Bizonyára jó néhányan nem hallottak még az amerikai, ám Európában – és hazánkban - is komoly erőkkel jelen lévő Federal Mogulról, amely az autós iparban csak szép csendben, a háttérben húzódik meg, de beszállítóként és alkatrész-utánpótolóként a gyártók (illetve a szervizesek és felhasználók) számára komoly jelentőséggel bír.
Miután Martin Winterkorn átvette a Volkswagen konszern irányítását egyre inkább kezdenek elmosódni az egyes típusok közötti határok. Azt már korábban is megszoktuk, hogy a modellfrissítések méretbeli növekedést hoznak magukkal, ám ez mára olyan méreteket öltött, hogy a Polo átveszi a Golf szerepét, a Golf a Passatét, és így tovább.
A bajorok bizony élen járnak a legfejlettebb technológiák terén, sőt, egyesek a leginnovatívabb autógyártóként tekintenek rá, nem véletlenül. Ráadásul a BMW-nél a teljesítmény és a különleges eszközök fejlesztése mellett az utóbbi időben rendkívül nagy hangsúlyt fektettek környezetbarát, takarékos üzemű modellek megalkotására.
Él ezen a bolygón egy pár olyan ember, aki akár még azt is megteheti, hogy ebéd előtt besétáljon egy Maserati kereskedésbe, majd egy rövidebb diskurzus, és jó pár millió forintnak megfelelő deviza elköltése után elinduljon a nap második legfontosabb étkezésére.
A Clio a Renault legjobb modellje. E tényként kezelhető megállapítás viszont egy újabb kérdést szül: vajon a típus csúcsverziója is két vállra fekteti a sportverziókról méltán híres gyártó termékeit? Olvassanak tovább, és ígérjük, kiderül!