A BMW Sauber istálló számára különleges volt az Amerikai Nagydíj első napja, hiszen a csapatnak nélkülöznie kellett a múlt hétvégén Kanadában balesetet szenvedő Robert Kubicát. A lengyel helyén Sebastian Vettel kapott lehetőséget.
Az Amerikai Nagydíj első két szabadedzésén az egy héttel ezelőtti kanadai futamhoz hasonlóan Fernando Alonso volt a leggyorsabb. Lewis Hamilton sem volt sokkal lemaradva, a csapat így optimistán várhatja a folytatást.
Felipe Massa és Kimi Räikkönen az első edzésnap alapján úgy érzi, a Ferrari az USA Nagydíjon ütőképesebb lesz, mint Monacóban és Montrealban volt, mert az F2007 Indyben ismét jól tapad.
A Ferrari eddig egyelőre az Egyesült Államokban is másolja a Kanadai Nagydíj forgatókönyvét. A vörösök a papírforma alapján esélyesként érkeztek Indianapolisba is, ám az első két szabadedzésen nem tudtak mit kezdeni a McLarenekkel.
Itt vagyunk Le Mans-ban, szemerkél az eső, ocsmány hideg van, csodás autók mindenhol, teljes fejetlenség és fogalmatlanság. A sajtójegyünk 13:30-tól érvényes, de addig is csupa klassz dolog fog történni, ha valaha bejutunk. Elég kétségbeejtő a helyzet. Legalább most lett (tetűlassú) net, még jelentkezünk. Isten hozta az automotív szívásban.
(Péntek délután négy magasságában.) A 874. kilométeren vagyunk túl ebben a pillanatban, lassan félút, és még mindig nem láttunk se Ferrarit, se Lambót. Illetve az előbb egy Audi S8-at, ami felveti azt az érdekes filozófiai kérdést, hogy ez egy lambómotoros Audi, vagy inkább a Gallardo egy Audi-motoros Lambó. A Csikós csak annyit mondott erre, hogy akkor a Ford GT40 egy Falcon-motoros pléhdoboz,…
Szombaton, hajnali egykor. Van valami mulatságos abban, amikor egy gyors Bluetooth szkennelés közben a fellelt eszközök listája egy autóval gazdagodik. Viszont béna, „ma tanultam meg SMS-t írni” stílusban: csupa nagybetűkkel, ékezetek nélkül. Ami azért furcsa, mert az utcán, félkézzel komponált üzenetekkel szemben ez a hét karakter feltehetően nyugodt, kontrollált körülmények között került az…
Ahogy éjjel tizenegy előtt egy benzinkútnál visszaszállunk a kocsiba, és a Csikós és a Karotta ülésre dobott bőrdzsekijeit egy pillanatra keresztbe átvetem magamon fészkelődés közben, eszembe jut Jacky Ickx, aki Tom Kristensen előtt a legtöbbször győzött Le Mans-ban. Egész pontosan hatszor, tizennégy évet átívelve: 1969-ben, 1975-ben, 1976-ban, 1977-ben, 1981-ben, és végül 1982-ben. Ickx mellette…
Szombaton, hajnali kettőkor. Fél tíz után áthajtottunk egy falun. Gyakorlatilag szikrázó napsütésben: egyre inkább a GMT+1 időzóna nyugati peremére sodródunk, ahol ugyanannyi az idő, mint Magyarországon, de sokkal később megy le a nap, és ugyanennyivel később kel. Ez annyiban fogja majd érinteni a versenyt, hogy az akkor már több mint fél napja száguldó autók pilótái hajnali négy helyett hajnali…
Az Amerikai Nagydíjnak otthont adó Indianapolis Motor Speedway a végsebesség tekintetében a leggyorsabb ringek közé tartozik a versenynaptárban, hiszen a pilóták az ovális pályaszakasz végén általában elérik a 330 km/h-s sebességet is.
Az egy héttel ezelőtti Kanadai Nagydíjon borzalmas balesetet szenvedő Robert Kubica természetesen szomorúan vette tudomásul, hogy az FIA orvosai nem engedélyezték számára a versenyzést Indianapolisban, ám ugyanakkor hálás a szövetségnek, amiért az mindennél fontosabbnak tartja a pilóták biztonságát.
Felipe Massa értelmetlennek tartja a biztonsági autóval kapcsolatos új szabályt, amelynek ő maga is áldozatául esett a Kanadai Nagydíjon. A brazil a tiltó jelzés ellenére hajtott ki a bokszból, és emiatt kizárták a versenyből. A brazil megérti a szabályokat, de nem tartja igazságosnak a versenybíróság döntését.
A versenyzői pályafutását a tavalyi szezon végén befejező Michael Schumacher továbbra is a Ferrari kötelékében maradt, és a Spanyol Nagydíj óta az idei futamokon is tiszteletét teszi.
Ragyogó pillanat: egy sáros, szélfútta parkoló közepén egy Jaguar D-Type, természetesen British Racing Green színben. Ez az autó nyerte meg a versenyt 1955-től 1957-ig sorban háromszor, először Ivor Bueb és a csokornyakkendős Mike Hawthorn vezette, utóbbi a programfüzetbe is bekerült, én meg 52 év elteltével visszaültettem a helyére: A tulajdonosa lepatentolja a tetőt, beszáll, mellé a nője,…
Hétvégi hírek megbüntetett pilótákról, az amerikai bevándorlási hivatalról és a BMW mérnökéről, Kovalainen sorsáról, Michael Schumacher befolyásáról...
Hát elkezdődött. Illetve már több mint egy órája. Apokaliptikus felhők, időnként kilőnek valakit csúzlival az égbe, aki a gyorsulástól csak lefelé tud sikítani, de ezt senki nem hallja. Az űrön kívül ugyanis itt sem hallja senki, ha sikítasz, csak itt vákuum helyett masszív hangvihar van. Leszámítva a vezető Audikat. Megjelennek, mindenkinél gyorsabban, és csendes duruzsolással átsiklanak az…
Az Amerikai Nagydíj harmadik szabadedzésén Fernando Alonso percekkel a leintés előtt vette át a vezetést a BMW újoncától, Sebastian Vetteltől, így a spanyol eddig veretlennek mondhatja magát Indianapolisban. Hamilton harmadik lett, a Ferrarik továbbra is haloványnak tűnnek.
Fernando Alonso az USA Nagydíj utolsó edzésén sem talált legyőzőre, de csak az utolsó pillanatban tudta megelőzni a Robert Kubica helyére beugró, 19 éves Sebastian Vettelt. A Ferrarik a 6-7. helyre szorultak.
Norbert Haug nem érzi úgy, hogy ártottak volna a csapatszellemnek azok a nyilatkozatok, amelyeket Fernando Alonso és Lewis Hamilton tettek az utóbbi hetekben. Az egységre pedig továbbra is szükség van a jó eredmény elérése érdekében, mivel még több gárda is felzárkózhat a pontversenyben.
Táblázatainkból kiderül, hogy a pálya melyik szektorában milyen részidőt értek el az egyes versenyzők, valamint az is, hogy miként alakultak a csúcssebességek az egyenesben.
Változatlanul ötpercenként változik az idő, a kardigánom cipzárjába körülbelül annyi fel- és lehúzást pakoltam ma bele, mint ezek az autók a motorjaikba. Ami annyi, mint egy teljes Formula?1 szezon alatt megtett távolság. Éppen esett az eső, amikor ez az LMP1 osztályú Lola Judd az orrunk előtt belecsúszott a kavicságyba, ahonnan hiába próbált saját erejéből visszajönni a pályára. Csak elforogtak a…
Az Amerikai Nagydíj első három szabadedzésének eredménye tükrében nem meglepő, hogy a vasárnapi futamon a két McLaren az első sorból indulhat. Az eddig verhetetlennek hitt Alonso most viszont kikapott Hamiltontól. A második sort a Ferrarik bérelték ki.
Habár Fernando Alonso előzőleg valamennyi edzésen a leggyorsabb volt, meglepetésre a másik McLarent vezető Lewis Hamilton volt az, akinek az USA Nagydíj időmérő edzésén sikerült megszereznie zsinórban második pole pozícióját. A következő rajtsort a Ferrarik foglalták el.