: Nekik nem jár a befizetett adóikért a parkolás, csak a bünti meg a lehúzás. Meg a kétóránkénti órába dobálás, ami nem a helyi önkormányzathoz jut, hanem nagy része valami maszek (haver) vállalkozáshoz. Onnan pedig egy része valamelyik párt kasszájába.[...] Bővebben!