A Malév GH 700 járművét 2,1 milliárd forintért lehet megszerezni, ami nagyon kedvezményes csomagnak tűnik. Érdekes ritmusa van a felszámolásnak.

A klasszikus gyűjtői termékek mellett új kategóriák vannak feljövőben a online piactéren: jól fogynak lakásdísznek használható ősrégi szikvizes és szódásüvegek, de a nyolcvanas évekbeli filmes poszterek, Malév-reklámplakátok is népszerűek e célból. A tranzakciószámok alapján nem csupán a gombfoci éli reneszánszát, de a képeslapok is - utóbbiakból c

A klasszikus gyűjtői termékek mellett új kategóriák vannak feljövőben a Vaterán: jól fogynak lakásdísznek használható ősrégi szikvizes és szódásüvegek, de a nyolcvanas évekbeli filmes poszterek, Malév-reklámplakátok is népszerűek e célból. A tranzakciószámok alapján nem csupán a gombfoci éli reneszánszát, de a képeslapok is – utóbbiakból csaknem év

A pandémia két évvel ezelőtti kitörése óta az aukciósházak az online tér felé egyre jobban nyitottak, de a Vaterán a numizmatikai termékek, festmények adásvétele is jócskán megemelkedett. Ezzel párhuzamosan több olyan termékkategória forgalma is kilőtt, amelyek egyébként nem számítanak klasszikus gyűjtői cikkeknek.   Sokan vesznek például otthonuk

Szinte minden magyar ember kisebb tragédiaként élte meg  2012. február 3-át, amikor Limburger Lóránt a MALÉV utolsó vezérigazgatója bejelentette, hogy a magyarok kedvelt nemzeti légitársasága majd 66 év működés után  végleg abbahagyja a repülést.

„És az utolsó Malév-járat személyzete nevében köszönjük a több évtizedes együttműködést. Szevasztok!” – így búcsúzott a ferihegyi irányítótoronytól Dián Dóri beszélgetőtársa, Mészáros Zoltán pilóta utolsó malévos útja végén.

A nemzeti légitársaság flottájának gerincét adó bérelt gépek 2012. február 3-án hagyták el Budapestet.

Napra pontosan tíz évvel ezelőtt, február 3-án – 66 évnyi csaknem folyamatos működés után – leállították a Malév üzemszerű működését. A légitársaság neve ma is komoly nosztalgia-faktorral bír, vannak, akik kincsként őrzik relikviáikat.

Tíz évvel ezelőtt maradt földön a Malév és jelentett csődöt. Röviden összefoglaltuk a magyar légiközlekedés ikonikus vállalatának a történetét.

A ferihegyi Aeropark Repülőmúzeum 1991-ben nyitotta meg kapuit. A kiállítóhely alapjait már az 1970- es évek második felében letették a repülőtéri szakemberek, miután világossá vált, hogy a Malév a következő időszakban több repülőgépét, köztük Il-18-asokat és Tu-134-eseket is kivonja a forgalomból. A Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság és a Közl

A volt MÁV-székház már megvan, most megszerezte a Malév egykori központját is. Jellinek Dániel nem lassít, és év végén összejöhet a nagy dobás: a reptér is. Utóbbi üzlet az Európai Bizottság érdeklődését is felkeltette.

Különös, egyben titokzatos jelentést osztott meg az Állambiztonsági Szolgálatok Történeti Levéltára a közösségi oldalán.

A tájékoztatás szerint a gépet két részletben szállítják át a RepTárba az MH. 86. Szolnok Helikopter Bázisról, a régi repülőmúzeum területéről - ahol 2016 őszéig volt látható -, majd az új helyén tervezik felújítani. A Li-2T típusú gépet 1952-57 között a Magyar Néphadsereg alkalmazta, majd 1957-ben a MALÉV gépparkjába került HA-LIS lajstromjelzésse

Elengedhetetlen, hogy repülőterünk nemzeti tulajdonba kerüljön, illetve hogy az új tulajdonos bátor, innovatív szemlélettel építse ki a színvonalas szolgáltatást - vélekedik Galgóczy Ferenc, a légi közlekedésben és az utazási szektorban ismert üzletember, akinek korábbi, földi kiszolgálással foglalkozó cége a Malév GH partnere volt.

Péntektől már nem repülnek az olasz Malév, vagyis az Alitalia légitársaság gépei. Viszont hadrendbe áll egy kisebb, ugyancsak állami légitársaság. A bukáshoz sok más mellett az is kellett, hogy sok utast elcsábítson a két, szupergyors vonatokat üzemeltető olasz vállalat.

Csak egy ajánlat érkezett a Malév irodaházára kiírt állami árverésen, így a 3,8 milliárd forintos kikiáltási áron cserélt tulajdonost az értékes belvárosi épület, amely teljesen egybeépült a Jellinek Dániel cégcsoportjához tartozó Sofitel szállodával.

1975. szeptember 30-án zuhant le a MALÉV 240-es járata Bejrútnál, máig tisztázatlan okokból. Valószínűleg ez a polgári légiközlekedés történetének legnagyobb, nyilvános vizsgálat nélküli légikatasztrófája, amelyet a magyar kormányok azóta sem vizsgáltattak ki.

Megszabadulna az állam a néhány éve még 3 milliárd forintért megvásárolt Malév irodaháztól, ami teljesen egybeépült a Jellinek-birodalom részét képező, de felújítás miatt évekre bezárt Sofitel szállodával. Egy hétig lehet licitálni.

„Én magam is nehezen tudom elképzelni, hogy ilyen utat repültünk. Nem tudok elfogadható magyarázatot adni Önnek” – ismerte el a kémtevékenységgel vádolt amerikai repülő százados magyar vallatóinak.

1961. augusztus 6-án sétarepülés közben egy zuglói lakóházra zuhant a Malév HA-TSA jelzésű utasszállító repülőgépe, a szerencsétlenségben harmincan meghaltak. Ez volt a Malév magyar légitársaság első és egyik legkomolyabb tragédiája.