A levegő jobb minősége miatt öt éven belül korlátozni fogják az autók közlekedését a belvárosban - közölte Dorosz Dávid főpolgármester-helyettes.

Bevezetik a dugódíjat, és öt éven belül korlátozhatják a dízelautók behajtását a budapesti belvárosba. Erről beszélt az RTL Híradónak adott interjújában a klímavédelemért felelős főpolgármester-helyettes. Dorosz Dávid arra számít, hogy az intézkedésekkel radikálisan javítani lehet a főváros levegőminőségén.

Dorosz Dávid szerint el kell érni, hogy a Belvárosba csak pénzfizetés ellenében lehessen behajtani.

Dorosz Dávid az RTL Klubnak nyilatkozott.

Be kellene vezetni azért is, hogy javuljon a levegő minősége, az EU is kötelezi rá Budapestet. De minden feltétel hiányzik hozzá és politikailag is érzékeny a rezsicsökkentés hazájában. Karácsonyt már most támadják miatta, pedig nem is az ő kezében van a döntés.

Az újonnan összeülő Fővárosi Közgyűlés egyik első döntése az lesz, hogy a Városligetben nem kaphat új épület építési engedélyt - közölte a megválasztott főpolgármester szerdán az Indexnek adott online követhető interjúban. Karácsony Gergely elmondta azt is, a bérletek árát csökkentené, felmondaná a fővárosi patkányirtási szerződést és már alakuló ü

Rendkívüli ülést tartott szerda reggel a Fővárosi Közgyűlés. A testület megválasztotta a Fővárosi Választási Bizottság tagjait, illetve átmenetileg meghosszabbította az igazgatótanácsi, illetve felügyelőbizottsági tagok mandátumát. Az ellenzék a tanácskozás előtt további faültetéseket sürgetett. Tarlós István főpolgármester erre is regaált az ülés

Megszavazta a Fővárosi Közgyűlés a dugódíj bevezetését, amit még a Demszky Gábor féle városvezetés vállalt fel 4-es metró megépítésére kapott uniós támogatás fejében. A tervek szerint legkésőbb 2025-ig életbe lép a rendszer, és fizetni kell majd annak, aki behajt Budapestre. A kormány azonnal bejelentette, hogy ellenezi a dugódíj bevezetését. Az el

Elfogadták a Budapesti Mobilitási Tervet, melyben a budapesti dugódíj kérdése is szerepel. A tervek szerint a 2021-2025 közötti időszakban 3,3 milliárd forintból valósulhat meg a projekt. Alacsony, közepes és teljes forráskeret esetére...

Az 1-es villamost meghosszabbítják, a Lánchíd és a Blaha Lujza tér mellett megújul az Orczy tér és a Széna tér is. Minderről gyakorlatilag az ellenzék nélkül döntöttek, az MSZP és a DK képviselői kivonultak a teremből, mert nem vették napirendre a patkányhelyzetet kivizsgáló bizottság felállításáról szóló javaslatukat.

A dugódíjra 2015-ben már pontos fővárosi elképzelések voltak. (Belföld)

A budapesti behajtási díjról, amit még a Demszky Gábor-féle városvezetés önként vállalt be a 4-es metró megépítésért, egy tíz évvel ezelőtti európai bizottsági határozat és egy érvényes szerződés rendelkezik, azt nem a főváros akarja mindenáron bevezetni - mondta a főpolgármester csütörtöki budapesti sajtótájékoztatóján.

Karácsony Gergely a stockholmi mintát követné a dugódíj ügyében, Tarlós István szerint erre nincs mód.

Karácsony Gergely, az MSZP és a Párbeszéd közös főpolgármester-jelöltje a stockholmi példát követné a dugódíj ügyében.

Tarlós István kezdeményezi, hogy a budapesti fejlesztési tanács a május 14-i ülésén vegye napirendre a dugódíj ügyét. Elképzelhető, hogy kezdeményezik a dugódíjra vonatkozó EU-határozat érvénytelenítését - derült ki a Budapestinfón a szavaiból. A főpolgármester megérti, hogy a kormány a “kényes” választási évben nem akar "sarcot”.

Karácsony Gergely szerint Tarlós egymásnak ellentmondó nyilatkozatokat tesz a behajtási díjról.

A főpolgármester szerint a budapesti behajtási díj bevezetése évtizedes uniós kötelezettség, amiben az unió Budapesttel „tulajdonképpen türelmes”.

A főpolgármester hozzáfűzte, hogy nem mondhatja azt kategorikusan, hogy nem lesz dugódíj.

Többek között a fővárosi parkolási rendszer egységesítése és a dugódíj volt a fő téma Tarlós István főpolgármester sajtótájékoztatóján. A dugódíj kapcsán elmondta, hogy nem jelentheti ki, hogy soha nem lesz bevezetve, a 4-es...

A főpolgármester szerint nem kérdés, hogy ki szeretne dugódíjat és ki nem, mivel ez egy tíz éve fennálló kötelezettsége Budapestnek a négyes metró uniós támogatásáért cserébe.