Végre révbe ér a Honda NSX feltámasztásának vállalkozása, legalábbis a gyártótól érkező legfrissebb információk ezt sugallják. A japán sportautó szériaközeli verzióját ráadásul még az idén látni fogjuk.
Hazánkban a rendszerváltás után ő volt az egyik első belépő, így immár a 20. születésnapján köszönthetjük a Continental-t itthon. A vállalat abroncsgyártó részlege idén sem volt rest: egy újabb sportabroncsról rántotta le a leplet.
Végre révbe ér a Honda NSX feltámasztásának vállalkozása, legalábbis a gyártótól érkező legfrissebb információk ezt sugallják. A japán sportautó szériaközeli verzióját ráadásul még az idén látni fogjuk.
Hazánkban a rendszerváltás után ő volt az egyik első belépő, így immár a 20. születésnapján köszönthetjük a Continental-t itthon. A vállalat abroncsgyártó részlege idén sem volt rest: egy újabb sportabroncsról rántotta le a leplet.
Az autógyártók az egyre hatékonyabban működő motorok tervezésére törekszenek, manapság pedig már úgy tűnik, a határokat feszegetik. A kis lökettérfogatú turbómotorok kicsik, könnyűek, mégis egy nagyobb erőforrás képességeivel rendelkeznek, miközben az üzemanyagot is gazdaságosan használják fel - a GM is épp ezért kezdett fejlesztésükbe.
Az autógyártók az egyre hatékonyabban működő motorok tervezésére törekszenek, manapság pedig már úgy tűnik, a határokat feszegetik. A kis lökettérfogatú turbómotorok kicsik, könnyűek, mégis egy nagyobb erőforrás képességeivel rendelkeznek, miközben az üzemanyagot is gazdaságosan használják fel - a GM is épp ezért kezdett fejlesztésükbe.
Mintha csak egy iPad-et látnék – ugorhat be mindenkinek, aki megnézi a Cadillac legújabb központi rendszerének ismertető videóját. Valóban, a tervezők sokat merítettek korunk egyik vezető elektronikai vállalatától, az eredmény pedig magáért beszél – álló helyzetben biztosan, menet közben azonban már kérdéses a helyzet.
Mintha csak egy iPad-et látnék – ugorhat be mindenkinek, aki megnézi a Cadillac legújabb központi rendszerének ismertető videóját. Valóban, a tervezők sokat merítettek korunk egyik vezető elektronikai vállalatától, az eredmény pedig magáért beszél – álló helyzetben biztosan, menet közben azonban már kérdéses a helyzet.
Noha az 1967-es Shelby GT500 Eleanornak csak egyetlen gazdája lesz, most már nyugodtan állíthatjuk, hogy nem csak szerkesztőségünk, de a tulajdonos, az építők, és a hazai, de még a nemzetközi nagyközönség is egy emberként várja, hogy elkészüljön. Az álmatlan éjszakáknak egyetlen oka van, nevezetesen, hogy a leégett Cobra szívével üvöltő ragadozó minden korábban létezett Eleanornál jobb, erősebb,…
Kategóriákból sosem elég – ezt a megállapítást, amely a világ autógyártására nagyjából az évezredforduló óta tökéletesen jellemző, legutóbb a Mercedes bizonyítja. Ugyanis nem elég, hogy a stuttgartiak piacra dobták az E-osztályos alapokon fekvő stílusos négyszemélyes, négyajtós kupét, a kívánatos CLS szériát (illetve már annak második generációját), a tesztelők máris róják a köröket Németországban…
Kategóriákból sosem elég – ezt a megállapítást, amely a világ autógyártására nagyjából az évezredforduló óta tökéletesen jellemző, legutóbb a Mercedes bizonyítja. Ugyanis nem elég, hogy a stuttgartiak piacra dobták az E-osztályos alapokon fekvő stílusos négyszemélyes, négyajtós kupét, a kívánatos CLS szériát (illetve már annak második generációját), a tesztelők máris róják a köröket Németországban…
Noha az 1967-es Shelby GT500 Eleanornak csak egyetlen gazdája lesz, most már nyugodtan állíthatjuk, hogy nem csak szerkesztőségünk, de a tulajdonos, az építők, és a hazai, de még a nemzetközi nagyközönség is egy emberként várja, hogy elkészüljön. Az álmatlan éjszakáknak egyetlen oka van, nevezetesen, hogy a leégett Cobra szívével üvöltő ragadozó minden korábban létezett Eleanornál jobb, erősebb,…