Hiába a Lotusszal kapcsolatos pletykák, 2016-ban is a Force Indiánál folytatja Forma-1-es pályafutását Sergio Pérez. A mexikói versenyző Nico Hülkenberg csapattársa marad a silverstone-i istállónál. Tovább »
Már korábban beszámoltunk hasábjainkon arról, hogy a Ferrari orrmotoros csúcsmodellje, az F12 radikálisabb változatot kap – nem mintha nem lenne elég s 6,3 literes V12-es szívómotorral felszerelt szörnyeteg szerény 740 lóereje és sportossága.
A 2009-es év világbajnoka, Jenson Button azt mondja, jól haladnak a tárgyalások közte és csapata, a McLaren között jövő évi Forma-1-es szereplése kapcsán. Tovább »
Ugyan a legutóbbi, szingapúri versenyen újra nyerni tudott, Sebastian Vettel azt mondja, továbbra is a Mercedes az idei Forma-1-es világbajnokság nyilvánvaló esélyese. Tovább »
Látványos partival ünnepelte 20. születésnapját az Abroncs Kereskedőház Kft. A kerek évforduló alkalmából közel 400 vendég bulizott a Várkert Bazárban, ahol a különleges gasztronómiai élmények mellett színpadi show és élő koncert fokozta a hangulatot.
Látványos partival ünnepelte 20. születésnapját az Abroncs Kereskedőház Kft. A kerek évforduló alkalmából közel 400 vendég bulizott a Várkert Bazárban, ahol a különleges gasztronómiai élmények mellett színpadi show és élő koncert fokozta a hangulatot.
Már korábban beszámoltunk hasábjainkon arról, hogy a Ferrari orrmotoros csúcsmodellje, az F12 radikálisabb változatot kap – nem mintha nem lenne elég s 6,3 literes V12-es szívómotorral felszerelt szörnyeteg szerény 740 lóereje és sportossága.
Sok ezer, a VW gyárban dolgozó alkalmazott, és ha hiszik, ha nem, sokmillió olyan ember is vastagon benne van a Volkswagen botrányban, akik ha szembe jönnek velünk az utcán, nem is gondolnánk, hogy felelősek lehetnek.
Sok ezer, a VW gyárban dolgozó alkalmazott, és ha hiszik, ha nem, sokmillió olyan ember is vastagon benne van a Volkswagen botrányban, akik ha szembe jönnek velünk az utcán, nem is gondolnánk, hogy felelősek lehetnek.
A Red Bull Racing ifjú versenyzője, Daniel Ricciardo Szuzukában elárulta, nemrég megnyugtatta őt a csapat vezetősége az istálló Forma-1-es jövőjével kapcsolatban. Tovább »
Sergio Pérez a Japán Nagydíj helyszínén, Szuzukában úgy nyilatkozott, igenis komoly opció volt számára, hogy 2016-ban a Renault várhatóan megalakuló gyári csapatánál folytassa. Tovább »
Alig néhány órája jelenítettünk meg egy cikket a Volkswagen károsanyag-kibocsátási botrányával illetve csalásával kapcsolatban, s miközben mi épp azt fejtegettük írásunkban, hogy bizonyára nem egyedi problémáról van szó és nincsenek csodák elven biztosan más gyártók is beállnak a sorba, máris további fejlemények kerültek felszínre az ügyben.
Alig néhány órája jelenítettünk meg egy cikket a Volkswagen károsanyag-kibocsátási botrányával illetve csalásával kapcsolatban, s miközben mi épp azt fejtegettük írásunkban, hogy bizonyára nem egyedi problémáról van szó és nincsenek csodák elven biztosan más gyártók is beállnak a sorba, máris további fejlemények kerültek felszínre az ügyben.
Miközben az amerikaiak azon hüledeznek teljesen ledöbbenve, hogy egy 2-literes, négyhengeres dízelmotorral szerelt, és egyébként igencsak takarékos Volkswagen vagy éppen BMW a beígértnél jóval több NOx-et és CO2-t pöfékel a levegőbe, a másik oldalon óriási étvággyal fogyasztják saját gyártóik V8-as szörnyetegeit, legyen szó 2,5 tonnás terepjárókról vagy éppen pickupokról.
A Honda a Frankfurti Autószalonon mutatta be érdekes tanulmányautóját, a 2&4-et, amely a motorozás és az autózás legélvezetesebb részeit hivatott egy járműbe vegyíteni. A nagyközönség kifejezetten pozitívan fogadta a különlegességet, ami a japánok vezetőségét is elgondolkodtatta – a gyáriak azóta már kijelentették, lesz folytatása a projektnek.
A Porsche törődik a múlttal: azok után, hogy a német sportkocsigyártó nemrégiben egy modern, de egyben klasszikus gyári navigációt mutatott be a klasszikus 911-ekhez, most egy veterán versenyautót vettek elő és újítottak fel, méghozzá egy 917K személyében.
A vásárlók nyomására a Škoda úgy döntött, hogy közkedvelt családi sportmodelljéhez, az Octavia RS-hez elérhetővé teszi a konszern összkerékhajtását. A modern négykerékhajtás a típus esetében kizárólag duplakuplungos automataváltóval lesz elérhető, ami azt jelenti, hogy az RS alapmodellekhez képest jelentős, számításaink szerint bő 1,3 millió forintos felárról beszélhetünk.
Miközben az amerikaiak azon hüledeznek teljesen ledöbbenve, hogy egy 2-literes, négyhengeres dízelmotorral szerelt, és egyébként igencsak takarékos Volkswagen vagy éppen BMW a beígértnél jóval több NOx-et és CO2-t pöfékel a levegőbe, a másik oldalon óriási étvággyal fogyasztják saját gyártóik V8-as szörnyetegeit, legyen szó 2,5 tonnás terepjárókról vagy éppen pickupokról.
A Honda a Frankfurti Autószalonon mutatta be érdekes tanulmányautóját, a 2&4-et, amely a motorozás és az autózás legélvezetesebb részeit hivatott egy járműbe vegyíteni. A nagyközönség kifejezetten pozitívan fogadta a különlegességet, ami a japánok vezetőségét is elgondolkodtatta – a gyáriak azóta már kijelentették, lesz folytatása a projektnek.
A Porsche törődik a múlttal: azok után, hogy a német sportkocsigyártó nemrégiben egy modern, de egyben klasszikus gyári navigációt mutatott be a klasszikus 911-ekhez, most egy veterán versenyautót vettek elő és újítottak fel, méghozzá egy 917K személyében.
A vásárlók nyomására a Škoda úgy döntött, hogy közkedvelt családi sportmodelljéhez, az Octavia RS-hez elérhetővé teszi a konszern összkerékhajtását. A modern négykerékhajtás a típus esetében kizárólag duplakuplungos automataváltóval lesz elérhető, ami azt jelenti, hogy az RS alapmodellekhez képest jelentős, számításaink szerint bő 1,3 millió forintos felárról beszélhetünk.