Két hét múlva kezdődik a Frankfurti Autószalon, amelynek hajrája tetőfokára hágott. A napokban rekord mennyiségű premiernek adnak helyet az Autó Pult hasábjai – közülük felfelé lóg ki a Bentley Bentayga. A márka első SUV-ja egyben a világ leggyorsabb ilyen modellje lett, és a magyar fülnek kissé furcsán csengő nevén kívül nem igazán lehet semmibe sem belekötni vele kapcsolatban.
Nem valós terveket, mint inkább a modellben rejlő sokszínűséget mutatja meg a Vivaro Surf tanulmánnyal az Opel. A dobozos modell általunk is tesztelt személyautó verzióját hangulatos szörfmobillá alakították át a gyáriak.
Az Aston Martin életében roppant fontos szerep jut az újonnan érkező DB11-nek, hiszen ez a modell kezdi majd azt a sort, amit számos újdonság követ. Nem is kérdéses, a brit sportautó konstruktőr a következő 5 év során Andy Palmer vezér irányításával komplett paletta leváltását tervezi, aminek első lépéseként a DB11 bemutatkozását említhetjük 2016-os dátummal.
Nem kérdés, hogy a Toyota számára – amely nem mellesleg a világ legnagyobb autógyártója – az elmúlt 20 évben a hibrid Prius volt a legfontosabb modell. Az 1997-től gyártott modell megreformálta az autóipart, és egy olyan divatirányzatot indított el, ami azóta is töretlenül virágzik: lassan nincs olyan márka, aki ne rendelkezne valamilyen hibridmodellel.
Nem valós terveket, mint inkább a modellben rejlő sokszínűséget mutatja meg a Vivaro Surf tanulmánnyal az Opel. A dobozos modell általunk is tesztelt személyautó verzióját hangulatos szörfmobillá alakították át a gyáriak.
Az Aston Martin életében roppant fontos szerep jut az újonnan érkező DB11-nek, hiszen ez a modell kezdi majd azt a sort, amit számos újdonság követ. Nem is kérdéses, a brit sportautó konstruktőr a következő 5 év során Andy Palmer vezér irányításával komplett paletta leváltását tervezi, aminek első lépéseként a DB11 bemutatkozását említhetjük 2016-os dátummal.
Két hét múlva kezdődik a Frankfurti Autószalon, amelynek hajrája tetőfokára hágott. A napokban rekord mennyiségű premiernek adnak helyet az Autó Pult hasábjai – közülük felfelé lóg ki a Bentley Bentayga. A márka első SUV-ja egyben a világ leggyorsabb ilyen modellje lett, és a magyar fülnek kissé furcsán csengő nevén kívül nem igazán lehet semmibe sem belekötni vele kapcsolatban.
Nem kérdés, hogy a Toyota számára – amely nem mellesleg a világ legnagyobb autógyártója – az elmúlt 20 évben a hibrid Prius volt a legfontosabb modell. Az 1997-től gyártott modell megreformálta az autóipart, és egy olyan divatirányzatot indított el, ami azóta is töretlenül virágzik: lassan nincs olyan márka, aki ne rendelkezne valamilyen hibridmodellel.
Clubsport néven megérkezett a Volkswagen Golf GTI várva-várt doppingja, amely 265 lóerőre emeli fel a modell teljesítményét. Ezt viszont a modell a rossz napjain is tudja – padlógázra ugyanis átmenetileg akár 290 lóerőt is lehívhatunk a motorból.
Alaposan megújult külsővel és belső tulajdonságokkal lép új generációjába a Hyundai ix35, amely még nevétől is búcsúzik. Mostantól visszatér a Tucson névhez a koreaiak közepes crossovere, amit alig fél évvel a premier után már hazánkban próbálhattunk ki.
Néhány gyárilag kiszellőztetett külső-belső skiccet követően végre teljes pompájában bemutatkozott a Hyundai kompakt szedánja, amely számos országban Avante néven, Európában viszont Elantraként ismert.
A Frankfurti Autószalonon a Honda standja a hagyományos autókon, újdonságokon túl szinte természetszerűen egy különleges tanulmánnyal is igyekszik felkelteni az érdeklődést. Az egészen egyedi irányt képviselő modell a gyártó stúdiói között zajló globális verseny eredménye, amely a motorkerékpárok nyújtotta szabadságot és az autók manőverező képességét igyekszik a lehető legjobban vegyíteni.
A Lexus immár 18. életévét taposó luxusterepese, az RX nemrégiben újult meg; a negyedik generáció egészen pontosan fél éve debütált a New York-i Autószalonon, azonban az európai vásárlókat kissé elhanyagolták a japánok, ugyanis a „mi RX-ünk” felől mostanáig csend honolt.
Clubsport néven megérkezett a Volkswagen Golf GTI várva-várt doppingja, amely 265 lóerőre emeli fel a modell teljesítményét. Ezt viszont a modell a rossz napjain is tudja – padlógázra ugyanis átmenetileg akár 290 lóerőt is lehívhatunk a motorból.
Néhány gyárilag kiszellőztetett külső-belső skiccet követően végre teljes pompájában bemutatkozott a Hyundai kompakt szedánja, amely számos országban Avante néven, Európában viszont Elantraként ismert.
A Frankfurti Autószalonon a Honda standja a hagyományos autókon, újdonságokon túl szinte természetszerűen egy különleges tanulmánnyal is igyekszik felkelteni az érdeklődést. Az egészen egyedi irányt képviselő modell a gyártó stúdiói között zajló globális verseny eredménye, amely a motorkerékpárok nyújtotta szabadságot és az autók manőverező képességét igyekszik a lehető legjobban vegyíteni.
A Lexus immár 18. életévét taposó luxusterepese, az RX nemrégiben újult meg; a negyedik generáció egészen pontosan fél éve debütált a New York-i Autószalonon, azonban az európai vásárlókat kissé elhanyagolták a japánok, ugyanis a „mi RX-ünk” felől mostanáig csend honolt.
Alaposan megújult külsővel és belső tulajdonságokkal lép új generációjába a Hyundai ix35, amely még nevétől is búcsúzik. Mostantól visszatér a Tucson névhez a koreaiak közepes crossovere, amit alig fél évvel a premier után már hazánkban próbálhattunk ki.