Szerző: Bánffi Tibor A törpeautók kényszerű divatját az 50-es 60-as évek alacsony életszínvonala generálta. Ennek japán vetülete az alig 3 méteres Honda N360-as típus volt (utalva a 354 cm3-es motorra). Később 600-as motorral látták el, amivel harapós kisördöggé vált. A 45 LE-s 9 ezerrel pörgő motorja fél tonnát mozgatott 130-as végsebességgel.
A debreceni autóipari beruházásoknak köszönhetően a cívisváros a közép-európai autóipar új központjává vált, amely jelentős hatást gyakorol Debrecen életére.
Ma az autók technológiailag fejlettebbek, kényelmesebbek és terjedelmesebbek, mint akár csak egy évtizeddel ezelőtt. A garázsok, parkolóhelyek és boxok mérete viszont változatlan maradt. Ez a modernitás rövidzárlata. Ezen ellentmondás feloldására egy intelligens mobilitási termék került kifejlesztésre. Egy 100%-ban Olaszországban gyártott rendszer,
Az 1,0 literes, háromhengeres benzinmotorral és ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelt Polo új felszereltségi szintet kapott. A Trend változat 14 colos,
Évekig a statisztikák azt mutatták, hogy annak, aki egy kicsit spórolni szeretne a repülésen, a keddi napon érdemes lefoglalnia a jegyeket. Az Expedia legújabb riportja szerint viszont ez idén megváltozott. Az elemzésből emellett más repülési trükkökre is fény derült, többek között arra is, hogy mennyivel előre éri meg a leginkább foglalni.
Az elsősorban kereskedelmi célú járműnek kifejlesztett Toyota Probox 2002 júliusában mutatkozott be Japánban és a fejlődő országok piacain, vagyis két évvel előzte meg a Renault által, hasonló koncepció szerint fejlesztett Dacia Logant. Európában sajnos sosem forgalmazták a kiváló ár-érték arányú japán kombit, amelynek létezik ötüléses személyszáll
Óránként akár 150 hullócsillagot is megszámolhatunk szombat este a Geminidák meteorrajnak köszönhetően. Várhatóan ez lesz az év leglátványosabb csillaghullása, mivel a nyár végi Perseidák észlelését nagyban megnehezítette az erős holdfény.
Magyarországon az 1950-es évek közepén volt néhány tétova kísérlet a törpeautógyártás beindítására. Ezek egyike sem járt sikerrel. Ebben a cikkben a csehszlovákiai próbálkozásokat vesszük sorra. Zdeněk Pilát és a Lidovka Pilát és a Lidovka alváza 1943-ban. Forrás: Tomás Husek A háború utáni törpeautók mintaképe, a csehszlovák Lidovka, csakúgy, min