A világ legnépszerűbb nagyméretű szedánja, a Toyota Camry ismét szerencsét próbál Európában, hazánkban is. Nyugtató hatású, ráadásul egyre inkább az lesz. Elmondom, miért!
Úgy tűnik, elveszítette az olasz sajtó bizalmát a múlt hétvégi Brit Nagydíjon ismét hibázó Sebastian Vettel. A négyszeres világbajnok szerződése 2020-ig szól a Ferrarinál, miközben az olasz újságok azt harsogják, a patinás istállónak új vezére van Charles Leclerc személyében.
Komoly krízist él át Sebastian Vettel a Ferrari Forma-1-es csapatánál – ezt mondja az olasz istálló egykori csapatfőnöke, Ross Brawn, aki szerint a maranellóiak sokat segíthetnek abban, hogy a négyszeres világbajnok kilábaljon a válságból.
Az első ötödik generációs Supra szállítmányok már elindultak a kereskedések felé Ausztriából. Az egyik kamion viszont pórul járt, magyar rendszámot visel a vontatmány.
Az Alfa Romeo Forma-1-es csapata szerdán hivatalos közleményben jelentette be, Jan Monchaux lesz az istálló új technikai igazgatója, miután Simone Resta a június végén visszatér a Ferrarihoz.
Az A 45 és a CLA 45 után nem sokkal megérkezett a Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake is. Természetesen a legvadabb változatokat is Kecskemétről kapja a világ.
A vezetés és az autók szerelmeseként ugyan nem mindig egyszerű megérteni, hogy a legtöbbek számára a négykerekűek csupán egyszerű használati tárgyak, és arra valók, hogy eljuttassák utasaikat A-ból B-be. A Dacia leginkább ezeknek a vásárlóknak az igényeit igyekszik kiszolgálni kiváló ár/érték arányú modelljeivel, és ennek megfelelően viszonylag rit
Bemutatkozott az a Mercedes modell, amely nagyjából mindent tud: veszettül gyors, mindenhol hajt, magától vált, rendkívül látványos, de egyúttal praktikus is, miközben a maga szintjén megfizethetőnek is számít. Ráadásként pedig hazánkban készül és a világ legnagyobb literteljesítményű nagyszériás motorja dolgozik benne. Íme, a Mercedes-AMG CLA 45 S
Bár a 2021-től érvénybe lépő új Forma-1-es szabályokat csak október végén véglegesítik, a száguldó cirkusz vezetősége, illetve a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) illetékesei számos részletet felfedtek arról, milyen is lesz majd a száguldó cirkusz néhány év múlva.
Az elmúlt évtizedben számos próbálkozást láthattunk a Lotus feltámasztására, de a sok beígért és megmutatott tanulmányt sosem tudta sorozatgyártású modellre váltani a márka. A hangzatos brit nevet azonban nem hagyják veszi a befektetők és a teljesen elektromos Evija segítségével ismét felkerül az autózás világtérképére a Lotus.
Az elektromobilitás hatótáv-problémájának megoldásához legalább hármas mátrixban kell gondolkodni: a nagyobb akkumulátor csak a lehetőségeket növeli, az igazi rugalmassághoz gyors és sűrű töltőhálózatra van szükség. De mindez mit sem ér, ha az energia pocsékba megy például nagy tempónál, amikor abszolút nem hatékony az elektromos hajtáslánc.