A 2014-es Genfi Autószalon kétségkívül a legapróbb modellek ünnepe volt, hiszen ezúttal számos kisautó debütált: a Peugeot 108 mellet a Citroën C1 és a Renault Twingo legfrissebb kiadása is megmutatta magát. Nem maradt ki a jóból a Toyota sem, s az ígéretes Aygo új generációja a tavaszi seregszemle után megérkezett hazánkba is.
A 2014-es Genfi Autószalon kétségkívül a legapróbb modellek ünnepe volt, hiszen ezúttal számos kisautó debütált: a Peugeot 108 mellet a Citroën C1 és a Renault Twingo legfrissebb kiadása is megmutatta magát. Nem maradt ki a jóból a Toyota sem, s az ígéretes Aygo új generációja a tavaszi seregszemle után megérkezett hazánkba is.
Hivatalos források megerősítették: a karosszéria-változatokat illetően nem készül több verzió a BMW 3-as/4-es sorozatának csúcsmodelljéből. A családbarát M3 és a négyajtós M4 helyett a meglévő palettára, illetve a különleges szériákra fókuszál a márka.
Az ikonikus modelleknek is szüksége van generáció-váltásra. A Jeep ikonikus terepe 2017-ben ünnepli reinkarnációját. Az újdonság formaterve megmarad a jelenlegi kaptafánál, de a lemezek alatt komoly változtatásokra számíthatunk.
Érdekes módját találta a Hyundai annak, hogy a hazánkban nem elérhető Genesis vezetői segédrendszereit reklámozza. Egy konvojt hívott életre, majd a sofőröket a tetőablakon keresztül egyszerűen kiugrasztotta a mozgó járműből.
V6-os, biturbó dízelmotor, 340 lóerő – mindez egy kisautónyi méretű crossoverben. Izgalmasan hangzik, méghozzá olyannyira, hogy írásunk tárgya csakis versenyautó lehet. Miközben a széria 2008-ban be kell érnünk maximum 120 lóerővel, a 2008 DKR erre közel rátripláz.
A hibrid modellek a kétezres évek elejétől kezdve a Toyota Prius úttörésének köszönhetően szép lassan beszivárogtak a köztudatba, s ma már egyre több vásárlóban merül fel, hogy benzin-elektromos modellt választ a hagyományos hajtású verzió helyett. Az Audi épp ezért kíméletlen offenzívát hirdet, 2020-ra minden típusból elérhetővé tesznek hibrid változatot is a négykarikások.
Sokszor becsülték már fel a Föld olajtartalékait, azonban az utóbbi években a takarékosabb autóknak, az újonnan felfedezett készleteknek köszönhetően kevésbé volt téma a benzin és a gázolaj alapjául szolgáló alapolaj-készletekkel kapcsolatos jóslás. A BP azonban úgy döntött, végére jár a történetnek: az olajipari óriás szerint mintegy 53,3 évre elég még a kitermelésre váró kőolaj.