Korea legrégebbi autógyártójának mindig is a terepjárás volt az egyik jelszava. A 60 éves Ssangyong ezúttal olyan karakteres, Jeep Wrangler-konkurenst tervez, amely megalapozhatja visszatérést az észak-amerikai piacra is.
Ha nem tesszük mellé az előzőt, egészen biztosan senki nem veszi észre a különbséget, de változott a Volkswagen logója. A változások ezúttal a ’Das Auto’ jelszavat ábrázoló betűtípust érintik. De miért?
Korea legrégebbi autógyártójának mindig is a terepjárás volt az egyik jelszava. A 60 éves Ssangyong ezúttal olyan karakteres, Jeep Wrangler-konkurenst tervez, amely megalapozhatja visszatérést az észak-amerikai piacra is.
Ha nem tesszük mellé az előzőt, egészen biztosan senki nem veszi észre a különbséget, de változott a Volkswagen logója. A változások ezúttal a ’Das Auto’ jelszavat ábrázoló betűtípust érintik. De miért?
Az autóversenyek szerelmesei bizonyára már alig várják az alig két hét múlva startoló, legendás Le Mans-i 24 órás futamot. A nagy megmérettetésre természetesen a csapatok is lázasan készülnek. Noha a királykategória versenyzőinek technikai hátterét már megismerhettük, azért tartogatnak még meglepetést a csapatok – méghozzá autóik külcsínével kapcsolatban. Legutóbb éppen a Nissan leplezte le a…
Az autóversenyek szerelmesei bizonyára már alig várják az alig két hét múlva startoló, legendás Le Mans-i 24 órás futamot. A nagy megmérettetésre természetesen a csapatok is lázasan készülnek. Noha a királykategória versenyzőinek technikai hátterét már megismerhettük, azért tartogatnak még meglepetést a csapatok – méghozzá autóik külcsínével kapcsolatban. Legutóbb éppen a Nissan leplezte le a…
Rosszul nem járhatok, hisz már az amúgy középszerűnek mondható 1,4-es szívómotorral szerelt verzió is képes volt a hosszú napokat konstans mosolygással felüdíteni. Az alap ugyanaz, de a turbó és a körítés jóval sportosabb egyéniséggel ruházza fel az Opel törpeautóját, az alapjáraton is rendkívül vidám Adamot, amelyben ráadásul a kategória legerősebb tagját is tisztelhetjük egyben.