Ötvennégy évvel ezelőtt, 1971. augusztus 28-án, Dánia közelében viharba került a Malév Ii-18-as repülőgépe, majd a Balti-tengerbe csapódott. A fedélzeten 25 utas és 9 fős legénység tartózkodott - a katasztrófát csupán ketten élték túl.

Világelső lett a cég, lassan már tényleg méltó utódja lesz a légitársaság a MALÉV-nak.

Hatvanöt évvel ezelőtt, 1960 tavaszán a Malév történelmet írt, amikor megérkezett Ferihegyre az első Iljusin–18-as repülőgépe.

Hajdanán az emberek még megadták a módját az utazásnak. Kiváltképp, ha repülőre szálltak, nagy gonddal válogatták meg a ruhadarabjaikat, hogy kifogástalan legyen a megjelenésük. Malév-utasok, 1955 (Fotó: Fortepan) Malév-utasok, 1971 (Fotó: Fortepan) Aztán, ahogy a terminálok világát és a fellegek közé emelkedés érzését már nem csak egy gazdag kas

Szentgyörgyi Dezső emléke ma is él a magyar repüléstörténelemben: hatalmas légicsatékat vívott, és számos ellenséges amerikai és szovjet gépet semmisített meg. Életének érdekes alakulását itt olvashatod el:

Több repülőtéren is van vezetett túra, megnéztük ebből a szempontból mit kínál Ferihegy, és nagyon jól szórakoztunk. 40 kilométert megy a Malév Ikarus, és nincs két teljesen egyforma túra.

Rövidítések, illetve mozaikszavak, amelyeket szinte külön, értelmes szóként használtunk, és valaha nagyon sokat jelentettek nekünk – vajon emlékszel még, mit takartak?

Bár a Malévre rengetegen nosztalgiával tekintenek vissza, arra már nem biztos, hogy mindenki emlékszik, hogy egykor Magyarországon számos belföldi repülőjárat is közlekedett.

Tizenhárom év telt el azóta, hogy a Malév, Magyarország egykor ikonikus légitársasága, megszűnt létezni. Több száz dolgozó veszítette el a munkáját egyik napról a másikra. Az egykori munkatársak számára a Malév nem csupán egy munkahely volt, hanem egy életérzés, amelyet egyetlen dallam, Presser Gábor zenéje is képes újra felidézni.

Volt egyszer egy Malév. 13 éve már, hogy nincs nemzeti légitársasága Magyarországnak. Több százan vesztették el a munkájukat. De hol vannak most az egykori dolgozók?

A magyar légitársaság több egykori gépe még ma is elrepül hazánk felett, de sokat szétszereltek, van, amelyik totálkáros lett, de üzemeltetnek volt magyar gépet Oroszországban, Ausztráliában és az Egyesült Államokban is.

13 évvel ezelőtt ezen a napon végleg leáldozott a Malév csillaga. Február 3-án a magyar légitársaság egykori dolgozóinak közösségi oldalait ellepik a Malévos fotók. Lapunk most felkereste őket, hogy meséljenek arról a végzetes napról, mikor többen munka nélkül maradtak, de leginkább az álmaik foszlottak szerte, ahogy derült égből villámcsapásként b

A MALÉV 225-ös járatán váratlan közjáték zavarta meg az utazást.

Miután Magyarország a háború után szovjet érdekszférába került, segítséget csak a Szovjetuniótól remélhetett. Már 1945 augusztusában tárgyalások kezdődtek Moszkvában a magyar-szovjet gazdasági együttműködésről, illetve különböző vegyesvállalatok létrehozásának lehetőségeiről. 1946. március 29-én írták alá azt az egyezményt, amellyel létrejött a Mal

A Malév nyomában érkezhet az újabb nemzeti légitársaság? Újabban ez a kérdés foglalkoztatja a légi közlekedés szerelmeseit egy múlt heti sajtóértesülés kapcsán, amire most egy iparági szakértő is reagált.

Hungary Airlines néven indulhat, amelyet sokan már a Malév utódjának. A magyar alapítású, kínai tulajdonosokkal felálló légitársaság azonban várhatóan egyetlen fontos feladatot láthat majd el – tudósított az Economx.

A légitársaság a továbbiakban nem fog menetrend szerinti személyszállítást vagy árufuvarozást végezni.

Egy szintén cseh, de fapados légitársaság veszi át a ČSA szerepét.

Minden volt MALÉV pilóta álmát valósította meg az Amerikában élő magyar férfi.

A magyar e-kereskedelem talán legnagyobb koponyáira csapott le a PwC. A GKID együtt nőtt fel a piaccal, kalandos útjuk volt az elmúlt bő évtizedben, volt, aki a Malévból csöppent a szakmába.