Csütörtökön lesz tíz éve, hogy Magyarország eddigi legnagyobb nemzeti légitársasága, a Malév közel hatvan éves működést követően hivatalosan felfüggesztette a repülési tevékenységét. Az összeomlás nem a semmiből jött, de mikor bekövetkezett, bombaként robbant. Reálisan nézve a társaság csőddel végződő életútjának már az alapítástól kezdődően megágy

A ferihegyi Aeropark Repülőmúzeum 1991-ben nyitotta meg kapuit. A kiállítóhely alapjait már az 1970- es évek második felében letették a repülőtéri szakemberek, miután világossá vált, hogy a Malév a következő időszakban több repülőgépét, köztük Il-18-asokat és Tu-134-eseket is kivonja a forgalomból. A Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság és a Közl

A volt MÁV-székház már megvan, most megszerezte a Malév egykori központját is. Jellinek Dániel nem lassít, és év végén összejöhet a nagy dobás: a reptér is. Utóbbi üzlet az Európai Bizottság érdeklődését is felkeltette.

Az a vállalkozó szerezte meg az államtól a Malév-székházat, aki a budapesti repülőteret épp az állammal közösen vásárolná meg. Nem ez volt az első hatalmas ügylet a felek között.

Különös, egyben titokzatos jelentést osztott meg az Állambiztonsági Szolgálatok Történeti Levéltára a közösségi oldalán.

A tájékoztatás szerint a gépet két részletben szállítják át a RepTárba az MH. 86. Szolnok Helikopter Bázisról, a régi repülőmúzeum területéről - ahol 2016 őszéig volt látható -, majd az új helyén tervezik felújítani. A Li-2T típusú gépet 1952-57 között a Magyar Néphadsereg alkalmazta, majd 1957-ben a MALÉV gépparkjába került HA-LIS lajstromjelzésse

Elengedhetetlen, hogy repülőterünk nemzeti tulajdonba kerüljön, illetve hogy az új tulajdonos bátor, innovatív szemlélettel építse ki a színvonalas szolgáltatást - vélekedik Galgóczy Ferenc, a légi közlekedésben és az utazási szektorban ismert üzletember, akinek korábbi, földi kiszolgálással foglalkozó cége a Malév GH partnere volt.

A Malév Tu-154-esének borzalmas balesetére minden résztvevő emlékezni fog, habár szinte mindenkinek meg kellett volna halnia: de csodával határos módon mind a 92 ember túlélte azt, hogy Prágában, 40 évvel ezelőtt a repülőgép a betonnak csapódott, és kettétört.

Péntektől már nem repülnek az olasz Malév, vagyis az Alitalia légitársaság gépei. Viszont hadrendbe áll egy kisebb, ugyancsak állami légitársaság. A bukáshoz sok más mellett az is kellett, hogy sok utast elcsábítson a két, szupergyors vonatokat üzemeltető olasz vállalat.

Az egykori Fokker 70-es a magyar légitársaság csődje előtt került a szigetországba.

Csak egy ajánlat érkezett a Malév irodaházára kiírt állami árverésen, így a 3,8 milliárd forintos kikiáltási áron cserélt tulajdonost az értékes belvárosi épület, amely teljesen egybeépült a Jellinek Dániel cégcsoportjához tartozó Sofitel szállodával.

1975. szeptember 30-án zuhant le a MALÉV 240-es járata Bejrútnál, máig tisztázatlan okokból. Valószínűleg ez a polgári légiközlekedés történetének legnagyobb, nyilvános vizsgálat nélküli légikatasztrófája, amelyet a magyar kormányok azóta sem vizsgáltattak ki.

Megszabadulna az állam a néhány éve még 3 milliárd forintért megvásárolt Malév irodaháztól, ami teljesen egybeépült a Jellinek-birodalom részét képező, de felújítás miatt évekre bezárt Sofitel szállodával. Egy hétig lehet licitálni.

Bár sokan azt hitték, örökké élni fog, hiszen a Vatikán hivatalos szállítója, az olasz nemzeti légitársaság 75 év működés után lehúzza a rolót. Az Alitalia több szálon kötődik a magyar légi közlekedéshez, a kilencvenes években résztulajdonosa volt a Malévnak, néhány éve pedig a Wizz Air tárgyalt az olasz fuvarozó részleges megvásárlásáról.

Macskaköves utcákat, televíziókészülék bolt kirakatot és benzinkutat is kialakítottak a falakon belül.

Hatvan éve, 1961. augusztus 6-án sétarepülés közben egy zuglói lakóházra zuhant a Malév HA-TSA jelzésű utasszállító repülőgépe.A szerencsétlenségben harmincan meghaltak. Ez volt a Malév magyar légitársaság első, egyben az  egyik legkomolyabb tragédiája.

Ez volt a Malév magyar légitársaság első és egyik legkomolyabb tragédiája.

„Én magam is nehezen tudom elképzelni, hogy ilyen utat repültünk. Nem tudok elfogadható magyarázatot adni Önnek” – ismerte el a kémtevékenységgel vádolt amerikai repülő százados magyar vallatóinak.

1961. augusztus 6-án sétarepülés közben egy zuglói lakóházra zuhant a Malév HA-TSA jelzésű utasszállító repülőgépe, a szerencsétlenségben harmincan meghaltak. Ez volt a Malév magyar légitársaság első és egyik legkomolyabb tragédiája.

Nem sikerült jól a rangsorolóverseny a magyar olimpiai küldöttség második szereplőjének, az íjász Balogh Mátyásnak. A Malév SE 21 éves ötkarikás újonca a 64-es mezőny hatvanegyedik helyén végzett 632 kőrös teljesítménnyel.