Az elveszett járat. Repülős körökben csak így hívják a Malév 240-es járatát, amely 1975. szeptember 30-án Bejrút partjainál zuhant a tengerbe. A szerencsétlenséget – melynek oka "hivatalosan" azóta sem ismert – senki nem élte túl. A Fókuszban két áldozat özvegye is megszólalt, aki úgy beszéltek az 50 évvel ezelőtti tragédiáról, mintha ma történt vo

1975. szeptember 30-án a Malév 240-es járata, egy Tupolev Tu-154-es típusú repülőgép Budapestről indult Bejrútba.

Ötven éve, 1975. szeptember 30-án, közvetlenül a bejrúti leszállás előtt a Földközi-tengerbe zuhant a Malév Tu-154-es repülőgépe, a szerencsétlenséget – melynek oka azóta is ismeretlen – senki nem élte túl.

A 240-es járat katasztrófájáról alig van hivatalos információ, nincs utaslista, nincs feketedoboz, nincs meg a gép és a libanoni légi irányítás közti beszélgetés. Elméletek vannak lelőtt gépről és gyanús rakományról, és könnyen lehet, hogy a konteók között van az igazság.

Legalább két ügynök utazott a gépen, Aczél rövidre zárta a nyomozást, Kissinger szerint akár a gépen is történhetett robbanás. Mit mondanak a levéltári források? Veszprémy László Bernát írása.

Ötven éve, 1975. szeptember 30-án, közvetlenül a bejrúti leszállás előtt a Földközi-tengerbe zuhant a Malév Tu-154-es repülőgépe, a szerencsétlenséget - melynek oka azóta is ismeretlen - senki nem élte túl.

Ötvennégy évvel ezelőtt, 1971. augusztus 28-án, Dánia közelében viharba került a Malév Ii-18-as repülőgépe, majd a Balti-tengerbe csapódott. A fedélzeten 25 utas és 9 fős legénység tartózkodott - a katasztrófát csupán ketten élték túl.

Világelső lett a cég, lassan már tényleg méltó utódja lesz a légitársaság a MALÉV-nak.

Hatvanöt évvel ezelőtt, 1960 tavaszán a Malév történelmet írt, amikor megérkezett Ferihegyre az első Iljusin–18-as repülőgépe.

Hajdanán az emberek még megadták a módját az utazásnak. Kiváltképp, ha repülőre szálltak, nagy gonddal válogatták meg a ruhadarabjaikat, hogy kifogástalan legyen a megjelenésük. Malév-utasok, 1955 (Fotó: Fortepan) Malév-utasok, 1971 (Fotó: Fortepan) Aztán, ahogy a terminálok világát és a fellegek közé emelkedés érzését már nem csak egy gazdag kas

Szentgyörgyi Dezső emléke ma is él a magyar repüléstörténelemben: hatalmas légicsatékat vívott, és számos ellenséges amerikai és szovjet gépet semmisített meg. Életének érdekes alakulását itt olvashatod el:

Több repülőtéren is van vezetett túra, megnéztük ebből a szempontból mit kínál Ferihegy, és nagyon jól szórakoztunk. 40 kilométert megy a Malév Ikarus, és nincs két teljesen egyforma túra.

Rövidítések, illetve mozaikszavak, amelyeket szinte külön, értelmes szóként használtunk, és valaha nagyon sokat jelentettek nekünk – vajon emlékszel még, mit takartak?

Bár a Malévre rengetegen nosztalgiával tekintenek vissza, arra már nem biztos, hogy mindenki emlékszik, hogy egykor Magyarországon számos belföldi repülőjárat is közlekedett.

Tizenhárom év telt el azóta, hogy a Malév, Magyarország egykor ikonikus légitársasága, megszűnt létezni. Több száz dolgozó veszítette el a munkáját egyik napról a másikra. Az egykori munkatársak számára a Malév nem csupán egy munkahely volt, hanem egy életérzés, amelyet egyetlen dallam, Presser Gábor zenéje is képes újra felidézni.

Volt egyszer egy Malév. 13 éve már, hogy nincs nemzeti légitársasága Magyarországnak. Több százan vesztették el a munkájukat. De hol vannak most az egykori dolgozók?

A magyar légitársaság több egykori gépe még ma is elrepül hazánk felett, de sokat szétszereltek, van, amelyik totálkáros lett, de üzemeltetnek volt magyar gépet Oroszországban, Ausztráliában és az Egyesült Államokban is.

Pontosan tizenhárom éve állt le a cég.

13 évvel ezelőtt ezen a napon végleg leáldozott a Malév csillaga. Február 3-án a magyar légitársaság egykori dolgozóinak közösségi oldalait ellepik a Malévos fotók. Lapunk most felkereste őket, hogy meséljenek arról a végzetes napról, mikor többen munka nélkül maradtak, de leginkább az álmaik foszlottak szerte, ahogy derült égből villámcsapásként b

A hezitáló luzitánok miatt csúszik az utolsó nagy privatizáció.