Darabosan frissül Európa kedvenc kisteherautója, a Transit Custom épp új 170 lóerős kétliteres dízelmotorjával, amikor bejelentették az új külső megjelenést.
A Lotus korábban igencsak nehéz helyzetbe került, és tulajdonképpen a túlélésük volt a cél, azonban nemrég a kínai Geely megmentőként érkezve felvásárolta az angol márkát, és hatalmas tervekkel vágnának neki a márka felfuttatásának. A tulajdonosok nem kisebb márkák „megtámadását” tűzték ki célul, mint a Porsche, a Ferrari, a Lamborghini vagy éppen a McLaren.
Sokan nem nézték túl jó szemmel, amikor a Porsche bemutatta a 718 modelleket, melyek a Boxster és a Cayman frissítéseként, 2-literes, négyhengeres erőforrással léptek színre. Azóta persze már többször is bebizonyították a németek, hogy hiába lett kisebb a motor, az élmények tovább fokozódtak, de sokan azért mind a mai napig aggódtak, hogy esetleg még tovább megy majd a Porsche a downsizing…
A Hyundai idén végre bemutatta első valódi sportkompaktját az i30 N képében, és bár egyelőre nem volt lehetőségünk kipróbálni az autót, minden jel arra mutat, hogy a dél-koreaiak komolyan vették a feladatot, és kiváló képességekkel ruházták fel a négykerekűt. A gyáriak azonban nem álltak le, ugyanis ezúttal bemutattak néhány utólagos gyári tartozékot, amelyekkel még vadabbá varázsolhatjuk az i30…
A Lotus korábban igencsak nehéz helyzetbe került, és tulajdonképpen a túlélésük volt a cél, azonban nemrég a kínai Geely megmentőként érkezve felvásárolta az angol márkát, és hatalmas tervekkel vágnának neki a márka felfuttatásának. A tulajdonosok nem kisebb márkák „megtámadását” tűzték ki célul, mint a Porsche, a Ferrari, a Lamborghini vagy éppen a McLaren.
Sokan nem nézték túl jó szemmel, amikor a Porsche bemutatta a 718 modelleket, melyek a Boxster és a Cayman frissítéseként, 2-literes, négyhengeres erőforrással léptek színre. Azóta persze már többször is bebizonyították a németek, hogy hiába lett kisebb a motor, az élmények tovább fokozódtak, de sokan azért mind a mai napig aggódtak, hogy esetleg még tovább megy majd a Porsche a downsizing…
A Hyundai idén végre bemutatta első valódi sportkompaktját az i30 N képében, és bár egyelőre nem volt lehetőségünk kipróbálni az autót, minden jel arra mutat, hogy a dél-koreaiak komolyan vették a feladatot, és kiváló képességekkel ruházták fel a négykerekűt. A gyáriak azonban nem álltak le, ugyanis ezúttal bemutattak néhány utólagos gyári tartozékot, amelyekkel még vadabbá varázsolhatjuk az i30…
Az SUV-kat nem kell szeretnünk, de elfogadnunk muszáj őket, ugyanis amennyiben folytatódik a jelenlegi tendencia, néhány éven belül bizony több emelt hasmagasságú modellel találkozhatunk majd az utakon, mint hagyományos négykerekűvel. A prémiumok szegmensében is igaz lehet mindez, de ott talán még nehezebb feladata van a gyártóknak: egyszerre kell elegánsnak, marconának, kényelmesnek, sportosnak…
Az Euro NCAP számára az emberek biztonsága az első, és ezért nem restek időről időre összetörni az új autókat, hiszen csak így kaphatunk átfogó – bár néha kissé csalóka – képet arról, hogy mely modellekben érezhetjük magunkat biztonságban. Ezúttal nem kevesebb, mint kilenc újdonságot zúztak össze, melyek között visszatérők, és hazánkban nem elérhető modellek is megtalálhatóak voltak.
Az Opel Grandland X a Peugeot jól ismert motorjaival mutatkozott be, ám sokan hiányoltak egy erősebb hajtásláncot, hiszen az 1,2 literes háromhengeres benzines 130, az 1,6-os dízel pedig 120 lóerőt nyújt. Ahogyan az várható volt, a németek (vagy inkább a franciák?) reagáltak is erre az igényre, ugyanis hamarosan egy 2-literes öngyulladós is elérhetővé válik az autóhoz.
Az Euro NCAP számára az emberek biztonsága az első, és ezért nem restek időről időre összetörni az új autókat, hiszen csak így kaphatunk átfogó – bár néha kissé csalóka – képet arról, hogy mely modellekben érezhetjük magunkat biztonságban. Ezúttal nem kevesebb, mint kilenc újdonságot zúztak össze, melyek között visszatérők, és hazánkban nem elérhető modellek is megtalálhatóak voltak.
Az Opel Grandland X a Peugeot jól ismert motorjaival mutatkozott be, ám sokan hiányoltak egy erősebb hajtásláncot, hiszen az 1,2 literes háromhengeres benzines 130, az 1,6-os dízel pedig 120 lóerőt nyújt. Ahogyan az várható volt, a németek (vagy inkább a franciák?) reagáltak is erre az igényre, ugyanis hamarosan egy 2-literes öngyulladós is elérhetővé válik az autóhoz.
Az SUV-kat nem kell szeretnünk, de elfogadnunk muszáj őket, ugyanis amennyiben folytatódik a jelenlegi tendencia, néhány éven belül bizony több emelt hasmagasságú modellel találkozhatunk majd az utakon, mint hagyományos négykerekűvel. A prémiumok szegmensében is igaz lehet mindez, de ott talán még nehezebb feladata van a gyártóknak: egyszerre kell elegánsnak, marconának, kényelmesnek, sportosnak…