Évtizedeken át az európai autóipar egyik legnagyobb versenyelőnye a hatalmas termelési kapacitás volt. Németország, Franciaország, Olaszország és a közép-európai országok üzemei milliószámra gyártották azokat a járműveket, amelyeket a világ minden részén el lehetett adni. Ma azonban ugyanez a gyártóhálózat egyre nagyobb teherré válhat. Az AlixPartn
Fotó: Mercedes A Mercedes-Benz irodai dolgozóinak a jövőben várhatóan lényegesen több időt kell a munkahelyükön tölteniük. A vállalat tervei szerint a heti négynapos irodai jelenlét válna általánossá, vagyis a munkavállalók rendszerint legfeljebb egy napot dolgozhatnának otthonról. A WirtschaftsWoche beszámolója szerint a vezetőség és az üzemi taná
Amikor az Európai Unió 2024-ben külön kiegyenlítő vámokat vezetett be a Kínában gyártott tisztán elektromos autókra, sokan arra számítottak, hogy Brüsszel ezzel jelentősen megnehezíti a távol-keleti márkák európai terjeszkedését. A kínai vállalatok azonban gyorsan alkalmazkodtak. Miközben továbbra is fejlesztették elektromos modelljeiket, egyre nag
Németország évtizedeken keresztül Európa autóiparának megkérdőjelezhetetlen központja volt. A Volkswagen, a Mercedes-Benz, a BMW és beszállítóik világszerte meghatározó szerepet töltöttek be, sikerükre pedig egész közép-európai ipari hálózat épült. Magyarország ennek a rendszernek az egyik fontos szereplőjévé vált: motorokat, alkatrészeket és kompl
Az autóiparban egyre nehezebb igazán újat mutatni a szabadidő-autók között. A piacot elárasztották a magas építésű, látványos karosszériájú modellek, amelyek többsége azonban ritkán hagyja el az aszfaltot. A kínai Chery-csoporthoz tartozó Omoda most megpróbálja ötvözni a városi crossoverek népszerűségét a hagyományos terepjárók robusztus karakterév
Az elektromos autózás egyik legnagyobb kihívása továbbra is a töltési idő. Hiába nőnek a hatótávolságok és fejlődnek a villámtöltők, a hosszabb utazások során a járművezetőknek rendszeresen meg kell állniuk energiát vételezni. A Honda azonban olyan megoldáson dolgozik, amely alapjaiban változtathatja meg ezt a folyamatot. A japán vállalat a Taisei
Az Oroszország északi részén fekvő Norilszk távol áll egy turistaparadicsomtól: a várost az év háromnegyedében hó borítja, a hőmérséklet télen -50 fok alá süllyedhet, ilyenkor a Napot is alig lehet látni, ráadásul súlyos környezeti problémák határozzák meg a mindennapokat. Ennek ellenére ma is mintegy 200 ezren élnek itt.
A Ryanair rendszeresen humorosnak szánt bejegyzésekkel szólítja meg utasait a közösségi médiában, amik rendre megosztják a követőit. A legutóbbi üzenet is hasonló fogadtatásra talált: míg egyesek egyetértettek a légitársasággal, mások szarkasztikus megjegyzésekkel vágtak vissza.
Ha betérünk egy olasz csemegeüzletbe, jó eséllyel találkozunk a salame ungherese néven kínált felvágottal. A név ismerős lehet, az íze azonban meglephet minket. A „magyar szalámi” ugyanis Olaszországban külön típussá vált: finomra darált sertéshúsból készül, enyhén füstös, paprikás, és több nagy olasz gyártó kínálatában is megtalálható. Története r
Az őszi szünetben nem kell messzire utaznunk egy hangulatos kiruccanásért: Szlovákiában színes faházak, hegyek közé bújt falvak és évszázados bányásztelepülések várnak. Farkasd UNESCO-védett házaitól Csicsmány jellegzetes mintáin át a Tátra lábánál fekvő Zárig öt olyan falut mutatunk, amely ősszel különösen jó választás lehet egy egynapos kirándulá
Az autótörténelem tele van olyan legendás modellekkel, amelyekért ma már elképesztő összegeket fizetnek a gyűjtők. A Porsche 550 Spyder is ezek közé tartozik. Az 1953-ban bemutatott, középmotoros versenyautó mindössze 1,5 literes boxermotorral rendelkezett, mégis sorra győzte le a nála jóval erősebb riválisokat. Az 1954-es Carrera Panamericanán kat
Sokáig úgy tűnt, idén is a Dacia Sandero lesz Európa kedvenc új autója, azonban szeptemberben változás történt a toplista élén. Mutatjuk, mely típus előzte le a román-francia kompaktot!
Nem túl jó rajttal indult a háromszoros világbajnok Michelisz Norbert első kínai hétvégéje, most egy másik kínai helyszínen folytatódik a túraautós világsorozat. A Geely csapat hazai pályájának számító Csangduban az időmérő után a negyedik helyről rajtolt Michelisz beragadt, miközben az élen a két Geely-pilóta tökéletesen eltalálta az indulás pilla
A Suzuki Jimny évtizedek óta különleges helyet foglal el az autórajongók szívében. A japán terepjáró apró méretei ellenére valódi összkerékhajtással és komoly terepképességekkel rendelkezik. Nem véletlen, hogy világszerte hatalmas kultusz alakult ki körülötte, különösen Japánban, ahol a tuningműhelyek szinte minden elképzelhető stílusban átépítik.
Az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sokak szemében a klasszikus sportlimuzinok egyik utolsó képviselője. Hátsókerék-hajtás, biturbó V6-os motor és karakteres olasz formavilág – olyan recept, amelyet az autóipar egyre ritkábban alkalmaz. A milánói Castagna azonban úgy gondolja, hogy ebből az alapból akár egy igazán különleges, nyitott grand tourer is
Évtizedeken át viszonylag egyszerű képletre épült az európai tömegautógyártás: minél több autó készült egy-egy modellből, annál könnyebben oszlottak meg a fejlesztési és termelési költségek. A Volkswagen, a Renault, a Fiat és az Opel ezért tudott milliók számára elérhető járműveket kínálni. Ma azonban egyre nehezebb fenntartani ezt az üzleti modell