Bizony, már az Audi A4-nek is át kell esnie a szokásos modellciklusok közti ráncfelvarráson. A németek ezt ráadásul roppant fontos lépésnek tartják, hiszen az új A8 által kijelölt formai irányzatot magára húzva az A4 jobban idomul az aktuális palettába, emellett pedig új, takarékosabb, mégis erősebb motorok tehetik vonzóbbá a 2013-as modellévre frissülő prémium középkategóriást.
Már több ízben is beszámoltunk a Nissan új projektjéről, amelynek keretein belül a Juke motorterébe igazi ínyencfalatot szuszakoltak be a japán szakemberek a GT-R ikerturbós V6-osának személyében. A teljesítményt illetően eleddig csupán találgatások láttak napvilágot, ám a Nissan felfedte, hány lóerőt visz az aszfaltra a szuper-Juke.
A hír nem ér minket váratlanul, hiszen már évek óta tudva levő, hogy az Európai Unió az elektronikus menetstabilizáló rendszer kötelezővé tételét kezdeményezi, de a döntéshozók időnként kiválóan demonstrálják elhamarkodottságukat egyes rendeletek időbeli eltolásával.
Így vagy úgy, a Toyota és a Subaru hosszú ideje húzza már előttünk a mézesmadzagot a közösen fejlesztett hátsókerekes sportkupéval kapcsolatban, ám a jövő nyári premierég még sajnos aludni kell jó párat. Addig is, hogy ne csendesedjen a sajtó a témát illetően, a Subaru megosztott néhány részetet az autóval kapcsolatban.
Korábban már utaltunk arra, hogy az Egyesült Államokban az öreg kontinensétől eltérő szokásokon alapszik a jármű tanúsítási, biztonsági előírási rendszer, így csak alig lepődünk meg azon, hogy a Chrysler Lanciává avanzsált típusai apró bökkenőkkel veszik a kezdeti akadályokat.