Önök kérték, mi megadjuk. Szavazásunk végeredménye bebizonyította, hogy van igény a nagyfelbontású képanyagra, így Olvasóink ezentúl tesztjeink és tudósításaink anyagát teljes HD felbontásban is elérhetik.
Talán mindannyian jól ismerik a dalszöveg részletét: ”Zene nélkül mit érek én…”. Valószínűleg ugyanezt a kérdést teszik fel a rádiók hangszóróin keresztül hallott részlet után a magukat menőnek érző autók is. Hiszen a lenyűgöző forma, a papíron díszelgő hihetetlen menetteljesítmények mérőszámai mellett mégiscsak a vezetési élmény az elsődleges.
Néhány éve, autós pályafutásom kezdete előtt még álmomban is alig mertem olyan szépet vizionálni, mint ami néhány napja megadatott nekem: egy borongós, kellemesen hűvös őszi délutánon egy Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet társaságában róttam a budai dombok útjait - mondanom sem kell, felejthetetlen élmény volt, és erről elsősorban az autó tehet, amely mellesleg személyes kedvencem a (közel)…
Már korábban is beszámoltunk arról, hogy a Lotus az Elan fejlesztésének elodázásával felszabadult tőkét saját motorok fejlesztésére fordítja, s lám; már kézzelfoghatóvá is válnak az első eredmények.
Habár a Lexus modellek a mérhetetlen kényelemről és a luxusról szólnak, a sportosabb vérvonal sem áll távol a márkától, amit az utóbbi időben példának okáért a csodás hangú LFA sikereivel is bizonyítottak. Épp ezért nem is tétlenkedtek a japánok: a még friss, ropogós GS 350-et is kezelésbe vették, hogy keményebb fiút faragjanak belőle.
A Los Angelesi Autószalonon a japánok a következő évi CR-V bemutatása mellett új elektromos modelljük bemutatásával vonzzák majd a látogatókat a november közepén esedékes autós eseményen. A Jazz 2013-tól kapható villanymotoros változata már szériaállapotban lesz látható.
Nemrég érkeztek a kósza híresztelések, miszerint a Nissan boszorkánykonyhájában igazán különös dolgon mesterkednek a szakemberek. Első hallásra még pletykának is hihettük a japánok brutális erejű crossoverét, most azonban már tényként kezelhetjük: az 500 lovas V6 Juke él.
Bizony, már az Audi A4-nek is át kell esnie a szokásos modellciklusok közti ráncfelvarráson. A németek ezt ráadásul roppant fontos lépésnek tartják, hiszen az új A8 által kijelölt formai irányzatot magára húzva az A4 jobban idomul az aktuális palettába, emellett pedig új, takarékosabb, mégis erősebb motorok tehetik vonzóbbá a 2013-as modellévre frissülő prémium középkategóriást.
Már több ízben is beszámoltunk a Nissan új projektjéről, amelynek keretein belül a Juke motorterébe igazi ínyencfalatot szuszakoltak be a japán szakemberek a GT-R ikerturbós V6-osának személyében. A teljesítményt illetően eleddig csupán találgatások láttak napvilágot, ám a Nissan felfedte, hány lóerőt visz az aszfaltra a szuper-Juke.
A hír nem ér minket váratlanul, hiszen már évek óta tudva levő, hogy az Európai Unió az elektronikus menetstabilizáló rendszer kötelezővé tételét kezdeményezi, de a döntéshozók időnként kiválóan demonstrálják elhamarkodottságukat egyes rendeletek időbeli eltolásával.
Így vagy úgy, a Toyota és a Subaru hosszú ideje húzza már előttünk a mézesmadzagot a közösen fejlesztett hátsókerekes sportkupéval kapcsolatban, ám a jövő nyári premierég még sajnos aludni kell jó párat. Addig is, hogy ne csendesedjen a sajtó a témát illetően, a Subaru megosztott néhány részetet az autóval kapcsolatban.
Korábban már utaltunk arra, hogy az Egyesült Államokban az öreg kontinensétől eltérő szokásokon alapszik a jármű tanúsítási, biztonsági előírási rendszer, így csak alig lepődünk meg azon, hogy a Chrysler Lanciává avanzsált típusai apró bökkenőkkel veszik a kezdeti akadályokat.
A Hyundai és a Kia testvérisége az elmúlt üzleti évben még a kedvezőtlen gazdasági környezet dacára is növekedni volt képes, ami kézzel fogható bizonyíték arra, hogy a lelkiismeretes munka és az ügyes termékpolitika mindig sikerre tud vezetni.
Három különböző irányba bővíti palettáját az Opel a jövő évben, és igazi meglepetéseknek sem leszünk híján. Az év végére a Zafira Tourerrel és az Astra GTC-vel beerősítő németek 2012-ben miniautóval, SUV-val és kabrióval érkeznek.
Már szinte mindenki ismét elkezdte keresni a Saab temetésére vásárolt öltönyét, a mentési kísérletek kilátástalan hálóján túljutva a svéd márka sorsa újabb fordulóponthoz érkezhet, ugyanis segítség érkezett – egyenesen Kínából.
Miután már mindent tudunk a BMW új 3-as szedánjáról, s a hazai árakra is fény derült, de még az opcionális M-csomagról is lehullt a lepel, nem is maradt más hátra a szakemberek számára, mint beindítani a termelést. Ha pedig azt mondjuk, hogy a müncheni üzem a high-tech gyártásmódszertan fellegvára, akkor még igencsak finoman fogalmazunk.
Rendszeres olvasóinknak bizonyára feltűnt, hogy mi következetesen elzárkózunk a pick-up kategória képviselőinek tesztelésétől. Ennek okát egyik korai tesztünkben már szemléltettük. Most azonban olyan felkéréssel keresett meg minket a Porsche M5, amire nem lehetett nemet mondani.
Sokszor megfeledkezünk arról, hogy a világ színesebb annál, mint amit a szűk környezetünkben látni vélünk, még ha az ilyen szemlélet hátrányaival sokszor nem is szembesülünk. Az ebből adódó fájdalmat pedig nem érezzük át egészen addig, míg valaki fel nem nyitja a szemünket. Esetünkben a hittérítő szerepét a Hyundai hazai forgalmazója, az AutoBinck, illetve leányvállalata, a Jaguar és Land Rover…
November 10-én nyit az AUTOTECHNIKA járműipari szakkiállítás a Budapesti Vásárközpontban. Négy héttel a nyitás előtt a szervező HUNGEXPO részéről Rafay János kiállítási igazgatót és a társszervező X-Meditor Kft. autóipari üzletágának vezetőjét, Dr. Nagyszokolyai Ivánt kérdeztük az előkészületekről.
A Hyundai húzza magával a Kiát, ez nem vitás, és bár a Sportage teljes mértékben nem nyerte el tetszésünket, a remek kis Picanto és Venga is kellemes emlékeket hagyott maga mögött, valamint a Cee'd sem okozott csalódást. A menetpróbán jól szerepelt Riót épp ezért nagyon vártuk már, aminek ráadásul a B-szegmens mostanság amúgy is erős és népes mezőnyében kell helytállnia mind árával, mind…
Az Autó Pulton már többször kommunikáltuk olvasóinknak, hogy november elsejétől a parlament döntésének értelmében a Magyar Állam a gázolaj jövedéki adóját az eddigi 97,35 forintról 110,35 forintra emeli, ami azt jelenti, hogy november 1-től literenként 13 forint plusz ÁFÁ-val, azaz bruttó 16 forinttal kerül majd többe az eddig is méregdrága gázolaj – érdemes tehát még ma meglátogatni valamelyik…