Az argentin Porsche: Zunder
Nemrégiben a portugál Edfor(d) roadsterén keresztül próbáltam utalni arra, hogy időnként roppant valószínűtlen helyről és körülmények közül is származhatnak lenyűgöző járgányok. Általában ezek a próbálkozások hamar eltűntek, és csak az utókor lelkes autórajongóinak köszönhető, hogy előkerül egy-egy autó, vagy rosszabb esetben már csak fénykép és leírás ezekről a nagy reményű próbálkozásokból. Az előbbire jó példa az 1960-ban bemutatott Zunder, ami az argentin Industria del Transporte Automotor SRL vállalat, azon belül is a két fivér, Nilson José és Eligio Oscar Bongiovanni kezdeményezése volt egy nagy sorozatú népautó bevezetésére. 1959-ben Nilson Bongiovanni európai és amerikai körútra indult, hogy tanulmányozza a legmodernebb autógyártási technológiát, és beszállítókat találjon a vállalkozáshoz. Nilson José Bongiovanni, a Zunder egyik szülőatyja (Forrás) Az utazás eredményeképp megkezdődött az autó tervezése, és a Rio Cuartói gyár felépítése. A Zunder (németül: gyújtószikra) névre keresztelt járgány kétüléses, kicsit szerencsétlen formájú műanyag karosszériát, és 1. 5 literes, 58 lóerős Porsche 616/20 jelű négyhengeres bokszer farmotort kapott (az első prototípusban még egy Volkswagen alapú, de módosított, 1. 1 literes, 38 lóerős négyhengeres volt), amilyen a korabeli Porsche 356-osokban is dolgozott; ez a Zundert 140 km/h sebesség elérésére tette képessé. Az erőátvitelről is négysebességes Porsche váltó gondoskodott; a karosszéria alatt pedig elől-hátul független kerékfelfüggesztés volt; technikailag tehát kifejezetten modernnek számított az autó. A közönség először 1960-ban, az elegáns Buenos Airesi Alvear Palace Hotelben tekinthette meg a Zundert, amelyet a Porsche és a cég saját mérnökei közösen prezentáltak. A Zundert a korabeli reklámfotó szerint fiatalos autónak szánták (Forrás) Csak kár, hogy olyan borzalmasan nézett ki... (Forrás) A fura forma azonban nem váltott ki osztatlan lelkesedést, úgyhogy hamarosan elkészítették a Zunder jóval pofásabb (igencsak a VW Karmann-Ghiára hajazó) kupéváltozatát is. Jó pont: Zunder Coupé prototípus 1960-ból (Forrás) Bongiovanniék nagy terveket szőttek az autóval; 1960-ban 200 autót akartak eladni, míg 1964-re a termelést már évi 1600 példányra futtatták volna fel. A valóság azonban másként festett; három évig tartott, mire kétszáz példány elkészült belőle. Lehet, a vásárlókat taszította a nem túl tetszetős külcsín, vagy talán a Zunder vételárával nem voltak megelégedve. Akárhogy is, 1963-ban a cég megszüntette a működését és a Porsche motoros argentín népautóból nem lett semmi. Zunderek ma (Forrás) A Zunder Coupé ma (Forrás)