Magyar szocialista luxus 10 ezer méter magasan, egyenes 1969-ből.

Várkonyi András, a Barátok közt népszerű Vili bácsija, karrierje kezdetén majdnem más pályára lépett: a Malév földi utaskezelőjeként dolgozott volna. Bár végül a színművészetit választotta, nyugdíjasként is aktív, színpadon játszik, szinkronizál, és tanít. Egy különleges gyógynövény-keverék segített neki legyőzni az ízületi gyulladást, így újra fia

2012. február 3. szomorú nap volt a hazai légiközlekedésben, a Malév csődje 66 év múltán következett be.

Itt a Viszonylag Nagy Reklámszlogenkvíz.

A vezérigazgató szerint a társaság 2026-ban újra 80 millió utast szállíthat, miközben hazai munkahelyeket teremt és a gazdaságot is támogatja.

Mi történt a technológia világában? Elmondjuk röviden! Számos hazai hírcsatorna IT, mobiltechnológiát, robotikát érintő tartalmait foglaljuk össze pár perces podcast adásainkban.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

A hetvenes évek elején a fél világot megkerülték a Malév Tu–154-esei. A légitársaság egymás után indított kalandos járatokat Budapestről Vietnám fővárosába, Szaigonba (mai nevén: Ho Si Minh-város). Annak az ellenőrző bizottságnak a tagjait kellett szállítani, akik a békéért feleltek Észak- és Dél-Vietnám határán.

Magyarország gazdasági önállóságát csak saját nemzeti vállalatokkal és a nemzeti légitársaság visszaállításával lehet helyreállítani – állítja egy pár hónapja megalakult párt, amely most azt is bejelentette, hogy kormányra kerülésük esetén újraindítanák a Malévet.

Az ASP újraindítaná a MALÉV-et és stratégiai állami vállalatokat hozna létre. Az Alternatív Szabadság Párt kormányra kerülése esetén újraindítaná a MALÉV-et, és stratégiai állami vállalatokat alapítana az élelmiszeriparban, az energetikában, a közműszektorban, valamint a jármű- és feldolgozóiparban. Az ASP szerint Magyarország gazdasági önállóságát

Nem mindennapi kaland, amikor egy retró Malév Ikarus busszal kivisznek a futópályák mellé.

Különös dologra hívta fel a figyelmet.

Öt éve tart a felszámolás a földi kiszolgálónál, hirtelen kiírtak egy árverést.

Az elveszett járat. Repülős körökben csak így hívják a Malév 240-es járatát, amely 1975. szeptember 30-án Bejrút partjainál zuhant a tengerbe. A szerencsétlenséget – melynek oka "hivatalosan" azóta sem ismert – senki nem élte túl. A Fókuszban két áldozat özvegye is megszólalt, aki úgy beszéltek az 50 évvel ezelőtti tragédiáról, mintha ma történt vo