A prémium szegmensben az utóbbi időben szinte egy olyan újdonságot sem tudok felidézni, amelyet ne követett volna hamarosan kihívó. A BMW M4-en szinte még meg sem száradt a festék, a Lexus máris komoly ellenfelet állít a bajorok hat hengerrel nosztalgiázó sportkupéja mellé. A Lexus RC-F egyelőre nem hivatalos, de a képek mindent bizonyítanak.
A Škoda éppen most gondolja újra modellpalettáját, és a jelentések szerint nem elégszik meg jelenlegi típusainak megújításával, hanem két új városi terepjáró bevezetését is tervezgeti.
Eddig is fel-felröppentek már pletykák a Mercedes-Benz háza tájáról, mely szerint a márka a CL utódjából, az S-osztály Coupéból (ami még szintén nem mutatkozott be) nyitott tetejű változatot is készít majd. Most úgy tűnik, végre vége a találgatásoknak, és biztosak lehetünk az óriás kabrió megszületésében.
Több szerencsében bízik a Koreai Nagydíjat megelőzően a Lotus Forma-1-es csapatának versenyzője, Romain Grosjean, aki legutóbb, Szingapúrban egy műszaki hiba miatt nem láthatta meg a kockás zászlót. Tovább »
A Ferrari főtervező-helyettese, Simone Resta szerint a gárdától az idény végén távozó Felipe Massa minden csapat számára óriási értékkel bírna 2014-ben. Egyelőre nem tudni, a brazil hol folytatja pályafutását. Tovább »
Az elmúlt években egyáltalán nem szerepelt jól Koreában, így az előttünk álló hétvégén mindenképpen javítani szeretne a McLaren Mercedes világbajnok versenyzője, Jenson Button. Tovább »
466 lóerő, 640 lóerő, 662 lóerő – Amerikában még csak 20 millió forint sem kell ahhoz, hogy ilyen izmos autók között válogassunk, ráadásul a nagyszámú ménest annyiból itathatjuk, mint itthon egy átlagos dízelt. Eljött a Kánaán?
A Lotus Forma-1-es csapatát irányító Eric Boullier továbbra is bízik abban, mihamarabb sikerül véglegesíteni az Infinity Racing nevű vállalattal való megállapodást, így hamarosan versenyzőkérdésben is döntés születhet majd. Tovább »
Komolyan fontolgatta Nico Hülkenberg szerződtetését a Ferrari Forma-1-es csapata – vallotta be Stefano Domenicali, a gárda irányítója a minap. Tovább »
A prémium szegmensben az utóbbi időben szinte egy olyan újdonságot sem tudok felidézni, amelyet ne követett volna hamarosan kihívó. A BMW M4-en szinte még meg sem száradt a festék, a Lexus máris komoly ellenfelet állít a bajorok hat hengerrel nosztalgiázó sportkupéja mellé. A Lexus RC-F egyelőre nem hivatalos, de a képek mindent bizonyítanak.
A Škoda éppen most gondolja újra modellpalettáját, és a jelentések szerint nem elégszik meg jelenlegi típusainak megújításával, hanem két új városi terepjáró bevezetését is tervezgeti.
Eddig is fel-felröppentek már pletykák a Mercedes-Benz háza tájáról, mely szerint a márka a CL utódjából, az S-osztály Coupéból (ami még szintén nem mutatkozott be) nyitott tetejű változatot is készít majd. Most úgy tűnik, végre vége a találgatásoknak, és biztosak lehetünk az óriás kabrió megszületésében.
A BMW még a hivatalos bemutató előtt közzétett jó néhány információt az új generációs MINI-k legfrissebbikéről, a rövidesen érkező harmadik generációról. Az első ízben háromajtósként érkező típus november 18-án fog debütálni, később pedig természetesen további karosszériaváltozatok érkezése várható, mint például a praktikusabb és hosszabb Clubman, a Cabrio, valamint a kétszemélyes Coupé/Roadster…
466 lóerő, 640 lóerő, 662 lóerő – Amerikában még csak 20 millió forint sem kell ahhoz, hogy ilyen izmos autók között válogassunk, ráadásul a nagyszámú ménest annyiból itathatjuk, mint itthon egy átlagos dízelt. Eljött a Kánaán?
A BMW még a hivatalos bemutató előtt közzétett jó néhány információt az új generációs MINI-k legfrissebbikéről, a rövidesen érkező harmadik generációról. Az első ízben háromajtósként érkező típus november 18-án fog debütálni, később pedig természetesen további karosszériaváltozatok érkezése várható, mint például a praktikusabb és hosszabb Clubman, a Cabrio, valamint a kétszemélyes Coupé/Roadster…
A Volkswagen-konszern már az eredeti tervek szerint sem nyereségtermelés céljából hozta világra a cégcsoport szörnyét, a szériában akár 1200 lóerős Bugatti Veyront, ám az autónként elkönyvelt bukás minden képzeletet felülmúl. A következő információk nem gyári forrásból érkeztek, ám a Berstein Research kutatóintézet eredményei állítólag nagyon közel állnak az igazsághoz.
A Volkswagen-konszern már az eredeti tervek szerint sem nyereségtermelés céljából hozta világra a cégcsoport szörnyét, a szériában akár 1200 lóerős Bugatti Veyront, ám az autónként elkönyvelt bukás minden képzeletet felülmúl. A következő információk nem gyári forrásból érkeztek, ám a Berstein Research kutatóintézet eredményei állítólag nagyon közel állnak az igazsághoz.