Oldal.Info
Lengyel csapat építi meg a megfizethető szuperautót - itt az Arrinera Hussarya
Egyre növekszik bennünk a hazafias hiányérzet, hiszen lassan az összes szomszédunknak, és Európa szinte minden nemzetének van önálló szerepe az autóiparban. A klubba való belépő megváltása persze nem mentes a kockázatoktól, sőt, a gazdasági környezet ingoványos talajának futóhomokja vélhetően a biztos veszteség purgatóriumába szívja a merész vállalkozókat, akik rövidtávon egyedül a méregdrága, és a Giffen-javak kategóriáját gazdagító szuperautók révén számíthatnak sikerre. Nem véletlen, hogy az új nevek felbukkanása éppen a csúcstechnikát képviselő „high end” járművekhez kötődik, s így tesz a lengyel Arrinera is, ami korábbi prototípusát nem csak továbbgondolta, de immáron nevet is adott a friss jövevénynek. Ami a külső módosításokat illeti, Pavlo Burkatskyy igencsak a szívére vette, hogy munkájában többen a Lamborghinik vonalvezetésére jellemző stíluselemeket véltek felfedezni, így a vádakra néhány tollvonással felelt a tervező. A plágium gyanúja persze minden újdonság kapcsán rendre felmerül, de a szürke képet azért színesre festi az a tény, hogy a fizika törvényei bizony egy olyan optimumhoz vezetnek, melyet évtizedek műszaki és tudományos vívmányainak köszönhetően talált meg az autóipar. Az aerodinamika követelményei ezzel együtt erősen megkötik a dizájnerek kezét, s mindezek fényében a lengyel úriember béklyóit sem vették le a Varsói Egyetem tanult munkatársai. „Az aerodinamika azok tudománya, akik nem tudnak motort építeni” – tartja a bölcs, ám igen szkeptikus mondás, mely megállapítás egy bizonyos pontig akár még helytálló is lehetne. Az Arrinera Hussarya azonban e tekintetben sem ismer tréfát, hiszen motorházteteje alatt a Corvette ZR1-ből ismerős, 6,2 literes V8-as motor rejtőzik, nem kevesebb, mint 650 lóerős teljesítménnyel és 820 Nm-es nyomatékkal nyúzva meg az abroncsokat, amik tapadást találva 3,2 másodperc alatt katapultálhatják az autót 100 km/órás sebességre. A végsebesség már 340 km/órára adódik, s a negyed mérföldes táv abszolválásához sem kellhet több 12 szekundumnál. A lengyel formatervezéshez, és az amerikai motorhoz brit önhordó karosszéria dukál, amit a csöppnyi, ám tapasztalatokban bővelkedő Noble hivatott legyártani, mivel némi meglepetésre Lee Noble társtulajdonos is egyben. A Pagani Huayra debütálása után tehát újabb nyelvtörővel illik megbirkóznunk, hiszen az Arrinera Hussarya már ez év végétől az utakat róhatja, miközben az egyáltalán nem releváns árcéduláról is lehull a lepel, ami a tervek szerint nagyságrendileg igen emészthető, 34 millió forintos összeget takar majd.