Az 1956-os Szuezi krízis hozta el az alapötletet egy hihetetlenül praktikus és gazdaságosan fenntartható kisautó megalkotására a Királynő országában. A
Vannak, akik évtizedeken át készülnek arra, hogy a legjobbak közé emelkedhessenek. A Peugeot-nak azonban 2013-ban mindössze négy hónap állt erre a rendelkezésére – pontosabban négy hónap, egy nagyszerű stáb, és a világ kétségkívül legkiválóbb raliversenyzője. A kitűzött cél azonban így is túl ambiciózusnak látszott.
A japán motorolajok mellett azért teszik le olyan sokan voksukat, mert megbízhatóak, és olyan tulajdonságokkal bírnak, melyek a mai modern autók elvárásaink tökéletesen megfelelnek. Persze kérdezhetnénk, hogy miért ne egy európai vagy amerikai márkát válasszunk?
A Mercedes-Benz máris felvarrta az aktuális CLS négyajtós luxuskupé ráncait, az optikai frissítéshez pedig a márkától megszokott módon lényeges technikai újítások is tartoznak. A márka pedig nem teketóriázott: a főleg látvány tekintetében megújult modellt már rendelhetővé is tette, sőt, ha idejében rendelünk, még a nyáron meg is kaphatjuk az autót.
Picit nagyobb, ennek ellenére némileg takarékosabb – a 11. generációs Honda Civic lépcsőshátú kivitele az Egyesült Államokban már bemutatkozott, az európai modell esetében is hasonlóra irányvonalra számíthatunk.
A töltőállomás még nem közforgalmú, így csak előzetes egyeztetéssel használható, az átadásán bemutatott vadonatúj Toyota Mirai pedig, bár forgalomba is
Az elektromos autók vevői számára sem közömbösek a menetteljesítmények. Teljesen logikus, ha egy, a belső égésűeknél drágábban mért autótól megfelelő dinamikát várnak el a tulajdonosok. A Volkswagen ezért is hozta el az ID.4 GTX-et, a tavaly ősszel bemutatott elektromos crossover erősebb változatát.