A Volkswagen a Golf különféle sportverzióival egyre feljebb emeli a lécet, s immáron nem puszta GTI-ről és R modellről beszélhetünk, hanem lóerőkben dúskáló, még potensebb kiadásokról. A németek idestova 2 éve mutatták be a 400 lóerős, kétliteres turbómotorral megtömött, akkoriban őrültnek tűnő Golf R 400 tanulmányt, azonban most már nem kétséges, be is mutatják a bivalyerős kompaktot.
A legfrissebb hírek értelmében Németország fokozottan szennyezett levegőjű nagyvárosaiból kitiltanák a régebbi dízelautókat. Jochen Flansbarth környezetvédelmi miniszterhelyettes elmondása szerint a kormány egy olyan programterv megalkotásán dolgozik, amely a nagyvárosok illetékes döntéshozói számára lehetővé tenné a régebbi dízelautók kitiltását.
A Mercedes-AMG dögös sportkupéja, a tavaly bemutatott GT jelenleg sem számít gyengécskének a maga 476 vagy 510 lóerejével, azonban mint tudjuk, teljesítményből sosem elég, a tehetős ügyfeleknek pedig bizony igényük van egy még izmosabb változatra. A Mercedes-AMG pedig bolond lenne nem kiszolgálni az igényeket.
A németek imádják a saját márkáikat, főleg az autók tekintetében, s különösen a sportautók esetében. Azonban úgy tűnik, hogy ezúttal egy amerikai modell olyan mértékben férkőzött be a német piacra, hogy kedvéért a vásárlók java elfordult a hagyományosan kedvelt példányoktól – bizony, az általunk is tesztre fogott Mustang hazai pályán küldte padlóra márciusban a germán ikonokat.
A csúcsra szerelt benzines után ezúttal ultatakarékos dízel alapmodellként érkezett szerkesztőségünkhöz az új Renault Mégane. Így nincs apelláta: hangulatos opciók és okos felszerelések helyett csak is az alaptulajdonságaival érvényesülhet a kompakt modell, egyúttal szemléltetve egy teljes kategória fejlődési ívét. Az látjuk, hogy az újdonság csinosabb, de vajon jobb autó is elődjénél?
Amikor luxusautókról beszélünk, szinte sosem felejtjük el megemlíteni, hogy a katalógusban kínált lehetőségek mellett a pénztárcánk vastagságától függően bizony egyéni igényeinknek is eleget tesznek a gyártók. Ez persze legtöbbször egy egyedi szín vagy különleges díszbetétek képében szokott megvalósulni, ám az Audinál nemrég egy sokkal extrémebb kérésnek is készségesen tettek eleget. Így született…
A Volkswagen a Golf különféle sportverzióival egyre feljebb emeli a lécet, s immáron nem puszta GTI-ről és R modellről beszélhetünk, hanem lóerőkben dúskáló, még potensebb kiadásokról. A németek idestova 2 éve mutatták be a 400 lóerős, kétliteres turbómotorral megtömött, akkoriban őrültnek tűnő Golf R 400 tanulmányt, azonban most már nem kétséges, be is mutatják a bivalyerős kompaktot.
A Mercedes-AMG dögös sportkupéja, a tavaly bemutatott GT jelenleg sem számít gyengécskének a maga 476 vagy 510 lóerejével, azonban mint tudjuk, teljesítményből sosem elég, a tehetős ügyfeleknek pedig bizony igényük van egy még izmosabb változatra. A Mercedes-AMG pedig bolond lenne nem kiszolgálni az igényeket.
A legfrissebb hírek értelmében Németország fokozottan szennyezett levegőjű nagyvárosaiból kitiltanák a régebbi dízelautókat. Jochen Flansbarth környezetvédelmi miniszterhelyettes elmondása szerint a kormány egy olyan programterv megalkotásán dolgozik, amely a nagyvárosok illetékes döntéshozói számára lehetővé tenné a régebbi dízelautók kitiltását.
A németek imádják a saját márkáikat, főleg az autók tekintetében, s különösen a sportautók esetében. Azonban úgy tűnik, hogy ezúttal egy amerikai modell olyan mértékben férkőzött be a német piacra, hogy kedvéért a vásárlók java elfordult a hagyományosan kedvelt példányoktól – bizony, az általunk is tesztre fogott Mustang hazai pályán küldte padlóra márciusban a germán ikonokat.
Amikor luxusautókról beszélünk, szinte sosem felejtjük el megemlíteni, hogy a katalógusban kínált lehetőségek mellett a pénztárcánk vastagságától függően bizony egyéni igényeinknek is eleget tesznek a gyártók. Ez persze legtöbbször egy egyedi szín vagy különleges díszbetétek képében szokott megvalósulni, ám az Audinál nemrég egy sokkal extrémebb kérésnek is készségesen tettek eleget. Így született…
A csúcsra szerelt benzines után ezúttal ultatakarékos dízel alapmodellként érkezett szerkesztőségünkhöz az új Renault Mégane. Így nincs apelláta: hangulatos opciók és okos felszerelések helyett csak is az alaptulajdonságaival érvényesülhet a kompakt modell, egyúttal szemléltetve egy teljes kategória fejlődési ívét. Az látjuk, hogy az újdonság csinosabb, de vajon jobb autó is elődjénél?