"Sajnos úgy látszik, hogy a Budapesti Fejlesztési Központ vezetője dugódíj ügyben még mindig nem tudja egyértelműen tisztázni saját és a felettesei álláspontját. Hiszen a Galvani híd megépülése után várható forgalmi hatásokat a dugódíj bevezetésével számították ki a Vitézy Dávid vezette a BFK-nál, Fürjes Balázs államtitkár most mégis úton-útfélen c

"Sajnos úgy látszik, hogy a Budapesti Fejlesztési Központ vezetője dugódíj ügyben még mindig nem tudja egyértelműen tisztázni saját és a felettesei álláspontját. Hiszen a Galvani híd megépülése után várható forgalmi hatásokat a dugódíj bevezetésével számították ki a Vitézy Dávid vezette a BFK-nál, Fürjes Balázs államtitkár most mégis úton-útfélen c

Az államtitkár legfrisseb twitter bejegyzése

A főváros szerint a Budapesti Fejlesztési Központ egy olyan modellel érvelt a Galvani híd mellett, amely számolt a dugódíj bevezetésével, ám a kormány képviseletében Gulyás Gergely és Fürjes Balázs is leszögezte, hogy a kormány nem támogatja a dugódíjat. Balogh Samu, a főpolgármester kabinetfőnöke szerint viszont így megdőlnek a Galvani híd mellett

Az államtitkár legfrisseb twitter bejegyzése

A főváros szerint a Budapesti Fejlesztési Központ egy olyan modellel érvelt a Galvani híd mellett, amely számolt a dugódíj bevezetésével, ám a kormány képviseletében Gulyás Gergely és Fürjes Balázs is leszögezte, hogy a kormány nem támogatja a dugódíjat. Balogh Samu, a főpolgármester kabinetfőnöke szerint viszont így megdőlnek a Galvani híd mellett

Négyszáz forintos dugódíjjal és autós sávok elvételével tervez a kormány, mert a Galvani híd csak így biztosítja a remélt és szükséges forgalomcsökkentést Budapesten - közölte Karácsony Gergely főpolgármester.

A főpolgármester Facebook-oldalán azt írja, a dugódíj mellett autós sávok elvételével tervez a kormány, mert a Galvani híd csak így biztosítja a remélt és szükséges forgalomcsökkentést Budapesten.

A főpolgármester Facebook-oldalán azt írja, a dugódíj mellett autós sávok elvételével tervez a kormány, mert a Galvani híd csak így biztosítja a remélt és szükséges forgalomcsökkentést Budapesten.

A dugódíj bevezetésével csökkenhetne a tömegközlekedési bérletek és jegyek ára, legalábbis ezt tervezi a főváros vezetése. Ha nem változik a kormány Budapest-politikája vagy nem váltják le az ország vezetését a választók 2022-ben, akkor a főváros akár csődbe mehet.

Az évek óta viták kereszttüzében álló fővárosi dugódíj bevezetésével a magyarok mindössze 14 százaléka ért teljesen egyet, 9 százalékuk pedig a vidéki nagyvárosokban is nagyon szívesen látná – derül ki a K&H biztos jövő felméréséből. A megkérdezettek 74 százaléka szerint a dugódíj bevezetése ellen szól, hogy nincs elég parkolóhely, 71 százalékuk pe

Összességében kisebbségben vannak, akik jó ötletnek tartják a dugódíj bevezetését, de a szempontok között nagy a különbség.

Az évek óta viták kereszttüzében álló fővárosi dugódíj bevezetésével a magyarok mindössze 14 százaléka ért teljesen egyet, 9 százalékuk pedig a vidéki nagyvárosokban is nagyon szívesen látná - derül ki a K&H biztos jövő

Az évek óta viták kereszttüzében álló fővárosi dugódíj bevezetésével a magyarok mindössze 14 százaléka ért teljesen egyet, 9 százalékuk pedig a vidéki nagyvárosokban is nagyon szívesen látná.

Az évek óta viták kereszttüzében álló fővárosi dugódíj bevezetésével a magyarok mindössze 14 százaléka ért teljesen egyet, 9 százalékuk pedig a vidéki nagyvárosokban is nagyon szívesen látná – derül ki a K&H biztos jövő felméréséből.

Évek óta téma a dugódíj alkalmazása Budapesten, de eddig nem történt meg a bevezetés. Egy kutatás megkérdezték az embereket is, hogy ők mit gondolnak.

Az évek óta viták kereszttüzében álló fővárosi dugódíj bevezetésével a magyarok mindössze 14 százaléka ért teljesen egyet, 9 százalékuk pedig a vidéki nagyvárosokban is nagyon szívesen látná.

Készülnek az új Lánchíd-tenderre, alakul a dugódíj-forgatókönyv, de most minden a járványról szól. Amíg nincs kijárási tilalom, a közösségi közlekedés fenntartása kötelező – interjú Varga Ivettel, a BKK vezérigazgatójával.

A budapesti városvezetés az önkormányzati ciklus közepére akarja kidolgozni a tömegközlekedés új szabályozását, amelynek része lehet a dugódíj is, a rollerbérlétet azonban már egy hónapon belül felül akarják vizsgálni. Elektromos buszok helyett a trolihálózatot bővítenék.

Hozzákezdett a főváros a forgalom- és légszennyezéscsökkentő eszköz, a városi útdíj bevezetésének előkészítéséhez. A civilek még jobban gyorsítanák a folyamatot.