A Land Rover a New York-i Autószalonon mutatta be a Discovery előfutárát, amely bizonyítja, hogy nem is a modell formája, inkább a terepjárást forradalmasító rendszerei nyitnak új távlatokat. Ezúttal a Sport utónevet viselő szériaváltozat belső teréről csepegtettek információkat a gyáriak.
Az amerikai Nemzeti Bűnügyi Biztosítási Intézet legfrissebb statisztikái szerint a tengerentúlon a japán szedánok és az amerikai pickupok a tolvajok kedvencei. Ahogy nálunk, úgy ott is a legnépszerűbb típusok gazdái félhetnek a legjobban.
Az amerikai Nemzeti Bűnügyi Biztosítási Intézet legfrissebb statisztikái szerint a tengerentúlon a japán szedánok és az amerikai pickupok a tolvajok kedvencei. Ahogy nálunk, úgy ott is a legnépszerűbb típusok gazdái félhetnek a legjobban.
A Land Rover a New York-i Autószalonon mutatta be a Discovery előfutárát, amely bizonyítja, hogy nem is a modell formája, inkább a terepjárást forradalmasító rendszerei nyitnak új távlatokat. Ezúttal a Sport utónevet viselő szériaváltozat belső teréről csepegtettek információkat a gyáriak.
A Hyundai kifejezetten jó úton halad, hogy tovább növelje megbecsülését és egyben eladásait. Mindezt pedig nem csak autóik minőségének folyamatos javításával és „folyékony szobrászat” formanyelvük tökéletesítésével próbálják elérni, hanem technológiai arzenáljuk elengedhetetlen fejlesztésével is. Jó példa erre, hogy hibrid hajtásláncuk tesztelése már javában zajlik.
Egy Ferrari vonalainak megrajzolása talán minden formatervező bakancslistáján rajta van, éppen ezért nem ritka, hogy a gyártól független forrásokból érkeznek figyelemreméltó tervek és vázlatok. Amit azonban Adriano Raeli tett le most elénk az asztalra, több ennél.
A minap lencsevégre kapták a még maszkolással ellátott 3-as sorozatú BMW-t, amely a ráncfelvarrás idejének eljövetelét fémjelzi. A tesztköreit Németországban abszolváló 3-as külleme szinte alig változik, ám a lemezek alatt annál jelentőségteljesebb újdonságokkal frissül a középkategóriás prémium bajor.
A Hyundai kifejezetten jó úton halad, hogy tovább növelje megbecsülését és egyben eladásait. Mindezt pedig nem csak autóik minőségének folyamatos javításával és „folyékony szobrászat” formanyelvük tökéletesítésével próbálják elérni, hanem technológiai arzenáljuk elengedhetetlen fejlesztésével is. Jó példa erre, hogy hibrid hajtásláncuk tesztelése már javában zajlik.
Egy Ferrari vonalainak megrajzolása talán minden formatervező bakancslistáján rajta van, éppen ezért nem ritka, hogy a gyártól független forrásokból érkeznek figyelemreméltó tervek és vázlatok. Amit azonban Adriano Raeli tett le most elénk az asztalra, több ennél.
A minap lencsevégre kapták a még maszkolással ellátott 3-as sorozatú BMW-t, amely a ráncfelvarrás idejének eljövetelét fémjelzi. A tesztköreit Németországban abszolváló 3-as külleme szinte alig változik, ám a lemezek alatt annál jelentőségteljesebb újdonságokkal frissül a középkategóriás prémium bajor.
Megszokhattuk már, hogy az amúgy is csekély darabszámban készülő különlegességek gyártó egyedi szériákkal teszik még értékesebbé az adott típust. Ezúttal a Pagani cselekedett így egy tehetős amerikai kliens kérésére, akinek garázsában hamarosan ott lesz a teljesen egyedi szuperautó.
Miniszterelnökünk kimondottan kedveli a nagyterűeket: Orbán Viktor különféle csúcskategóriás zászlóshajók helyett inkább Volkswagen Multivan-jében falja legszívesebben a kilométereket, amely négykerekű nem kérdés, hogy számos szempontból (például tárgyalások lebonyolítása, helykínálat) bőven felülkerekedik bármilyen puccos luxus szedánon, anélkül, hogy a komfort terén kompromisszumokat kellene…