Politika, foci és közlekedés - ez az a három nagy „tudományág” amiben minden magyar professzori szinten otthon van, és semmiféle szaktudás, józanság, vagy gyakorlat nem kell hozzá, hogy markáns véleményt formáljon, mert egytől egyig olyan téma, amit az egészséges önbecsüléssel rendelkező hazánkfia zsigeri szinten ért.
Már eddig is tisztában voltunk vele, hogy érkezik, de ezúttal már képi bizonyítékokkal is tudunk szolgálni a vadonatúj S-osztály kabrió verziójáról, ugyanis nemrégiben lencsevégre kaptak egy álcázott prototípust, ahogyan Németország útjait rója.
Már eddig is tisztában voltunk vele, hogy érkezik, de ezúttal már képi bizonyítékokkal is tudunk szolgálni a vadonatúj S-osztály kabrió verziójáról, ugyanis nemrégiben lencsevégre kaptak egy álcázott prototípust, ahogyan Németország útjait rója.
A Tesla jó úton halad a világ meghódítása felé, hiszen azok után, hogy Amerikában és Kínában már nagy sikereknek örvend, Európából is egyre nagyobb szeletet hasít – legalábbis ami az elektromos autók piacát illeti. Egyelőre azonban csak egytagú az innovatív márka modellpalettája, amit azonban 2017-re szeretnének négy új típussal kiegészíteni.
Vége. Nincs tovább – egyelőre. A Bugatti Veyron egy olyan fejezete volt az autózás történetének, amelyet soha sem fogunk elfeledni, a már saját korában legendává emelkedő sebességrekorder ugyanis a világ egyik legismertebb (szuper) autójává lépett elő. Ez sztori azonban a következő, természetesen erősebb és gyorsabb generáció érkezéséig felkerül a polcra, természetesen egy különkiadás kíséretében.
A Tesla jó úton halad a világ meghódítása felé, hiszen azok után, hogy Amerikában és Kínában már nagy sikereknek örvend, Európából is egyre nagyobb szeletet hasít – legalábbis ami az elektromos autók piacát illeti. Egyelőre azonban csak egytagú az innovatív márka modellpalettája, amit azonban 2017-re szeretnének négy új típussal kiegészíteni.
Vége. Nincs tovább – egyelőre. A Bugatti Veyron egy olyan fejezete volt az autózás történetének, amelyet soha sem fogunk elfeledni, a már saját korában legendává emelkedő sebességrekorder ugyanis a világ egyik legismertebb (szuper) autójává lépett elő. Ez sztori azonban a következő, természetesen erősebb és gyorsabb generáció érkezéséig felkerül a polcra, természetesen egy különkiadás kíséretében.
A Volkswagen mindenható ura, Martin Winterkorn még az ezredforduló előtt kitűzte célul, hogy a gyártó talpra állítsa a világ első 3 litert fogyasztó szériagyártású autóját, amit a gyári vegyes adatok szerint 2,99 literes étvágyú Lupo 3L TDI személyében hoztak létre a németek. Az ezredfordulón túl aztán újabb megvalósíthatatlannak tűnő célt tűzött ki az óriáskonszern első embere: megalkotni a világ…
A Volkswagen mindenható ura, Martin Winterkorn még az ezredforduló előtt kitűzte célul, hogy a gyártó talpra állítsa a világ első 3 litert fogyasztó szériagyártású autóját, amit a gyári vegyes adatok szerint 2,99 literes étvágyú Lupo 3L TDI személyében hoztak létre a németek. Az ezredfordulón túl aztán újabb megvalósíthatatlannak tűnő célt tűzött ki az óriáskonszern első embere: megalkotni a világ…