Sokan kíváncsian találgatnak, milyen vagyonnal rendelkezhet az a szerencsés, aki megengedhet magának egy példányt a világ leggyorsabb és épp emiatt mára már az egyik legismertebb (szuper)autójából. Hiánypótló adatot közölt a Bugatti, ugyanis elárulta, milyen repertoárral bír egy átlag Veyron vásárló.
Az utóbbi hetekben felgyorsultak az események a Ferrari háza táján, ami javarészt a Forma-1 istálló mérsékelt sikerének köszönhető. A nagy öreg, a stílusos és kiváló vezér, Luca di Montezemolo a gyenge versenyszereplés indokával távozni kényszerült pozíciójából, a helyére ülő Sergio Marchionne érkezésével pedig új szelek fújnak Maranellóban.
Az autóiparban bizony gyorsul fordul a kocka. Azok után, hogy nemrégiben még parázs csatát vívott a mindig csúcstechnológiával felvértezett Subaru Impreza WRX STI és a Mitsubishi Lancer Evolution, most mindkét gyártó nehéz helyzetben van, sőt, utóbbi esetében úgy látszik, el kell búcsúznunk a legendás sportszedántól – legalábbis ami felépítését illeti.
Rengeteg ikonikus autóval találkozhatunk még manapság is az utakon, melyek közül kétség kívül az egyik a Jeep Wrangler, mely ugyan időről időre megújult valamelyest, sosem veszítette el eredeti báját. Most azonban ismét félhetünk egy kicsit, ugyanis az évtized vége felé megint eljön az idő, hogy modernizálják az autót, melyet ezúttal az alapoktól kezdenek.
Sokan kíváncsian találgatnak, milyen vagyonnal rendelkezhet az a szerencsés, aki megengedhet magának egy példányt a világ leggyorsabb és épp emiatt mára már az egyik legismertebb (szuper)autójából. Hiánypótló adatot közölt a Bugatti, ugyanis elárulta, milyen repertoárral bír egy átlag Veyron vásárló.
Az utóbbi hetekben felgyorsultak az események a Ferrari háza táján, ami javarészt a Forma-1 istálló mérsékelt sikerének köszönhető. A nagy öreg, a stílusos és kiváló vezér, Luca di Montezemolo a gyenge versenyszereplés indokával távozni kényszerült pozíciójából, a helyére ülő Sergio Marchionne érkezésével pedig új szelek fújnak Maranellóban.
Az autóiparban bizony gyorsul fordul a kocka. Azok után, hogy nemrégiben még parázs csatát vívott a mindig csúcstechnológiával felvértezett Subaru Impreza WRX STI és a Mitsubishi Lancer Evolution, most mindkét gyártó nehéz helyzetben van, sőt, utóbbi esetében úgy látszik, el kell búcsúznunk a legendás sportszedántól – legalábbis ami felépítését illeti.
Rengeteg ikonikus autóval találkozhatunk még manapság is az utakon, melyek közül kétség kívül az egyik a Jeep Wrangler, mely ugyan időről időre megújult valamelyest, sosem veszítette el eredeti báját. Most azonban ismét félhetünk egy kicsit, ugyanis az évtized vége felé megint eljön az idő, hogy modernizálják az autót, melyet ezúttal az alapoktól kezdenek.
A PSA konszern, azaz a Peugeot és a Citroёn hagyományos piacát Európa jelenti, de természetesen a franciák már Kínában is megvetették a lábukat. Amerika több mint két évtizedig nem szerepel a PSA céljai között, most azonban úgy tűnik, fordul a kocka és az Egyesült Államokban is kapható lesz Citroёn portékája.
A Citroën részéről óriási húzás volt 2010-ben a DS sorozat feltámasztása: a prémium termékeket a vásárlók nagy örömmel fogadták, a jelenleg három fő modellből (DS3/DS4/DS5) álló széria pedig olyannyira kinőtte magát, hogy a Citroën idén júniustól már önálló márkaként szegmentálja a DS termékeket.
A PSA konszern, azaz a Peugeot és a Citroёn hagyományos piacát Európa jelenti, de természetesen a franciák már Kínában is megvetették a lábukat. Amerika több mint két évtizedig nem szerepel a PSA céljai között, most azonban úgy tűnik, fordul a kocka és az Egyesült Államokban is kapható lesz Citroёn portékája.
A Citroën részéről óriási húzás volt 2010-ben a DS sorozat feltámasztása: a prémium termékeket a vásárlók nagy örömmel fogadták, a jelenleg három fő modellből (DS3/DS4/DS5) álló széria pedig olyannyira kinőtte magát, hogy a Citroën idén júniustól már önálló márkaként szegmentálja a DS termékeket.