Noha korábban ördögtől valónak értékeltük volna, ma már szinte meg sem rezzen a szemünk a hír hallatán: az Aston Martin sem lóg ki immáron a sorból, hiszen a patinás brit márka is SUV-val bővíti kínálatát. Ha hihetünk a híreknek, a DBX úgy kanyarodik majd, mint egy Vantage és úgy áll meg, mint egy DBS Superleggera, miközben a városi terepjárók előn
Az utolsó utáni pillanatban éledt újjá a Mini, de többé nem volt ugyanaz. Az eredeti szellemiség a múlté, egy csapásra lett divatikon a szükségautóból. A régi és az új is zseniális, csak más módon.
Október 16-án mutatkozik be a Volvo XC40 elektromos változata, a Volvo első teljesen elektromos modellje, ami a márkától elvárható módon a szegmens egyik legbiztonságosabbja lesz.
Folytatja padlógázas hadjáratát az Audi sportrészlege: az RS6 Avant és az RS7 Sportback után újabb két típus mutatkozott be az ikonikus két betű bűvöletében. Az új RS Q3 és csapott hátú testvére, az RS Q3 Sportback ráadásul szívünkhöz közel, Győrben készül, lemezeik alá pedig a márka öthengeres turbómotorja kerül.
A korábbiakban már több nagy gyártó is bejelentette, hogy nem bajlódik tovább a dízelmotorokkal, mi több, a Mercedes-Benz már azt is elárulta, véget vet az új belsőégésű erőforrások fejlesztésének. Mindezek tükrében ugyan nem meglepő, ám fontos tény, hogy a Honda is kinyilatkozta, meddig értékesít még dízeles hajtóegységeket.
A mai trendeknek megfelelő, ám az Audi A3 esetében még sosem látott karosszériaváltozatokkal is előrukkolhat az egyes BMW konkurense, ugyanakkor háromajtós és kabrió nélkül maradhat az A3.
Minden jel arra mutat, hogy a jövő évben valóságos kis forradalom indul elektromos autók tekintetében. Ebből a Volvo is kiveszi a részét, sőt, már idén októberben leleplezi okkal sikeres kis SUV modellje, az XC40 teljesen elektromos kiadását.
Magyarországon még csak a napokban próbálhattuk ki a Toyota Mirait (töltőállomás híján így sem sokat), a japánok jövőre már a hidrogénnel üzemelő autó második generációjáról fogják lerántani a leplet. De mire számíthatunk?
Ha csak lassacskán is, de azért beköszönt az ősz. A nappalok rövidülnek, így egyre többet vezetünk sötétben. Tegyünk azért, hogy mégsem teljes sötétségben tegyük!
Ez az Audi még lehetne valódi veterán, de ahhoz töménytelen pénzt kéne belelocsolni. Így is át tudja adni az életérzést és alig kerül pár forintba, minőségét nagyon ügyesen megőrizték.
Nálunk idén a nagycsaládosok számára kínált 2,5 millió forintos vásárlási támogatás a piac slágere és mozgatója, Szlovákia viszont ennél is jelentősebb villanyautó-támogatást dobott be.
A klasszikus, háromajtós MINI ugyan még mindig elég kicsi, de azért már nagyon messze áll az őselődtől. Ez persze nem csoda, hiszen a modern technológiának kell a tér, és persze a vásárlók is elvárják, hogy kellően komfortos és praktikus legyen a kisautó. Az elektromotorok térnyerésével azonban úgy csökkenhetnek majd újra a külső méretek, hogy az e
A legendás, múltat jelképező előző generációs Land Rover Defenderrel szemben a nemrég leleplezett új verzió rögtön a jövőt vetíti elénk, és mint most kiderült, még a bemutató után is tartogat meglepetéseket az angol gyártó az újdonsággal kapcsolatban. Stuart Frith, a Land Rover egyik vezető mérnöke árulta el, hogy hamarosan újabb, igen érdekes funk
Egy vérbeli autóbubus meg sem nyitna egy SUV tesztet, kis crossoverről készültet pláne. Ugyanis már a hócipője tele van velük. Pedig a kategóriák összeolvadása vagy épp a szegmensek közt átívelő típusok korszakában egyre kevesebb a klasszikus felépítésű újdonság, ami nyilván nem véletlen, hanem a kereslet következménye. Ezúttal a Volkswagen T-Cross
Az Autó Pult magazinnál mindenünk az objektivitás, de a Mercedes-Benz 1984 és 1997 között gyártott W124 modelljét, tehát az utolsó, még nem E-osztálynak hívott E-osztályt illetően (ami csak félig igaz, a '93-as második ráncfelvarrástól kezdve ugyanis már E-osztályként ismert a típus) elfogult vagyok.
Nem ördögtől való a villanygokartok léte, bár tény, hogy egy picit át kell programozni a gondolkodásunkat a vezetésük közben. Miskolcon, a Hell pályáján szereztünk első kézből tapasztalatokat az elektromos motorral felszerelt gokartokkal.
A világ egyik legkülönlegesebb luxusautója a Toyota Century, amelyből sajnos a japánon kívüli piacok nem kapnak. Viszont az új japán császár garázsába egyedi változatot is készítenek.
Még szélesebb körben szeretné elérhetővé tenni villanyautóit a Renault, amelyhez a vételár csökkentésén át vezet az út. Egészen pontosan egy olyan típuson keresztül, ami a piac legolcsóbbjaként csábítja a vevőket.
A Honda nem az első és vélhetően nem is az utolsó gyártó, aki lemond a gázolajos motorokról Európában, a japán gyártó inkább a hibrid és az elektromos négykerekűekben látja a jövőt.
Kitűnő érzékkel időzítette a Ford Solymár a Shelby márkanév hazai megismertetését. Sejtésem szerint néhány hónapon belül Shelby lázban fognak égni az autórajongók, ami segíthet a Ford márkakereskedésnek eladni a nemesített Mustangokat.
Eddig nem okozott csalódást egyik új Dacia Duster sem, ami nálunk járt. Legutóbb a forgalamzó által teherautóvá átlakított változattal találkoztunk. Vajon tovább növelte a tetszési indexet? Olvass tovább és kiderül!
A lassú behemótok leggyorsabbika: az SQ7 és a csúcs-Touareg után az Audi Q8 is megkapta a márka V8-as dízelmotorját, vele pedig hangsúlyosan sportos körítés is érkezett. A végeredmény a leggyorsabb nagy SUV lett, amelynek üzemeltetéséhez még nem célszerű saját benzinkút-hálózattal rendelkeznünk. Sok pénz azért nem árt hozzá: az időközben rendelhető
Bár nem zárt pálya, mint a Nordschleife, a benzinvérűek a Transzfogarasi útért is rajonganak. A villanyhajtású Mini azonban megpróbálta bebizonítani, hogy bármiféle folyadék elégetése nélkül is nagy élmény ott autózni.
A Jaguar több szempontból sincs könnyű helyzetben, de a márka egy kissé egyedi problémával is kénytelen volt szembenézni: a hangzatos név miatt sokan drágábbnak hitték az autóikat, mint például a német prémium trió termékeit. Éppen ezért néhány évvel ezelőtt kissé visszafogottabb stílusra váltott át a márka – de a jelek szerint ennek hamarosan vége
A Hyundai 2015-ben sikeresen keresztelte át az akkor még nálunk ix35 néven futó kompakt SUV modellsorozatot Tucson-ra a generációváltással, azóta pedig már frissebb arcot és tartalmat is kapott a modell. Lassan megérik hát az idő egy újabb kiadásra – az újdonságot pedig akár már jövőre láthatjuk.
Szerdától mindkét üzemanyagféle ára csökken egy kicsit. Igaz, a két forintos mérsékelés azért nem hoz komoly változást a kifizetendő összegben, de a jó öreg mondás itt is igaz: aki a kicsit nem becsüli, a nagyot nem érdemli.
Folytatódik az, ami a múlt hét végén már elkezdődött, szerdán a gázolaj és a benzin ára is annyival csökken, amennyivel utóbbié múlt hét pénteken is apadt.
Nem csak a vásárlók, hanem a virtuális tuningmesterek körében is népszerű a Suzuki legújabb terepjárója, melyből a valóságban egy, ám virtuálisan már számos karosszériaváltozat létezik.
Mi célja volna a kategóriák vegyítésének, ha nem az, hogy jobbat alkossunk? Valami ilyesmi lebeghetett a BMW mérnökeinek szeme előtt, amikor elsőként létrehozták az 5-ös GT-t. Egy magas, púpos modellt, keret nélküli ajtókkal, luxusautó alapokon, de még prémium középkategóriás áron. Létrejött egy koncepció, amely családok számára jobb volt, mint aká
A Fiat Dél-Amerikában hagyományosan erős márkának számít, az ottani piacra a helyi igényekhez passzoló, az európaiak számára ismeretlen modellekkel van jelen.
Az ADAC szokása szerint már az ősz elejére megjelentette téligumitesztjét. Ezúttal a kisautók és a kisbuszok méretosztályában vizsgálták az abroncsokat.
Az Audik tuningolásával foglalkozó műhelyek egyik legismertebbike az ABT, ám az ügyvezető igazgató fia, Daniel a négykarikás márka Formula E csapatából is sokak számára ismerős lehet. A fiatal versenyző most építtetett magának egy 400 lóerős A1-et!
A Mazda CX-30 még a Genfi Autószalonon mutatkozott be, és azóta talán méltatlanul kevés figyelmet is kapott. Mostanra azonban hazánkba is megérkezett a CX-3 és a CX-5 közé beékelődő, a vadonatúj 3-as alapjaira épülő új crossover, amiről az árai mellett a részletes adataira is fény derült – nézzük hát, hogy pontosan mit tud a CX-30, és mennyiért leh
Sokan furcsállhatják, hogy az olyan, sok márkát tömörítő konszernek, mint amilyen a Volkswagen, miért nem szeparálja el jobban a különböző gyártókat egymástól, hiszen maga a Volkswagen, a Seat és a Škoda is igen hasonló modelleket kínál, ráadásul legtöbbször az áruk sem jelent mértékadó különbséget, ezzel a vásárlóra bízva, hogy éppen melyiknek sza