Egyes esetekben az ország autóállományának a negyede is jelen lehet egyszerre Budapesten.

A civil szervezet azonban már most igyekszik nyomást gyakorolni a kérdésben, hiszen évente 3 ezren vesztik életüket a légszennyezettség hatására Budapesten és környékén.

Petíciót is indítottak, hogy a főváros készítsen egy megvalósíthatósági tanulmányt a dugódíj bevezetéséről.

Rövid idő alatt be lehetne vezetni egy napi 500 forintos úthasználati díjat a Budapest határát befelé átlépő gépjárművekre. A Levegő Munkacsoport azt valószínűsíti, hogy egy ilyen díj hatására egy időre

Rövid idő alatt be lehetne vezetni egy napi 500 forintos úthasználati díjat a Budapest határát befelé átlépő gépjárművekre. A Levegő Munkacsoport azt valószínűsíti, hogy egy ilyen díj hatására egy időre megszűnne a forgalmi dugók jelentős része, javulna a levegő minősége és kissé fellélegezhetne a város.

A főpolgármester a választásig nem veszi napirendre a dugódíj kérdését.

Bár letagadták, de továbbra is tervben van a budapesti dugódíj bevezetése, ami ráadásul éppen azokat érintené komolyabban, akik nem a legmodernebb, drága autókkal járnak – írja a V4NA nemzetközi hírügynökség.

Van, aki úgy spekulál, hogy szándékosak ezek a dugók most a városvezetés részéről, és a dugódíjat készítik elő - mondta a műsorban Fürjes Balázs, aki a letérdeplésről is elmondta a véleményét, az Európai Egyesült Államokat, Jaltát és az ‘56-os forradalmat is megemlítve.

Állandósulni látszik a dugó a fővárosban – legalábbis az elmúlt napok ezt igazolják. A V4NA brüsszeli informátora szerint nem véletlenül.

Az elmúlt napokban a fővárosban állandósult a dugó. Nemcsak a reggeli és az esti csúcsidőben, de mostanra egész napos dugóban ülnek a Budapesten autózók.

2003-ban vezették be a brit fővárosban a dugódíjat, az volt az egyértelmű cél vele, hogy csökkentsék a közlekedésből kifolyólag generálódó légszennyezést. Az adatok szerint azonban ez korántsem sikerült – sőt, a káros nitrogén-dioxid kibocsátása még nőtt is.

"Sajnos úgy látszik, hogy a Budapesti Fejlesztési Központ vezetője dugódíj ügyben még mindig nem tudja egyértelműen tisztázni saját és a felettesei álláspontját. Hiszen a Galvani híd megépülése után várható forgalmi hatásokat a dugódíj bevezetésével számították ki a Vitézy Dávid vezette a BFK-nál, Fürjes Balázs államtitkár most mégis úton-útfélen c

"Sajnos úgy látszik, hogy a Budapesti Fejlesztési Központ vezetője dugódíj ügyben még mindig nem tudja egyértelműen tisztázni saját és a felettesei álláspontját. Hiszen a Galvani híd megépülése után várható forgalmi hatásokat a dugódíj bevezetésével számították ki a Vitézy Dávid vezette a BFK-nál, Fürjes Balázs államtitkár most mégis úton-útfélen c

Az államtitkár legfrisseb twitter bejegyzése

A főváros szerint a Budapesti Fejlesztési Központ egy olyan modellel érvelt a Galvani híd mellett, amely számolt a dugódíj bevezetésével, ám a kormány képviseletében Gulyás Gergely és Fürjes Balázs is leszögezte, hogy a kormány nem támogatja a dugódíjat. Balogh Samu, a főpolgármester kabinetfőnöke szerint viszont így megdőlnek a Galvani híd mellett

Az államtitkár legfrisseb twitter bejegyzése

A főváros szerint a Budapesti Fejlesztési Központ egy olyan modellel érvelt a Galvani híd mellett, amely számolt a dugódíj bevezetésével, ám a kormány képviseletében Gulyás Gergely és Fürjes Balázs is leszögezte, hogy a kormány nem támogatja a dugódíjat. Balogh Samu, a főpolgármester kabinetfőnöke szerint viszont így megdőlnek a Galvani híd mellett

Négyszáz forintos dugódíjjal és autós sávok elvételével tervez a kormány, mert a Galvani híd csak így biztosítja a remélt és szükséges forgalomcsökkentést Budapesten - közölte Karácsony Gergely főpolgármester.

A főpolgármester Facebook-oldalán azt írja, a dugódíj mellett autós sávok elvételével tervez a kormány, mert a Galvani híd csak így biztosítja a remélt és szükséges forgalomcsökkentést Budapesten.

A főpolgármester Facebook-oldalán azt írja, a dugódíj mellett autós sávok elvételével tervez a kormány, mert a Galvani híd csak így biztosítja a remélt és szükséges forgalomcsökkentést Budapesten.