Carlos Ghosn, a Renault-Nissan konszern félelmetes, és egyben zseniként aposztrofált vezetője egy frankfurti interjújában érdekes információkat szellőztetett ki a cégcsoport alacsony árkategóriájú márkájával, a hazánkban is rendkívül nagy népszerűségnek örvendő Daciával kapcsolatban.
Mi is tátott szájjal olvastuk a Tesla igazgatójának szavait - Elon Musk Úr az amerikai Financial Times gazdasági lapnak azt nyilatkozta a napokban, hogy a Tesla legfontosabb céljai között szerepel, hogy elsőként dobják piacra az önjáró autót, és a tervek szerint 2016-ig egy Tesla a megtett kilométerek akár 90 százalékát is képes lehet önállóan átvezetni.
Carlos Ghosn, a Renault-Nissan konszern félelmetes, és egyben zseniként aposztrofált vezetője egy frankfurti interjújában érdekes információkat szellőztetett ki a cégcsoport alacsony árkategóriájú márkájával, a hazánkban is rendkívül nagy népszerűségnek örvendő Daciával kapcsolatban.
Mi is tátott szájjal olvastuk a Tesla igazgatójának szavait - Elon Musk Úr az amerikai Financial Times gazdasági lapnak azt nyilatkozta a napokban, hogy a Tesla legfontosabb céljai között szerepel, hogy elsőként dobják piacra az önjáró autót, és a tervek szerint 2016-ig egy Tesla a megtett kilométerek akár 90 százalékát is képes lehet önállóan átvezetni.
Ahogy a kompakt szektorban, úgy a középkategóriások, sőt, a prémium középkategóriások szegmensében is egyre kiélezettebb a verseny, s az Audi A4, BMW 3, illetve Mercedes-Benz C-osztály alkotta klasszikus trió a Lexus IS mellett japánból egy további, roppant komoly ellenfelet kap, méghozzá az Infiniti Q50 személyében. Az újdonság első példánya már tiszteletét tette Budapesten.
Ahogy a kompakt szektorban, úgy a középkategóriások, sőt, a prémium középkategóriások szegmensében is egyre kiélezettebb a verseny, s az Audi A4, BMW 3, illetve Mercedes-Benz C-osztály alkotta klasszikus trió a Lexus IS mellett japánból egy további, roppant komoly ellenfelet kap, méghozzá az Infiniti Q50 személyében. Az újdonság első példánya már tiszteletét tette Budapesten.
Idén volt szerencsém ellátogatni a világ egyik legszínvonalasabb autóipari rendezvényére, a Frankfurti Autószalonra. Mivel csupán néhány napja csatlakoztam az Autó Pult csapatához, mindezt még nem sajtós munkatársként, hanem egy egyszerű autórajongóként tettem meg.
A Saab már csupán emléknek tűnik; a szimpatikus svéd márka szomorú megszűnése után nem sok reményt fűztünk az újjáéledéshez, ám nagy örömünkre ismét beindítja gyártósorait a márka. A segítséget ráadásul nem közvetlen kínai tőke, hanem a kínai tulajdonú NEVS (National Swedish Vehicle Swedenor) nyújtotta. Az új tulajdonos a jó öreg 9-3-ast már gyártásba is küldte.
Idén volt szerencsém ellátogatni a világ egyik legszínvonalasabb autóipari rendezvényére, a Frankfurti Autószalonra. Mivel csupán néhány napja csatlakoztam az Autó Pult csapatához, mindezt még nem sajtós munkatársként, hanem egy egyszerű autórajongóként tettem meg.
A Saab már csupán emléknek tűnik; a szimpatikus svéd márka szomorú megszűnése után nem sok reményt fűztünk az újjáéledéshez, ám nagy örömünkre ismét beindítja gyártósorait a márka. A segítséget ráadásul nem közvetlen kínai tőke, hanem a kínai tulajdonú NEVS (National Swedish Vehicle Swedenor) nyújtotta. Az új tulajdonos a jó öreg 9-3-ast már gyártásba is küldte.
A német autóipari nagyhatalmaknak, mint a BMW, az Audi és a Mercedes-Benz egyre inkább meggyűlik a baja az Európa Unió által támasztott környezetvédelmi előírások betartásával. Ezeknek a panaszoknak legtöbbször hangot is adnak, mely hangok most megértő fülekre találtak.
A német autóipari nagyhatalmaknak, mint a BMW, az Audi és a Mercedes-Benz egyre inkább meggyűlik a baja az Európa Unió által támasztott környezetvédelmi előírások betartásával. Ezeknek a panaszoknak legtöbbször hangot is adnak, mely hangok most megértő fülekre találtak.
Egy autógyártónak nem csupán a közeljövőre, s a jelen problémáira kell koncentrálnia, hanem több éves tervet, stratégiát kell alaposan kiötölnie a sikeres működéshez. A Ford Európában többre vágyik, ezért 5 éves tervben próbálja meg ugyanazt megvalósítani, amivel az Egyesült Államokban már próbálkozott.
Egy autógyártónak nem csupán a közeljövőre, s a jelen problémáira kell koncentrálnia, hanem több éves tervet, stratégiát kell alaposan kiötölnie a sikeres működéshez. A Ford Európában többre vágyik, ezért 5 éves tervben próbálja meg ugyanazt megvalósítani, amivel az Egyesült Államokban már próbálkozott.