A budapesti behajtási díjról, amit még a Demszky Gábor-féle városvezetés önként vállalt be a 4-es metró megépítésért, egy tíz évvel ezelőtti európai bizottsági határozat és egy érvényes szerződés rendelkezik, azt nem a főváros akarja mindenáron bevezetni - mondta a főpolgármester csütörtöki budapesti sajtótájékoztatóján.

Karácsony Gergely a stockholmi mintát követné a dugódíj ügyében, Tarlós István szerint erre nincs mód.

Karácsony Gergely, az MSZP és a Párbeszéd közös főpolgármester-jelöltje a stockholmi példát követné a dugódíj ügyében.

'Tíz évvel ezelőtt eldőlt kötelezettségről van szó.'

Tarlós István kezdeményezi, hogy a budapesti fejlesztési tanács a május 14-i ülésén vegye napirendre a dugódíj ügyét. Elképzelhető, hogy kezdeményezik a dugódíjra vonatkozó EU-határozat érvénytelenítését - derült ki a Budapestinfón a szavaiból. A főpolgármester megérti, hogy a kormány a “kényes” választási évben nem akar "sarcot”.

A budapesti behajtási díjról, amit még a Demszky Gábor-féle városvezetés önként vállalt be a 4-es metró megépítésért, egy tíz évvel ezelőtti európai bizottsági határozat és egy érvényes szerződés rendelkezik, azt nem a főváros akarja mindenáron bevezetni - mondta a főpolgármester csütörtöki budapesti sajtótájékoztatóján.

A budapesti behajtási díjról, amit még a Demszky Gábor-féle városvezetés önként vállalt be a 4-es metró megépítésért, egy tíz évvel ezelőtti európai bizottsági határozat és egy érvényes szerződés rendelkezik, azt nem a főváros akarja mindenáron bevezetni – mondta a főpolgármester csütörtöki budapesti sajtótájékoztatóján.

Nem mondhatja azt kategorikusan, hogy nem lesz dugódíj. Fotó: Kovács Tamás/MTI A budapesti behajtási díjról, amit még  a Demszky Gábor-féle városvezetés önként vállalt be a 4-es metró megépítésért, egy tíz évvel ezelőtti európai bizottsági határozat és egy érvényes szerződés rendelkezik, azt nem a főváros akarja mindenáron bevezetni - mondta a fő

Az ügyben még nem született döntés, a behajtási díjjal foglalkozik majd a fővárosi közfejlesztési tanács, és az EU-val is folytattak már egyeztetéseket – közölte a főpolgármester.

A főpolgármester szerint a budapesti behajtási díj bevezetése évtizedes uniós kötelezettség, amiben az unió Budapesttel „tulajdonképpen türelmes”.

És még türelmesek is velünk.

A főpolgármester nem mondhatja egyértelműen, hogy nem lesz dugódíj, de az unió "tulajdonképpen türelmes". (Belföld)

Többek között a fővárosi parkolási rendszer egységesítése és a dugódíj volt a fő téma Tarlós István főpolgármester sajtótájékoztatóján. A dugódíj kapcsán elmondta, hogy nem jelentheti ki, hogy soha nem lesz bevezetve, a 4-es...

Többek között a fővárosi parkolási rendszer egységesítése és a dugódíj volt a fő téma Tarlós István főpolgármester sajtótájékoztatóján. A dugódíj kapcsán elmondta, hogy nem jelentheti ki, hogy soha nem lesz bevezetve, a 4-es...

A főpolgármester szerint nem kérdés, hogy ki szeretne dugódíjat és ki nem, mivel ez egy tíz éve fennálló kötelezettsége Budapestnek a négyes metró uniós támogatásáért cserébe.

A kormány 3000 elektromos buszt vásárol, a budapesti dugódíj bevezetését viszont nem támogatja.

A tömegközlekedés és a kerékpárosok lehetnek a következő években a közlekedésfejlesztések nyertesei a fővárosban a most nyilvánosságra hozott szakmai koncepció szerint. A projektlista élén a millenniumi földalatti felújítása és meghosszabbítása szerepel, de jöhet a dugódíj is.

Tarlós István szerint néhány éven belül jöhet a dugódíj a fővárosban, hogy tehermentesítsék a belvárost. Ön ezt jó ötletnek tartja? A szavazás elindult, az eredményt Krug Emília ismerteti a 17:55-kor kezdődő A nap híre című műsorunkban.

Hétfőn röppent fel a hír, hogy a Budapesti Mobilitási Tervben szerepel a fővárosi dugódíj bevezetése, mint egy 2021 és 2025 között megvalósítandó 3,3 milliárdos projekt. A kormány ezt másként gondolja - írja a 24.hu.

Hosszú távon elkerülhetetlen lesz a dugódíj bevezetése - mondta Tarlós István az atv.hu-nak arra reagálva, hogy a kormány nem támogatja az ötletet. A Belváros autómentesítése érdekében kell majd bevezetni, de másfelől uniós szerződéses kötelezettség is terheli a fővárost, még 2010 előttről. Ha az EU szankcionálna, akkor az államnak majd fizetnie ke