A Fővárosi Közgyűlés ugyan elfogadta, hogy legyen dugódíj, de konkrétumok nélkül. És ez nem véletlen.

Igaz, hogy szerepel a Budapesti Mobilitási Tervben a dugódíj 2025-ös bevezetése, mondja a főpolgármester, de ez csak egy becslés. Előbb meg kell épülnie a szükséges infrastruktúrának.

Megszavazta a Fővárosi Közgyűlés a dugódíj bevezetését, amit még a Demszky Gábor féle városvezetés vállalt fel 4-es metró megépítésére kapott uniós támogatás fejében. A tervek szerint legkésőbb 2025-ig életbe lép a rendszer, és fizetni kell majd annak, aki behajt Budapestre. A kormány azonnal bejelentette, hogy ellenezi a dugódíj bevezetését. Az el

Megszavazta a Fővárosi Közgyűlés a dugódíj bevezetését, amit még a Demszky Gábor féle városvezetés vállalt fel 4-es metró megépítésére kapott uniós támogatás fejében. A tervek szerint legkésőbb 2025-ig életbe lép a rendszer, és fizetni kell majd annak, aki behajt Budapestre. A kormány azonnal bejelentette, hogy ellenezi a dugódíj bevezetését. Az el

Dugódíj bevezetéséről döntött a fővárosi közgyűlés.

Villámgyorsan lezajlott a Fővárosi Közgyűlés szerdai ülése, az MSZP és a DK képviselői ugyanis az ülés elején elhagyták a termet, tiltakozásul, hogy a fideszes többség nem vette napirendre a patkányhelyzetet kivizsgáló bizottság felállítására vonatkozó javaslatukat - írta az Index. Ezután szinte ellenvetés és hozzászólás nélkül elfogadták a képvise

Villámgyorsan lezajlott a Fővárosi Közgyűlés szerdai ülése, az MSZP és a DK képviselői ugyanis az ülés elején elhagyták a termet, tiltakozásul, hogy a fideszes többség nem vette napirendre a patkányhelyzetet kivizsgáló bizottság felállítására vonatkozó javaslatukat - írta az Index. Ezután szinte ellenvetés és hozzászólás nélkül elfogadták a képvise

Elfogadták a Budapesti Mobilitási Tervet, melyben a budapesti dugódíj kérdése is szerepel. A tervek szerint a 2021-2025 közötti időszakban 3,3 milliárd forintból valósulhat meg a projekt. Alacsony, közepes és teljes forráskeret esetére...

Az 1-es villamost meghosszabbítják, a Lánchíd és a Blaha Lujza tér mellett megújul az Orczy tér és a Széna tér is. Minderről gyakorlatilag az ellenzék nélkül döntöttek, az MSZP és a DK képviselői kivonultak a teremből, mert nem vették napirendre a patkányhelyzetet kivizsgáló bizottság felállításáról szóló javaslatukat.

A dugódíjra 2015-ben már pontos fővárosi elképzelések voltak. (Belföld)

Az 1-es villamos meghosszabbítására már 2025-ig sor kerülhet, a 2-es metrót viszont valószínűleg 10 éven belül nem kötik össze a HÉV-vel, és a 3-as és a 4-es metrót sem fogják egyhamar meghosszabbítani.

Izraelben pozitív ösztönzéssel próbálják elviselhetőbbé tenni a közlekedést.

Újra előkerült a dugódíj, amelynek bevezetése uniós kötelezettség. A főváros már 3,3 milliárd forintot félretett rá, de még nem biztos, hogy lesz. Mi történt eddig, hol tart a dolog - bemutatjuk.

A budapesti behajtási díjról, amit még a Demszky Gábor-féle városvezetés önként vállalt be a 4-es metró megépítésért, egy tíz évvel ezelőtti európai bizottsági határozat és egy érvényes szerződés rendelkezik, azt nem a főváros akarja mindenáron bevezetni - mondta a főpolgármester csütörtöki budapesti sajtótájékoztatóján.

Karácsony Gergely a stockholmi mintát követné a dugódíj ügyében, Tarlós István szerint erre nincs mód.

Karácsony Gergely, az MSZP és a Párbeszéd közös főpolgármester-jelöltje a stockholmi példát követné a dugódíj ügyében.

'Tíz évvel ezelőtt eldőlt kötelezettségről van szó.'

Tarlós István kezdeményezi, hogy a budapesti fejlesztési tanács a május 14-i ülésén vegye napirendre a dugódíj ügyét. Elképzelhető, hogy kezdeményezik a dugódíjra vonatkozó EU-határozat érvénytelenítését - derült ki a Budapestinfón a szavaiból. A főpolgármester megérti, hogy a kormány a “kényes” választási évben nem akar "sarcot”.

A budapesti behajtási díjról, amit még a Demszky Gábor-féle városvezetés önként vállalt be a 4-es metró megépítésért, egy tíz évvel ezelőtti európai bizottsági határozat és egy érvényes szerződés rendelkezik, azt nem a főváros akarja mindenáron bevezetni - mondta a főpolgármester csütörtöki budapesti sajtótájékoztatóján.

A budapesti behajtási díjról, amit még a Demszky Gábor-féle városvezetés önként vállalt be a 4-es metró megépítésért, egy tíz évvel ezelőtti európai bizottsági határozat és egy érvényes szerződés rendelkezik, azt nem a főváros akarja mindenáron bevezetni – mondta a főpolgármester csütörtöki budapesti sajtótájékoztatóján.