Ha indokolatlanul sok smartot látnak mostanában hazánkban, volánjuk mögött mosolygó vagy éppen izgatott emberekkel, ne lepődjenek meg. Magyarországon rendezik ugyanis a smart világtalálkozót, amelyen a márka 1200 modellje teszi tiszteletét, közöttük egy fehér második generációs példány, vezetőülésében hölgyszerkesztőnkkel.
Ha indokolatlanul sok smartot látnak mostanában hazánkban, volánjuk mögött mosolygó vagy éppen izgatott emberekkel, ne lepődjenek meg. Magyarországon rendezik ugyanis a smart világtalálkozót, amelyen a márka 1200 modellje teszi tiszteletét, közöttük egy fehér második generációs példány, vezetőülésében hölgyszerkesztőnkkel.
A Smart a Frankfurti Autószalonra hajrázva lerántotta a leplet a Fortwo nyitott verziójáról, fondorlatosan éppen akkor, amikor Budapesten zajlik a márka világtalálkozója. A szellős kétszemélyes az elvárt receptet hozza, nagyobb élvezeteket garantálva az elsődlegesen városi közlekedéshez.
Bemutatkozásukkal nagy port kavartak, azóta viszont ez elült a maga műfajában kiváló Toyota GT86/Subaru BRZ páros körül. Ezúttal a fiastyúk jegyében fogant alternatíváról vannak híreink: a BRZ fejlettebb központi rendszert kapott, és olcsóbb is lesz.
Az Alfa Romeo nagy visszatérését jelentő Giulia végleges verzióját már bemutatták, ám néhány simítás még hátravan a sorozatgyártásig. Ennek részeként a legendás zöld pokolban is bevetették a hátsókerékhajtású, prémium középkategóriás szedán csúcsverzióját: a Giulia QV a Nordschleifét 7 perc 43 másodperc alatt hódította meg.
A Hyundai nemrég keltette életre egyszerűen csak N névre hallgató részlegét, mely a motorsportban való részvétel mellett természetesen a hétköznapi modellek megvadítására is hivatott. A gyáriak már tavaly beígérték, hogy az új i20 lesz az első, amit kezelésbe vesznek a mérnökök, és most végre eljött a pillanat, hogy meg is mutassák, mi sült ki a dologból. Mindeközben néhány szemfüles kémfotósa…
Az újságírásban, sajnos beleértve az autókkal foglalkozó szeletet is, rendszerint túl gyakoriak a klisék. A szakma nehezen és lassan fogadja be az újat, márpedig köztudott, hogy a világot – persze az egészséges hagyományőrzés és -tisztelés mellett – mindig az ’új’ viszi előre. Persze az autógyártók is jól ismerik a szakmabeliek begyepesedett hozzáállását, így a tervezőknek mindig nehéz dolguk van,…
Bemutatkozásukkal nagy port kavartak, azóta viszont ez elült a maga műfajában kiváló Toyota GT86/Subaru BRZ páros körül. Ezúttal a fiastyúk jegyében fogant alternatíváról vannak híreink: a BRZ fejlettebb központi rendszert kapott, és olcsóbb is lesz.
Az Alfa Romeo nagy visszatérését jelentő Giulia végleges verzióját már bemutatták, ám néhány simítás még hátravan a sorozatgyártásig. Ennek részeként a legendás zöld pokolban is bevetették a hátsókerékhajtású, prémium középkategóriás szedán csúcsverzióját: a Giulia QV a Nordschleifét 7 perc 43 másodperc alatt hódította meg.
A Hyundai nemrég keltette életre egyszerűen csak N névre hallgató részlegét, mely a motorsportban való részvétel mellett természetesen a hétköznapi modellek megvadítására is hivatott. A gyáriak már tavaly beígérték, hogy az új i20 lesz az első, amit kezelésbe vesznek a mérnökök, és most végre eljött a pillanat, hogy meg is mutassák, mi sült ki a dologból. Mindeközben néhány szemfüles kémfotósa…
A Smart a Frankfurti Autószalonra hajrázva lerántotta a leplet a Fortwo nyitott verziójáról, fondorlatosan éppen akkor, amikor Budapesten zajlik a márka világtalálkozója. A szellős kétszemélyes az elvárt receptet hozza, nagyobb élvezeteket garantálva az elsődlegesen városi közlekedéshez.
Az újságírásban, sajnos beleértve az autókkal foglalkozó szeletet is, rendszerint túl gyakoriak a klisék. A szakma nehezen és lassan fogadja be az újat, márpedig köztudott, hogy a világot – persze az egészséges hagyományőrzés és -tisztelés mellett – mindig az ’új’ viszi előre. Persze az autógyártók is jól ismerik a szakmabeliek begyepesedett hozzáállását, így a tervezőknek mindig nehéz dolguk van,…