Valahol az első szavak között lehetett a dzsip, amiket megtanultam. Gyerekként mindent, ami nagy, képesek vagyunk ledzsippezni, ám csak később tanuljuk meg, hogy egy igazi létezik, amit valójában Wranglernek hívnak.
Bár itt a downsizing és az emissziócsökkentés, a megalománia azért nem hagyta még el az autóipart. A luxusautók mind nagyobbak és persze a lóerőhajhászat sem a múlté még.
Az Audi TT finoman fogalmazva kulcsfontosságú modell az Audi Hungaria számára, ugyanis a kétajtós sportautónak már az első generációja is (kizárólag) a győri üzemben készült és nem volt ez másképp a következő szériáknál sem: a TT és a győri Audi gyár a mai napig összefonódik.
A hengerűrtartalmat semmi sem helyettesítheti – szól az örökbecsű mondás, amelynek bizonyos tekintetben kétségtelenül igazat lehet adni. Vannak azonban olyan erőforrások, amelyek kis méretből is nagyot tudnak mutatni. Jöjjenek hát a piac Dávidjai, kik Góliátot győznek, azaz a piac legnagyobb literteljesítményű motorjai.
Lewis Hamilton annyira csúcsformában versenyzett 2018-ban, hogy a Ferrari autójával is könnyedén megnyerte volna az idei világbajnokságot – ezt mondja a patinás olasz istálló korábbi elnöke, Luca di Montezemolo.
Szomorúan konstatáltuk az indiai Tata kezében lévő Jaguar Land Rover (JLR) mai közleményét, amelynek értelmében sem a Jaguar, sem pedig a Land Rover nem lesz jelen a 2019-es Genfi Autószalonon. Azért is sajnáljuk különösen, mert mi viszont jelen leszünk a genfi seregszemlén, a JLR pedig a Ford és a Volvo után a harmadik márka(csoport), amely bejele
Apokaliptikusnak tűnhet, hogy a Volkswagen kijelenti; már készül az utolsó generációs belsőégésű motorcsalád és platform. Ez persze nem azt jelenti, hogy éveken belül átállnak teljesen elektromosra.
Megkérdőjelezhetetlen és egyben megkerülhetetlen az elektromos járművek illetve hajtásláncok térhódítása az elmúlt években, a közeljövőben pedig minden jel arra utal, hogy túlsúlyba kerülnek az akkumulátorok az üzemanyagtartályokkal szemben. Senki nem tudja pontosan megjósolni, hogy mennyi ideje van hátra a jó öreg technológiának, de azzal szinte m
Lefotózták a legkomolyabb M5-nél is erősebb 8-as BMW-t, amit még be sem mutattak. Az M8 egyből Competition csomaggal bukott le, érdemes elszemezgetni a részleteken.
Óriási százalékot hasít ki Kína a világ autópiacából, így az, hogy Év Autójának választották a Lexus ES-t, az egyik legfontosabb díj a japán luxusmárka számára.
A Forma-1 korábbi teljhatalmú ura, Bernie Ecclestone azt mondja, véleménye szerint a Ferrari idén nem adott meg minden támogatást Sebastian Vettelnek, a németnek ezért sem volt esélye Lewis Hamiltonnal szemben.
Két napja számoltunk be Olvasóinknak az új Bentley Budapest szalon megnyitásáról, amely hazánk első Bentley kiállítóterme. Galériánkban láthatták, hogy igazi autócsodák álltak a szalonban (a Bentley szalon előtt felsorakozó teljes modellpalettájáról nem is beszélve) egy ‘hosszított’ Mulsanne LWB és egy vadonatúj Continental GTC képében, azonban elő