Mi történt a technológia világában? Elmondjuk röviden! Számos hazai hírcsatorna IT, mobiltechnológiát, robotikát érintő tartalmait foglaljuk össze pár perces podcast adásainkban.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

Magyarország gazdasági önállóságát csak saját nemzeti vállalatokkal és a nemzeti légitársaság visszaállításával lehet helyreállítani – állítja egy pár hónapja megalakult párt, amely most azt is bejelentette, hogy kormányra kerülésük esetén újraindítanák a Malévet.

Az ASP újraindítaná a MALÉV-et és stratégiai állami vállalatokat hozna létre. Az Alternatív Szabadság Párt kormányra kerülése esetén újraindítaná a MALÉV-et, és stratégiai állami vállalatokat alapítana az élelmiszeriparban, az energetikában, a közműszektorban, valamint a jármű- és feldolgozóiparban. Az ASP szerint Magyarország gazdasági önállóságát

Nem mindennapi kaland, amikor egy retró Malév Ikarus busszal kivisznek a futópályák mellé.

Különös dologra hívta fel a figyelmet.

Öt éve tart a felszámolás a földi kiszolgálónál, hirtelen kiírtak egy árverést.

Az elveszett járat. Repülős körökben csak így hívják a Malév 240-es járatát, amely 1975. szeptember 30-án Bejrút partjainál zuhant a tengerbe. A szerencsétlenséget – melynek oka "hivatalosan" azóta sem ismert – senki nem élte túl. A Fókuszban két áldozat özvegye is megszólalt, aki úgy beszéltek az 50 évvel ezelőtti tragédiáról, mintha ma történt vo

Az elveszett járat. Repülős körökben csak így hívják a Malév 240-es járatát, amely 1975. szeptember 30-án Bejrút partjainál zuhant a tengerbe. A szerencsétlenséget – melynek oka "hivatalosan" azóta sem ismert – senki nem élte túl. A Fókuszban két áldozat özvegye is megszólalt, aki úgy beszéltek az 50 évvel ezelőtti tragédiáról, mintha ma történt vo

Budapestről Bejrútba indult, de nem ért oda. 1970. szeptember utolsó napjának hajnalán a Malév 240-es járata Libanon partjainál a tengerbe zuhant. A tragédiát az utasszállító gépen lévő hatvan ember közül senki sem élte túl. A közelkeleti országban akkor lángolt fel a polgárháború, a baleset körülményei ezért is nagy érdeklődésre tartottak volna sz

1975. szeptember 30-án a Malév 240-es járata, egy Tupolev Tu-154-es típusú repülőgép Budapestről indult Bejrútba.

Ötven éve, 1975. szeptember 30-án, közvetlenül a bejrúti leszállás előtt a Földközi-tengerbe zuhant a Malév Tu-154-es repülőgépe, a szerencsétlenséget – melynek oka azóta is ismeretlen – senki nem élte túl.