A Hyundai genfi standján a legnagyobb újdonság kétségtelenül a vadonatúj Tucson crossover, ami a sikeres ix35-öt váltja le, de azért más meglepetéssel is készültek a koreaiak. Például a ráncfelvarrott i30-cal, i40-nel és ix20-szal. Előbbi kettőről korábban már részletesen beszámoltunk, de az ix20-ról eddig nem esett szó.
Az Audi R8 második generációjáról nemrégiben olvashattak részletesen hasábjainkon – amennyiben elkerülte korábbi cikkünk figyelmüket, érdemes ide kattintva visszalapozni. A V8-as alapváltozat ugye búcsúzott a kínálatból, de az R8 V10, és még inkább a brutális V10 Plus bőven kárpótol a belépő egység hiányáért.
A Genfi Autószalonon a Fiat vezérigazgatója, Sergio Marchionne egy interjúban megerősítette, hogy a korábbi híreknek megfelelően valóban számíthatunk egy Mazda MX-5 alapú roadster megjelenésére.
Bár a Renault Clio legfrissebb generációjának sportos RS kivitele nem számít puhány autónak, sok-sok rajongó csalódott a kissé mű és nem igazán pengeéles négykerekűn, s mi is egyetértünk azzal, hogy az új RS nem feltétlenül méltó a régi Clio RS-ekhez, amelyek tényleg ikonnak számítottak a tüzes kiskocsik szegmensében.
A Seat Genfben leplezte le 20V20 típusjelű crossover tanulmányát, ami közelebb áll a sorozatgyártáshoz, mint gondolnánk. Bár a típusjelzés alapján azt hinnénk, hogy 2020-ra tervezi a spanyol gyártó az autó szériába küldését, sokkal-sokkal, állítólag sokkal hamarabb, egészen konkrétan jövőre piacra kerül a Seat első magasabb felépítésű típusa.
A Ford Genfbe ezúttal is nagy erőkkel érkezett: elhozta például a nem éppen sikeres EcoSport városi crossover ráncfelvarrott változatát és megcsodálhatjuk többek között a Mondeo luxushangulatú Vignale változatát, azonban idén egyértelműen a sportos modellek uralják a márka háza táját.
A Hyundai-Kia konszern fantasztikus lendülettel fejlődik, amit mi sem bizonyít jobban, minthogy a koreaiak a világ ötödik legnagyobb autógyártójának számítanak. És persze eszük ágában nincs a babérokon pihenni, így hát a Genfi Autószalonra is számos érdekességgel érkeztek.
A Ford Genfbe ezúttal is nagy erőkkel érkezett: elhozta például a nem éppen sikeres EcoSport városi crossover ráncfelvarrott változatát és megcsodálhatjuk többek között a Mondeo luxushangulatú Vignale változatát, azonban idén egyértelműen a sportos modellek uralják a márka háza táját.
A Hyundai-Kia konszern fantasztikus lendülettel fejlődik, amit mi sem bizonyít jobban, minthogy a koreaiak a világ ötödik legnagyobb autógyártójának számítanak. És persze eszük ágában nincs a babérokon pihenni, így hát a Genfi Autószalonra is számos érdekességgel érkeztek.
A Hyundai már jó két héttel a Genfi Autószalon kezdete előtt bejelentette vadonatúj közepes méretű crossoverét, a Tucson-t, ami a rendkívül sikeres, azonban kissé femininre sikeredett ix35 modellt váltja.
A Renault számára úgy hiányzott egy kompetens közepes méretű crossover, akárcsak egy falat kenyér. Ami megkésett, szerencsére nem maradt el: a franciák február másodikán leleplezték büszkeségüket, a Kadjar hobbiterepest, ami egészen biztos, hogy nagy siker lesz.
Bár a Chevrolet sajnos kivonult Európában, az amerikai márka sportautó-ikonja, a Corvette bizonyos országokban elérhető az öreg kontinensen is – például Németországban, ahol hivatalosan lehet garanciális Corvette-et vásárolni.
A Hyundai már jó két héttel a Genfi Autószalon kezdete előtt bejelentette vadonatúj közepes méretű crossoverét, a Tucson-t, ami a rendkívül sikeres, azonban kissé femininre sikeredett ix35 modellt váltja.
A Renault számára úgy hiányzott egy kompetens közepes méretű crossover, akárcsak egy falat kenyér. Ami megkésett, szerencsére nem maradt el: a franciák február másodikán leleplezték büszkeségüket, a Kadjar hobbiterepest, ami egészen biztos, hogy nagy siker lesz.
Bár a Chevrolet sajnos kivonult Európában, az amerikai márka sportautó-ikonja, a Corvette bizonyos országokban elérhető az öreg kontinensen is – például Németországban, ahol hivatalosan lehet garanciális Corvette-et vásárolni.
A Genfi Autószalon 2015-ben rengeteg újdonsággal kecsegtet, de a négykerekűek mellett ezúttal is érdemes volt odafigyelni az őket körülvevő hölgykoszorúra, a lányok ugyanis mint mindig, idén is kimondottan kellemes hangulatot varázsoltak az óriási csarnokokba.
Az előző generációs Volkswagen Passat négyajtós kupéváltozata, amely először Passat CC, aztán a frissítés után egyszerűen csak CC típusjelzéssel volt megtalálható a gyártó kínálatában, óriási sikernek örvendett, ami tetszetős formája és mégis egészen használható kialakítása révén nem meglepő.
A Genfi Autószalon 2015-ben rengeteg újdonsággal kecsegtet, de a négykerekűek mellett ezúttal is érdemes volt odafigyelni az őket körülvevő hölgykoszorúra, a lányok ugyanis mint mindig, idén is kimondottan kellemes hangulatot varázsoltak az óriási csarnokokba.
A Honda közel két hónapja rántotta le a leplet várva-várt sportautójáról, az NSX-ről. A szupermodern hibrid négykerekű világpremierjére Amerikában került sor, ennek megfelelően a japánok büszkesége Acura márkajelzéssel debütált, azonban várható volt, hogy ’Honda-féle’ NSX-re sem kell sokat várni.
A Honda közel két hónapja rántotta le a leplet várva-várt sportautójáról, az NSX-ről. A szupermodern hibrid négykerekű világpremierjére Amerikában került sor, ennek megfelelően a japánok büszkesége Acura márkajelzéssel debütált, azonban várható volt, hogy ’Honda-féle’ NSX-re sem kell sokat várni.
Az előző generációs Volkswagen Passat négyajtós kupéváltozata, amely először Passat CC, aztán a frissítés után egyszerűen csak CC típusjelzéssel volt megtalálható a gyártó kínálatában, óriási sikernek örvendett, ami tetszetős formája és mégis egészen használható kialakítása révén nem meglepő.