A Mercedes-Benz a tervek szerint amerikai, Tuscaloosa-i gyáróriásába rengeteg pénzt invesztál, hogy előkészítse a következő csillagos crossover nemzedéket. A hírek 1,3 milliárd dolláros, vagyis mintegy 361 milliárd forintos (!) tőkeinjekcióról szólna, ami még autóipari szemmel nézve is óriásinak számít.
A Toyota májusban mutatta be a vadonatúj Hiluxot. A platós japán immár nyolcadik generációját tapossa, és világszerte nagy sikereknek örvend. Az újdonság egyelőre még nem érkezett meg a kereskedésekbe, ám ezúttal a gyáriak megmutatták nekünk az Európának szánt változatot, amely globális modell lévén csupán néhány apróságban különbözik az előzőekben megismert változattól.
Nemrég mutatkozott be a valaha volt legnagyobb MINI, az új generációs Clubman. A gyáriak azonban nem állnának meg itt, noha a 4,25 méteres újdonság már így is bőven túlmutat azon, amit miniként lehetne aposztrofálni. A gyáriak egyik vezetője, Sebastian Mackensen pedig meg is indokolta a döntést.
A Mercedes-Benz a tervek szerint amerikai, Tuscaloosa-i gyáróriásába rengeteg pénzt invesztál, hogy előkészítse a következő csillagos crossover nemzedéket. A hírek 1,3 milliárd dolláros, vagyis mintegy 361 milliárd forintos (!) tőkeinjekcióról szólna, ami még autóipari szemmel nézve is óriásinak számít.
A Toyota májusban mutatta be a vadonatúj Hiluxot. A platós japán immár nyolcadik generációját tapossa, és világszerte nagy sikereknek örvend. Az újdonság egyelőre még nem érkezett meg a kereskedésekbe, ám ezúttal a gyáriak megmutatták nekünk az Európának szánt változatot, amely globális modell lévén csupán néhány apróságban különbözik az előzőekben megismert változattól.
Nemrég mutatkozott be a valaha volt legnagyobb MINI, az új generációs Clubman. A gyáriak azonban nem állnának meg itt, noha a 4,25 méteres újdonság már így is bőven túlmutat azon, amit miniként lehetne aposztrofálni. A gyáriak egyik vezetője, Sebastian Mackensen pedig meg is indokolta a döntést.
Európában elsőként hazánkban kezdi meg nagy visszatérő hadjáratát a LADA. A nosztalgikus érzéseket ébresztő márka nagy elánnal érkezik a magyar piacra, hamarosan pedig alapjaiban megújult modellekkel igyekszik meghódítani az árérzékeny vásárlókat. Összegyűjtöttük, hogy mire számíthatunk tőlük.
A motorfejlesztési irányokat illetően manapság az autóiparban szinte kizárólagos négyütemű működés mellett egyre többet hallani a bizonyos körülmények között kétüteműként is működni képes erőforrásokról, azonban az ötütemű szó a lehető legfurcsábban hangzik. Ezúttal mégis erről írhatunk a kedves Olvasóknak, hiszen a britek már ebben is gondolkodnak a jövőt szem előtt tartva.
Orientálódástól függetlenül szinte nincs olyan médium a világon, amely ne írt volna a Volkswagen friss botrányáról, a szoftveresen elcsalt emissziójú motorokról. A hétvégén nyilvánosságra hozott blama először kizárólag amerikai problémának/botránynak tűnt, ugyanis az Egyesült Államban derült ki a németek turpissága.
Amikor a Lamborghini még a Frankfurti Autószalonon történő debütálást megelőzően kiszellőztette a Huracan nyitható tetejű változatának, a Spyder kivitelnek az érkezését, furcsa, „az ég soha nem lesz ugyanolyan” üzenet kíséretében tették közzé az ízelítőt.