Ha csak lassacskán is, de azért beköszönt az ősz. A nappalok rövidülnek, így egyre többet vezetünk sötétben. Tegyünk azért, hogy mégsem teljes sötétségben tegyük!
Ez az Audi még lehetne valódi veterán, de ahhoz töménytelen pénzt kéne belelocsolni. Így is át tudja adni az életérzést és alig kerül pár forintba, minőségét nagyon ügyesen megőrizték.
Nálunk idén a nagycsaládosok számára kínált 2,5 millió forintos vásárlási támogatás a piac slágere és mozgatója, Szlovákia viszont ennél is jelentősebb villanyautó-támogatást dobott be.
A klasszikus, háromajtós MINI ugyan még mindig elég kicsi, de azért már nagyon messze áll az őselődtől. Ez persze nem csoda, hiszen a modern technológiának kell a tér, és persze a vásárlók is elvárják, hogy kellően komfortos és praktikus legyen a kisautó. Az elektromotorok térnyerésével azonban úgy csökkenhetnek majd újra a külső méretek, hogy az e
A legendás, múltat jelképező előző generációs Land Rover Defenderrel szemben a nemrég leleplezett új verzió rögtön a jövőt vetíti elénk, és mint most kiderült, még a bemutató után is tartogat meglepetéseket az angol gyártó az újdonsággal kapcsolatban. Stuart Frith, a Land Rover egyik vezető mérnöke árulta el, hogy hamarosan újabb, igen érdekes funk
Egy vérbeli autóbubus meg sem nyitna egy SUV tesztet, kis crossoverről készültet pláne. Ugyanis már a hócipője tele van velük. Pedig a kategóriák összeolvadása vagy épp a szegmensek közt átívelő típusok korszakában egyre kevesebb a klasszikus felépítésű újdonság, ami nyilván nem véletlen, hanem a kereslet következménye. Ezúttal a Volkswagen T-Cross
Az Autó Pult magazinnál mindenünk az objektivitás, de a Mercedes-Benz 1984 és 1997 között gyártott W124 modelljét, tehát az utolsó, még nem E-osztálynak hívott E-osztályt illetően (ami csak félig igaz, a '93-as második ráncfelvarrástól kezdve ugyanis már E-osztályként ismert a típus) elfogult vagyok.
Nem ördögtől való a villanygokartok léte, bár tény, hogy egy picit át kell programozni a gondolkodásunkat a vezetésük közben. Miskolcon, a Hell pályáján szereztünk első kézből tapasztalatokat az elektromos motorral felszerelt gokartokkal.
A világ egyik legkülönlegesebb luxusautója a Toyota Century, amelyből sajnos a japánon kívüli piacok nem kapnak. Viszont az új japán császár garázsába egyedi változatot is készítenek.
Még szélesebb körben szeretné elérhetővé tenni villanyautóit a Renault, amelyhez a vételár csökkentésén át vezet az út. Egészen pontosan egy olyan típuson keresztül, ami a piac legolcsóbbjaként csábítja a vevőket.
A Honda nem az első és vélhetően nem is az utolsó gyártó, aki lemond a gázolajos motorokról Európában, a japán gyártó inkább a hibrid és az elektromos négykerekűekben látja a jövőt.
Kitűnő érzékkel időzítette a Ford Solymár a Shelby márkanév hazai megismertetését. Sejtésem szerint néhány hónapon belül Shelby lázban fognak égni az autórajongók, ami segíthet a Ford márkakereskedésnek eladni a nemesített Mustangokat.
Eddig nem okozott csalódást egyik új Dacia Duster sem, ami nálunk járt. Legutóbb a forgalamzó által teherautóvá átlakított változattal találkoztunk. Vajon tovább növelte a tetszési indexet? Olvass tovább és kiderül!
A lassú behemótok leggyorsabbika: az SQ7 és a csúcs-Touareg után az Audi Q8 is megkapta a márka V8-as dízelmotorját, vele pedig hangsúlyosan sportos körítés is érkezett. A végeredmény a leggyorsabb nagy SUV lett, amelynek üzemeltetéséhez még nem célszerű saját benzinkút-hálózattal rendelkeznünk. Sok pénz azért nem árt hozzá: az időközben rendelhető
Bár nem zárt pálya, mint a Nordschleife, a benzinvérűek a Transzfogarasi útért is rajonganak. A villanyhajtású Mini azonban megpróbálta bebizonítani, hogy bármiféle folyadék elégetése nélkül is nagy élmény ott autózni.
A Jaguar több szempontból sincs könnyű helyzetben, de a márka egy kissé egyedi problémával is kénytelen volt szembenézni: a hangzatos név miatt sokan drágábbnak hitték az autóikat, mint például a német prémium trió termékeit. Éppen ezért néhány évvel ezelőtt kissé visszafogottabb stílusra váltott át a márka – de a jelek szerint ennek hamarosan vége
A Hyundai 2015-ben sikeresen keresztelte át az akkor még nálunk ix35 néven futó kompakt SUV modellsorozatot Tucson-ra a generációváltással, azóta pedig már frissebb arcot és tartalmat is kapott a modell. Lassan megérik hát az idő egy újabb kiadásra – az újdonságot pedig akár már jövőre láthatjuk.
Szerdától mindkét üzemanyagféle ára csökken egy kicsit. Igaz, a két forintos mérsékelés azért nem hoz komoly változást a kifizetendő összegben, de a jó öreg mondás itt is igaz: aki a kicsit nem becsüli, a nagyot nem érdemli.
Folytatódik az, ami a múlt hét végén már elkezdődött, szerdán a gázolaj és a benzin ára is annyival csökken, amennyivel utóbbié múlt hét pénteken is apadt.
Nem csak a vásárlók, hanem a virtuális tuningmesterek körében is népszerű a Suzuki legújabb terepjárója, melyből a valóságban egy, ám virtuálisan már számos karosszériaváltozat létezik.
Mi célja volna a kategóriák vegyítésének, ha nem az, hogy jobbat alkossunk? Valami ilyesmi lebeghetett a BMW mérnökeinek szeme előtt, amikor elsőként létrehozták az 5-ös GT-t. Egy magas, púpos modellt, keret nélküli ajtókkal, luxusautó alapokon, de még prémium középkategóriás áron. Létrejött egy koncepció, amely családok számára jobb volt, mint aká
A Fiat Dél-Amerikában hagyományosan erős márkának számít, az ottani piacra a helyi igényekhez passzoló, az európaiak számára ismeretlen modellekkel van jelen.