Legalább annyira különleges külsőre, mint egy Havanna utcai panelház. Mégis az utcakép szerves része, ami nyilván valóan nem véletlen, öregedésre és használati érték vesztésére nehezen képes.
Sokkal fontosabb a Skoda számára az, hogy modelljeik egységesek legyenek, mint azt elsőre gondolnánk. Apró, de nem elhanyagolható újításokat kapott a Kodiaq és a Karoq.
Bár a K&H felmérése szerint a legtöbben telefonálással és gyorshajtással szegik meg a közlekedési szabályokat, utóbbiért sokkalta többen kapnak büntetést.
A hagyományos modellek, majd a csúcsverzió frissítése után megérkezett a Mercedes-AMG GLC 43-hoz is a ráncfelvarrás. A hagyományos és kupé karosszériával is elérhető köztes sportmodell 390 lóerővel áll rajthoz.
Japánban bemutatkozott a negyedik generációs Mazda2 frissített verziója, amely odakint új nevet is kapott, a Demióról a globális Mazda2-re váltva. A modell főleg egy picit még látványosabb lett, miközben ügyesebb opciókat is kapott.
Követve a Scala, a Kamiq és a Superb esetében megalkotott új trendet, a Škoda nagyobb SUV modelljei is új felségjelzést kaptak hátra. Az eddigi logó helyett a teljes név jelenik itt meg króm betűkkel, amelyhez apróbb változások is csatlakoznak az extralistán.
Bár a Hennessey-nél nem ritka, hogy 1000 lóerő körüli teljesítményű autók hagyják el a műhelyt, van idejük elérhetőbb autók bütykölésére is, most épp a Ranger Raptor kivitelét húzták fel.
A Volvo pozitív eladási mérleggel zárta 2019 első félévét. Ez a siker a SUV modelleknek köszönhető, amelyek a teljes értékesítés közel kétharmadát teszik ki.
Péntektől ismét változnak az árak a benzinkúton, igaz, ezúttal csak a dízelüzemű autók tulajdonosai fognak többet otthagyni. A szerdai drágulás után ismét növekszik a gázolaj ára.
A Porsche első teljesen elektromos autója már itt van a küszöbön – a premierre már csak néhány hónapot kell várni. A gyártó saját ízelítő hadjárata mellé számos információ is érkezett a típusról, amely alapvetően kétféle akkucsomaggal lesz majd elérhető. És már tudjuk az összes műszaki adatát.
A magyarországi fejlesztőközponttal is büszkélkedő német ZF vállalat váltóművei immár hosszú évtizedek óta uralják a személygépjárművek piacát, főként a prémium szegmensben. Az elmúlt években (szinte hihetetlen, de immár közel tíz éve) a márka 8HP nevű, hosszirányban elhelyezett motorokhoz tervezett nyolcfokozatú automatája etalonnak számít a jármű