Arról beszélgettünk az előbb a Karottával, hogy miért ilyen kísértetiesen halkak az Audik és a Peugeot-k. Azt mondta, hogy a turbók miatt: az összes többi motor szívó, az égéstér és a világ között egy egyenes csövön kívül sok más nincs. De nem csak. Ezeken részecskeszűrők vannak. Mindkettőben. A Peugeot 908 HDi FAP nevében a FAP az ennek a rövidítése, franciául. Versenyautókban! Részecskeszűrő!…
A Ferrariknak esélyük sem volt arra, hogy megszerezzék a pole pozíciót Indianapolisban, a McLaren-Mercedesek külön kategóriát képviseltek szombaton, a vörösöknek be kellett érniük a második sorral.
1: Az Astonok szep tisztan azt mondjak: vuuuuuuu 2: A Corvette-ek: rrrroooooo 3: A Spzkerek: aaaarrrrgroooooo 4: Ay Audik: Shhhh, zzzzzz, zzzz [ez a razoko hangja a kerekuk alatt, tenyleg kristalytisztan hallani, annyira nema a motor] 5: A Peugeot ugyanaz, nint az Audi, ne legyenek illuzioink 6: A Spykerek minden visszavaltaskor langolnak 7: A Corvette-ek minden visszavaltaskor langolnak, radasul…
A Super Aguri csapatának sok dolga akadt a bokszban az Amerikai Nagydíj időmérő edzése előtt, hiszen üzembe kellett helyeznie a tartalék autót, mivel Anthony Davidson még a szabadedzésen közelebbi ismeretséget kötött a pályát övező fallal.
Elégedettek a Toyota csapat pilótái az Amerikai Nagydíj időmérő edzése után, hiszen Jarno Trulli a legjobb tíz közé jutott, de csapattársának, Ralf Schumachernek sem sok kellett volna ehhez.
Haloványan teljesítettek a Toro Rossók az indianapolisi időmérőn, hiszen mindössze a Spyker pilótáit sikerült megelőzniük. Az istálló versenyzői azonban csak azzal foglalkoznak, hogy nem jelentős a lemaradásuk az előttük állókkal szemben.
Hiába figyelmeztették versenyzőiket a legutóbbi futamot követően a Spyker csapat főnökei, hogy elfogadhatatlan számukra ez a rossz teljesítmény, úgy tűnik Sutil és Albers Indianapolisban sem tud előre lépni.
Vasárnap hajnalban, háromnegyed négykor. Túl vagyunk a felén. A hiperszeszélyesen felhős napból kristálytiszta, csillagos éjszaka lett, a bársonyfeketéből elektromos rózsaszínbe való átmenet úgy másfél órára van, fél órával utána pedig felkel a nap, 5 óra 58 perckor. Egy kihalt parkoló közepén írom ezt, a földön ülve, balra egy modern, teljesen kihalt csarnok, körülöttem úgy ezer négyzetméter…
A sötétben izzó féktárcsánál állatabb dolog egész egyszerűen nincs. Semmi nem mutatja ennyire nyilvánvalóan, hogy ezekkel az autókkal tényleg úgy mennek, ahogy csak tudnak. Mondhatni kenik nekik. És egy szörnyű belterjes vicc: az izzó féktárcsájú Aston Martin DBR9 a Team Modena csapat tagja.
Robert Kubica Montrealban az elmúlt évek legbrutálisabb Forma-1-es balesetét úszta meg komoly sérülés nélkül, ám a háromszoros világbajnok Niki Lauda szerint a fejlett biztonsági körülmények ellenére a halál szelleme továbbra is ott ólálkodik a versenypályákon.
Nos, a helyzet a kovetkezo: szakad az eso megint. Egyedult a Csikosnak van ernyoje, mi tobbiek csak az idiotizmusunkkal takarozhatunk. Osszekapaszkodva kortancoltunk kicsit az ernyonyel korul, de nem lett jobb. Ahhoz kepest, hogy a reggelt a kopasz fejet napkremezo Csikos lattan az "Eg a napmelegtol a kopar Csik tarja" kinzo szovicckomboval inditottam, nagyot fordult az idojaras. Milyen fertelmes…
A Mini tulajdonosok világszerte nagyban készülődnek és tervezik útjukat a jövő hétvégére: a második Mini United fesztivált idén a hollandiai Zandvoort városában rendezik meg. Az Amszterdam közelében lévő, híres versenypálya június 22-től 24-ig óriási bulinak ad helyet.
Az előző post arról kívánt szólni, hogy Terada Jodzsiro, a mezőny 2. legidősebb tagja 1974-ben, vagyis a születésem előtt 3 évvel lett Japán túraautó bajnoka. Csak mivel a blogot jelenleg a mobiltelefonomról írom (és lehet!), nem mertem kifejteni, nehogy elvigye az egészet az ördög. Ennél megnyugtatóbb viszont, hogy Peter Owen, a korelnök 46-os születésű, és 94-ben kezdett versenyezni. Nincs késő.…
A SEAT marketingesei Shakira 2007-es "Oral Fixation" című európai turnéját választották a legújabb modellek, például az Altea XL, illetve a Leon CUPRA promóciós kampányához.
Az első rajtkockából induló Lewis Hamilton sikerével ért véget az Amerikai Nagydíj. A második helyen a világbajnoki pontversenyben vezető helyét ezzel a sikerrel megerősítő brit csapattársa, Fernando Alonso ért célba. A két McLaren mögött a Ferrari duóját intették le.
Lewis Hamilton zsinórban második futamgyőzelmét aratta a vasárnapi USA Nagydíjon, ismét maga mögé utasítva Fernando Alonsót, aki végig a sarkában loholt. A McLaren gyorsabb volt a Ferrarinál, amely a verseny végén már hiába volt egy hajszállal gyorsabb ellenfelénél.
Kanada után a Forma-1-es Amerikai Nagydíjon ismét Lewis Hamilton győzött. A mclarenes mögött csapattársa Fernando Alonso és a Ferrari pilótája Felipe Massa végzett.
Táblázatunk a versenyzők legjobb köreinek listáját tartalmazza, feltűntetve, hogy ki, mikor teljesítette azt. Az adatokat a köridők eloszlásának grafikonja egészíti ki.
Rovatunkban a versenyhétvége egészéről kínálunk összefoglaló, illetve összehasonlító információkat. Táblázatainkból és diagramjainkról kiderül, miként alakultak a hőmérsékleti viszonyok, a legjobb és legrosszabb köridők, valamint a megtett körök az egyes szabadedzéseken, és egymáshoz képest hogyan teljesítettek a csapattársak.
Lewis Hamilton az amerikai kontinensen egyszerűen nem tudott hibázni. A McLaren-Mercedes újonca azok után, hogy az egy héttel ezelőtti Kanadai Nagydíjon megszerezte pályafutása első F1-es pole pozícióját, majd első győzelmét is, most Indianapolisban mindkét statisztikát tekintve duplázott.
A spanyol Fernando Alonsót a második helyen intették le csapattársa, Lewis Hamilton mögött, így a kétszeres világbajnok hátránya összetettben tovább nőtt az újonccal szemben.
A Ferrari pilótája, Felipe Massa saját bevallása szerint elégedetten állt fel a dobogó harmadik fokára Indianapolisban, annak ellenére, hogy nem tudott közel kerülni a kettős győzelmet arató McLarenekhez.
Hogyan vélekednek a versenyzők a saját és csapatuk teljesítményéről? Elégedettek vagy csalódottak? Az alábbiakban ezt tudhatjuk meg. Versenyzői nyilatkozatok - kommentár nélkül.
A BMW Sauber csapata kényszerből alkalmazta az USA-ban a teszt- és tartalékpilótáját, Sebastian Vettelt, ám a fiatal beugrónak egy verseny is elég volt ahhoz, hogy történelmet írjon.