A Land Rover nem véletlenül büszke a vadonatúj Range Rover Sport-ra: mint tudjuk, az újdonság az előddel ellentétben immár nem a Discovery, hanem a jelentősen mérsékelt tömegű 'nagy' Range alapjait használja, ami jelentős előrelépést eredményezett a menetdinamika terén, miközben a habot a tortán a szofisztikált futómű jelenti.
Objektivitás ide vagy oda, a Maserati és köztem idestova 10 éve tart a szerelem. 2004-ben történt ugyanis, hogy gimnáziumi harmadosztályos diákként egy átlagos szürke iskolai nap után épp a KRESZ tanfolyamra battyogtam néhány osztálytársammal egyetemben várva-várt jogosítványunk mielőbbi megszerzése céljából, amikor is hirtelen ördögi üvöltésre lettünk figyelmesek.
Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója hangsúlyozta, Mark Webber utódja legalább 2-3 évre fogja elkötelezni magát Milton Keynesben. A szerepre pedig sokak szerint Raikönnen esélyes.
Nem tudni, hogy egy luxusautónak szükséges-e agresszívnek és sportosnak is lennie, hiszen az ellentmondásos követelmények sokszor az igazán nagyra értékelendő erényeket palástolják.
Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója hangsúlyozta, Mark Webber utódja legalább 2-3 évre fogja elkötelezni magát Milton Keynesben. A szerepre pedig sokak szerint Raikönnen esélyes.
A Land Rover nem véletlenül büszke a vadonatúj Range Rover Sport-ra: mint tudjuk, az újdonság az előddel ellentétben immár nem a Discovery, hanem a jelentősen mérsékelt tömegű 'nagy' Range alapjait használja, ami jelentős előrelépést eredményezett a menetdinamika terén, miközben a habot a tortán a szofisztikált futómű jelenti.
Nem tudni, hogy egy luxusautónak szükséges-e agresszívnek és sportosnak is lennie, hiszen az ellentmondásos követelmények sokszor az igazán nagyra értékelendő erényeket palástolják.
A Suzuki nemrégiben rántotta le a szinte észrevehetetlenül frissült Swiftről a leplet, máris újabb verzió érkezéséről adhatunk hírt: az összkerékhajtású változatot jelenthetjük be. A japánoknál hagyománya van a 4x4-es modelleknek, így semmiképp sem maradhatott ki a hazánkban gyártott, népszerű típus a játékból.
Objektivitás ide vagy oda, a Maserati és köztem idestova 10 éve tart a szerelem. 2004-ben történt ugyanis, hogy gimnáziumi harmadosztályos diákként egy átlagos szürke iskolai nap után épp a KRESZ tanfolyamra battyogtam néhány osztálytársammal egyetemben várva-várt jogosítványunk mielőbbi megszerzése céljából, amikor is hirtelen ördögi üvöltésre lettünk figyelmesek.
A Suzuki nemrégiben rántotta le a szinte észrevehetetlenül frissült Swiftről a leplet, máris újabb verzió érkezéséről adhatunk hírt: az összkerékhajtású változatot jelenthetjük be. A japánoknál hagyománya van a 4x4-es modelleknek, így semmiképp sem maradhatott ki a hazánkban gyártott, népszerű típus a játékból.
A Kia GT koncepció első ízben a 2011-es Frankfurti Autószalonon kellette magát, s a jelek szerint olyannyira elnyerte a közönség tetszését, hogy erősen közelít a sorozatgyártás felé, így pedig két éven belül akár a szalonokban is felbukkanhat a Mazda RX-8 szellemi örökösének tekinthető hátsókerékhajtású típus.
A Kia GT koncepció első ízben a 2011-es Frankfurti Autószalonon kellette magát, s a jelek szerint olyannyira elnyerte a közönség tetszését, hogy erősen közelít a sorozatgyártás felé, így pedig két éven belül akár a szalonokban is felbukkanhat a Mazda RX-8 szellemi örökösének tekinthető hátsókerékhajtású típus.
A Chevrolet már január közepén lerántotta a leplet legfrissebb sportautó-büszkeségéről, s azóta egyre-másra mutatkoznak be a legfrissebb átiratok. Hagyományos esetben a motorháztető alatt a General Motors új, LT1-es kódnévre hallgató erőforrása ül: a 6,2 literes, V8-as szívó benzines nem szűkölködik a csemegékben.
A Chevrolet már január közepén lerántotta a leplet legfrissebb sportautó-büszkeségéről, s azóta egyre-másra mutatkoznak be a legfrissebb átiratok. Hagyományos esetben a motorháztető alatt a General Motors új, LT1-es kódnévre hallgató erőforrása ül: a 6,2 literes, V8-as szívó benzines nem szűkölködik a csemegékben.
Az S-osztály az autózást feltaláló vállalat csúcsterméke, a világ egyik legismertebb prémium autógyártójának megtestesült ígérete arra, hogy mindent beleadva tökéleteset alkossanak. Tökéleteset vagy semmit – hangzik a Mercedes-Benz szlogenje. De vajon igaz volt ez mindig a csúcsmodell 110 évre visszatekintő történelme során? Cikkünkből erre, s sok más kérdésre is választ kapnak.
Az S-osztály az autózást feltaláló vállalat csúcsterméke, a világ egyik legismertebb prémium autógyártójának megtestesült ígérete arra, hogy mindent beleadva tökéleteset alkossanak. Tökéleteset vagy semmit – hangzik a Mercedes-Benz szlogenje. De vajon igaz volt ez mindig a csúcsmodell 110 évre visszatekintő történelme során? Cikkünkből erre, s sok más kérdésre is választ kapnak.
A Škoda Rapid egyre csak törne előre, amit a kezdeti magas árszínvonalra adott, markáns kedvezménnyel átitatott válasz után a felhasználók igényeire reagáló frissítés támaszt alá. De a csehek nem állnak meg itt, s a ferdehátú verzió mellett még egy változattal rukkolnak elő hamarosan, ám utóbbit illetően csupán egy ízelítő kép áll rendelkezésünkre.
A Škoda Rapid egyre csak törne előre, amit a kezdeti magas árszínvonalra adott, markáns kedvezménnyel átitatott válasz után a felhasználók igényeire reagáló frissítés támaszt alá. De a csehek nem állnak meg itt, s a ferdehátú verzió mellett még egy változattal rukkolnak elő hamarosan, ám utóbbit illetően csupán egy ízelítő kép áll rendelkezésünkre.
Amikor tavaly októberben beszámoltunk Olvasóinknak az egyetlen példányban legyártott ötajtós Swift Sport koncepcióról, amit Naoyuki Takeuchi, vagyis a márka vezető tervezője álmodott meg, még csak legyintettünk: valószínűsítettük, hogy a szériagyártást tekintve semmi sem lesz a modellből.
Amikor tavaly októberben beszámoltunk Olvasóinknak az egyetlen példányban legyártott ötajtós Swift Sport koncepcióról, amit Naoyuki Takeuchi, vagyis a márka vezető tervezője álmodott meg, még csak legyintettünk: valószínűsítettük, hogy a szériagyártást tekintve semmi sem lesz a modellből.
Alig egy hónapja számoltunk be részletesen a szentgotthárdi Opel Flex motorgyárról, kielemezve az új hazai motorokat és a mindeddig összesen 636 millió eurós, vagyis 185 milliárd forintos befektetést. Ám a fejlesztés szerencsére nem áll meg, aminek értelmében nagy örömünkre újabb bővítést jelentett be az Opel.
Alig egy hónapja számoltunk be részletesen a szentgotthárdi Opel Flex motorgyárról, kielemezve az új hazai motorokat és a mindeddig összesen 636 millió eurós, vagyis 185 milliárd forintos befektetést. Ám a fejlesztés szerencsére nem áll meg, aminek értelmében nagy örömünkre újabb bővítést jelentett be az Opel.