2013 végére, 2014 elejére teljesülhet a dugódíj bevezetésének legtöbb előfeltétele - mondta Tarlós István, az m1 Ma reggel című műsorának szerdai adásában.

2013 végére, 2014 elejére teljesülhet a dugódíj bevezetésének legtöbb előfeltétele – mondta Tarlós István a köztévé reggeli műsorában.

A főpolgármester szerint a budapesti közigazgatási rendszer majdhogynem működésképtelen.

Az LMP és a Jobbik sem támogatja az oktatás, a kultúra vagy a sport fővárosi támogatásának csökkentését - egyebek mellett erről is beszéltek az ellenzéki pártok képviselői a Fővárosi Közgyűlés szerdai rendkívüli ülése előtt, a főváros 2011-es költségvetési koncepciója kapcsán. Az LMP a bevételek növelése érdekében a dugódíj és az értéknövekedési adó bevezetését javasolja. A Jobbik hiányolja azok…

Bizonyos jelek szerint elindult a főpolgármester-választási kampány, de ennek még nincs itt az ideje – mondta Tarlós István fővárosi szakpolitikus a Duna Televízió háttérműsorában műsorában csütörtök este.

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint az MSZP főpolgármester-jelöltje rosszul számol, és felszínes ötletelésével lejáratja, ellehetetleníti a dugódíj bevezetésének tervét

A főpolgármester-jelölt az ingyenes tömegközlekedéssel kapcsolatos bejelentéséről azt nyilatkozta: szó sincs blöffízű kampányfogásról, a dugódíj bevezetéséről szóló javaslata jól végiggondolt, komplex tervezet

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint az MSZP főpolgármester-jelöltje rosszul számol, és felszínes ötletelésével lejáratja, ellehetetleníti a dugódíj bevezetésének tervét.

A behajtási díj bevezetéséről a következő önkormányzati ciklusban határozhat a Főváros Közgyűlés, a jelenlegi városvezetés segíteni fogja ezt a fontos várospolitikai lépést

A belvárosi dugódíj jelenthet megoldást Budapest közlekedési problémáira? Mennyit kellene fizetnie annak, aki autóval hajtana be a belső kerületekbe? Kell -e népszavazást kiírni a dugódíj...

Nyáry Krisztián azt is megemlítette: dugódíj vagy behajtási díj bevezetésére a fővárosban 2012 után lehetséges

A "szmog és a silány tömegközlekedés problémáját" a BKV radikális átalakításával, a személyszállítási törvény megalkotásával, az egységes fővárosi parkolási rendszer kialakításával és a dugódíj bevezetésével lehetne megoldani a Lehet Más a Politika (LMP) szerint; a szervezet erről szombaton közleményben tájékoztatta az MTI-t.

Budapesten 2013. január 1-jétől lehet bevezetni a dugódíjat, a behajtási rendszer előzetes megvalósítási tanulmányát az év végéig készítik el. Szakmai becslések szerint a dugódíj révén naponta 60-110 ezerrel kevesebb autó terhelné a belvárost. A behajtási rendszer kialakításának feltétele, hogy elkészüljön a 4-es metró, befejeződjön az 1-es és 3-as villamos meghosszabbítása, a zónahatáron kívül…

Budapesten 2013. január elsejétől lehet dugódíjat bevezetni. Az előzetes megvalósítási tanulmány év végéig készül el....

A fővárosi kabinet keddi ülésén tárgyalt a dugódíj bevezetésének előkészítéséről. A szakértői javaslat szerint a Hungária körúton belül szednék a díjat, ami a BKV-jeggyel lenne arányos. A bevezetéssel azonban meg kell még várni a 4-es metrót és a tervezett villamosvonal-hosszabbításokat. A város vezetői tárgyaltak a fővárosi parkolási rendszer egységesítéséről is.

Ma tárgyalt a főváros vezetése a dugódíj bevezetésének előkészítéséről. A szakértői javaslat szerint a Hungária körúton belül szednék a díjat, ami a BKV-jeggyel lenne arányos, bevezetése előtt...

Az emberek többsége az élvezeti cikkek megadóztatásával pótolná a gazdasági válság miatt kieső állami bevételeket

A főváros belső negyedeire 400-800 forintos behajtási, úgynevezett dugódíjat javasol 2012-től a Főmterv Zrt. által vezetett bizottság....

2012-től 400-800 forintos dugódíj lehet Budapesten, a budai körút, és a pesti Hungária körút vonalán, ezzel csökkenhetne a zsúfoltság, és a légszennyezettség a kerületekben. 2001-ben hagyta jóvá a...

A főpolgármesteri kabinet keddi ülésén a dugódíj bevezetéséről tárgyalt, amit 2012-ben vezetnének be, a bevételeket pedig közlekedési fejlesztésekre fordítanák.