Magyar szocialista luxus 10 ezer méter magasan, egyenes 1969-ből.

Várkonyi András, a Barátok közt népszerű Vili bácsija, karrierje kezdetén majdnem más pályára lépett: a Malév földi utaskezelőjeként dolgozott volna. Bár végül a színművészetit választotta, nyugdíjasként is aktív, színpadon játszik, szinkronizál, és tanít. Egy különleges gyógynövény-keverék segített neki legyőzni az ízületi gyulladást, így újra fia

2012. február 3. szomorú nap volt a hazai légiközlekedésben, a Malév csődje 66 év múltán következett be.

Itt a Viszonylag Nagy Reklámszlogenkvíz.

Mi történt a technológia világában? Elmondjuk röviden! Számos hazai hírcsatorna IT, mobiltechnológiát, robotikát érintő tartalmait foglaljuk össze pár perces podcast adásainkban.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

Az ASP újraindítaná a MALÉV-et és stratégiai állami vállalatokat hozna létre. Az Alternatív Szabadság Párt kormányra kerülése esetén újraindítaná a MALÉV-et, és stratégiai állami vállalatokat alapítana az élelmiszeriparban, az energetikában, a közműszektorban, valamint a jármű- és feldolgozóiparban. Az ASP szerint Magyarország gazdasági önállóságát

Nem mindennapi kaland, amikor egy retró Malév Ikarus busszal kivisznek a futópályák mellé.

Öt éve tart a felszámolás a földi kiszolgálónál, hirtelen kiírtak egy árverést.

Az elveszett járat. Repülős körökben csak így hívják a Malév 240-es járatát, amely 1975. szeptember 30-án Bejrút partjainál zuhant a tengerbe. A szerencsétlenséget – melynek oka "hivatalosan" azóta sem ismert – senki nem élte túl. A Fókuszban két áldozat özvegye is megszólalt, aki úgy beszéltek az 50 évvel ezelőtti tragédiáról, mintha ma történt vo

Az elveszett járat. Repülős körökben csak így hívják a Malév 240-es járatát, amely 1975. szeptember 30-án Bejrút partjainál zuhant a tengerbe. A szerencsétlenséget – melynek oka "hivatalosan" azóta sem ismert – senki nem élte túl. A Fókuszban két áldozat özvegye is megszólalt, aki úgy beszéltek az 50 évvel ezelőtti tragédiáról, mintha ma történt vo

Ötven éve, 1975. szeptember 30-án, közvetlenül a bejrúti leszállás előtt a Földközi-tengerbe zuhant a Malév Tu-154-es repülőgépe, a szerencsétlenséget – melynek oka azóta is ismeretlen – senki nem élte túl.

A 240-es járat katasztrófájáról alig van hivatalos információ, nincs utaslista, nincs feketedoboz, nincs meg a gép és a libanoni légi irányítás közti beszélgetés. Elméletek vannak lelőtt gépről és gyanús rakományról, és könnyen lehet, hogy a konteók között van az igazság.

Legalább két ügynök utazott a gépen, Aczél rövidre zárta a nyomozást, Kissinger szerint akár a gépen is történhetett robbanás. Mit mondanak a levéltári források? Veszprémy László Bernát írása.